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- 受動力電池原材料價格不斷上漲的影響，今年第一季包括特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、大眾等在內的全球多家新能源汽車品牌相繼上調電動汽車銷售價格。 市調認為，動力電池作為占據電動車整車成本最高的核心零組件，降低動力電池成本將是企業未來競爭的重要策略。 而磷酸鐵鋰電池憑藉性價比優勢，隨著技術的不斷進步，預估至2024年在全球動力電池市場裝機量占比將超過60％。 使磷酸鐵鋰電池相關概念股包括立凱- KY、長園科、美琪瑪、康普、中碳、聚合與明基材等，值追蹤。
www.ctee.com.tw/news/20220420700104-430502
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2021年10月29日 · 舉凡利用馬達作為驅動力的車輛均稱為【電動車】，零件主要分為電池、電子控制、馬達三大類，如下圖最右邊，近期，股價表現最為精采的是【電池】。
- 電動車電池種類
- 電動車電池概念股
- 電動車電池未來展望
電池的種類非常多種，市面上最廣泛應用的是化學電池。化學電池大致上又分為一次電池、二次電池、燃料電池三種。一次性電池就是你我生活中最常見的電池，需要時在超商都買得到的那種電池。二次電池是這篇文章的主角，因為可以充電的特性，是電動車所使用的電池種類。燃料電池可以想作一種發電裝置，用完須添加燃料以維持其電力，所需的燃料是「氫」，其之所以被歸類為新能源，是目前技術尚未純熟、成本過高，是具有發展前景的種類。
認識完電動車電池的產業鏈，台廠較具機會的就是中游的電池材料相關廠商。因此若提到電動車電池概念股，通常想到的是負責產業中游的相關廠商喔！ 2021 年電動車話題不斷，電動車相關概念股全面受惠。在電動車持續成長的趨勢下，其中做正極材料的康普、美琪瑪以及做電解液的聚和，電動車電池營收占比較高，整體來說受惠程度最為明顯，下面會分別介紹。 2021 年這幾間公司的漲幅非常驚人，康普、聚和在 2021 年漲了 100% ，美琪瑪更是漲了 200% 左右。 這三家公司屬於獲利穩定、車用佔比較大的電池材料廠商，在電動車趨勢下受惠程度最大、因此特別將這三家公司做進一步的介紹：
根據 DIGITIMES Research 統計及預估，電動車 2019 年全球總銷量 220 萬輛、市占率僅 2.2 ％， 2020 年銷量成長突破 300 萬輛， 2021 年電動車銷量成長 55%，總銷量突破千萬輛、市占率來到近 13％。 2022-23 年將持續成長，更有其他研調機構認為， 2025 年全球電動車數量會到 2,850 萬輛，此時電動車的滲透率估計佔全球汽車已經有 30% 以上。 其中，電動車電池是電動車中佔成本最高的組件，也是重要性高、高技術門檻的產業，因此電池材料相關廠商勢必在電動車趨勢下受惠，絕對是未來非常值得期待、具有前景的產業之一。
2023年3月10日 · 電池材料佔6成製造成本，上中下游供應鏈大拆解，概念股一次看。 (圖:shutterstock) 一、電動車成本組成. 目前純電動車主要分為五大系統，分別是馬達動力、車電、充電、電池與車身系統。 一台純電動車的成本組成電池佔了約 40%、底盤 15%、內飾 16%、汽車電子 10%、電機 8%、電控 6%、車身 5%，相較之下目前電池佔了極高的成本，故今天主要分享電池產業鏈與製造流程與成本概況。 二、電池產業鏈概況. 電池主要由三個元件組成，分別是電池芯、機殼和電源控制板，而整個電池產業鏈的上游即為電池原材料，包含正負極材料、電解液、隔離膜、罐體等材料，中游則為電池芯的製造，下游則是模組廠商。
值得一提的是，過去這段時間大力拓展電動車市場的鴻海集團（2317），本週14日宣布，將參與鋰金屬高能量密度電池公司 Solid Energy Systems(SES) PIPE 增資案，即是著眼於發展次世代電池，我們預期如鴻海這樣大規模的公司開始投入電池領域後，有機會替
2023年3月10日 · 電池材料佔6成製造成本，上中下游供應鏈大拆解，概念股一次看. 鉅亨研報. 2023年3月10日. 一、電動車成本組成. 目前純電動車主要分為五大系統，分別是馬達動力、車電、充電、電池與車身系統。 一台純電動車的成本組成電池佔了約 40%、底盤 15%、內飾 16%、汽車電子 10%、電機 8%、電控 6%、車身...
2024年5月29日 · 對近、出場電動車概念股、電池概念股的人可以參考 Growin 個股分析平台的 AI 趨勢分析，透過佈局在趨勢分數 4 分以上的標的，往往都能有不錯的平均報酬。
2021年8月6日 · 台股大盤5日壓回，惟在前景看俏的電動車電池概念股人氣不減反增。 化工大廠聚和（6509）亮燈漲停，加入鴻海（2317）MIH聯盟的立凱-KY（5227）、康普（4739）、美琪瑪（4721）勁揚逾6％，電池概念股「來電」、逆勢抗跌。
