suzuki jimny 大改款2018 相關
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2020年12月9日 · 經過20年的等待，萬眾矚目的第4代Suzuki Jimny小型越野吉普車，以全面改良的大改款之姿，在2018年7月5日正式於日本上市！Jimny車系初代於1970年首度問世，而國內消費者最熟悉的第3代車型，則在1998年正式發表，歷經20個年頭，Suzuki終於在2018年
- 經典再續，第4代大改款Suzuki Jimny有望2018年8月現身 | U-CAR新聞 - U-CAR汽車網站
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2020年12月9日 · 根據日本媒體報導，現行第 3 代 Suzuki Jimny 於 2018 年 2 月中旬停產後，有望於 2018 年 8 月迎來大改款第 4 代車型，外觀上仍會延續經典的粗獷越野風格、並搭配多元雙色設計。. 國內部分，現行款 Jimny 已於 2017 年底停止引進，僅有少量庫存仍在經銷端去化 ...
- 不只是 Baby G-Class！設計元素向歷代車型致敬
- 內裝樸實導向，復古細節令人玩味
- 1.5 升自然進氣單一動力，搭配 4 速自排
- 越野關卡乘坐體驗，略嚐 Jimny 全地形穿越能力
- On-Road 車內隔音令人驚艷，動力、動態反應仍屬小越野車設定
- Suzuki Safety Support 先進主動安全導入，防護更加完整
- 反璞歸真，就是唱著自己的復古調調！
從外觀來看，筆者相信許多人第一眼看見第 4 代 Jimny，心中的想法可能便是「這年代居然還有車子這樣設計！」。畢竟經歷過無數款流線型跨界休旅車洗禮後的我們，似乎常常早已忘了原本印象中的「越野車」、「吉普車」長甚麼模樣。不過，第 4 代 Jimny 卻一反當今車壇潮流，甚至也不再走第 3 代車型略帶圓潤的風格，直接回歸到第 1 代、第 2 代 Jimny 那方正古樸的設計。 或許有人會說，新一代 Jimny 的外型是跟 Mercedes-Benz G-Class、Land Rover Defender 很類似。但追根究柢而言，第 4 代 Jimny 的外型其實反倒是在跟歷代車型致敬。車頭處的 5 柵式水箱護罩孔，就是承襲自 1998 年第 3 代車型，但在圓型頭燈組、方向燈組、甚至是黑色倒梯...
走進 Jimny 的車室內，其採用水平又高聳的中控臺設計，讓車內充滿剛硬的越野氛圍，而且放眼望去除了銀色出風口飾環外、幾乎皆是黑色硬塑料材質，原廠強調其是降低車內過多用色會對越野駕駛的干擾，塑料也採容易清洗越野泥垢的紋路材質；至於以水平線為主軸的中控臺，則是可搭配良好的行車視野，方便駕駛在越野時判位、或判定車輛的傾斜角度。中央水平線造型延伸至副駕駛座處，還附有可供乘客固定身體的扶手設計。 中控臺中央向上外凸處則植入傳統的 CD 音響，其支援 MP3 讀取、藍牙連接等基礎功能，消費者可另行加價選配支援 Apple CarPlay 以及 Android Auto 的觸控式螢幕影音主機(選配價 2 萬元)，但觸控螢幕主機僅支援英文介面、以及英文聲控等稍嫌可惜。主機往下則是有空調出風口、以及 3 圓...
而說到許多讀者關心 Jimny 的動態表現部分，我們先來看新一代 Jimny 的一些底盤與動力配置。Jimny 在國內採用代號 K15B 之 1.5 升自然進氣引擎、搭配 4 速自排之動力組合，可輸出 102 匹/6,000 轉、13.3 公斤米/4,000 轉的動力表現，能源局平均油耗達到每公升 14.5 公里、能源效率為 2 級。 引擎布局則採縱置設計，並具有 All Grip Pro 適時智慧型四輪傳動系統，一般狀態下為 2H 後輪驅動輸出模式，但可透過排檔座後方的加力箱排檔，切換為 4H 四驅模式或 4L 低速檔位模式，切換模式時須將車輛靜止、檔位排至 N 檔進行調整。在 4L 模式下 Jimny 還提供電子式限滑差速器 LSD，動力輸出過大輪胎打滑時、LSD 會對空轉輪上的煞車施予...
在公辦試駕行程部分，筆者首先進行的是越野體驗，但越野體驗皆由教練負責駕駛。首先在封閉場地則有包含輪胎陣、碎石路面、爬坡路段、沙坑、涉水出入坑等關卡。輪胎陣主要為車輛側爬至輪胎上方側試車身剛性，藉由打開車門展現其車身抗扭曲的能力；碎石路面則為左側礫石地、右側大碎石地，體驗其避震器高低差與輪胎打滑後脫困的情境。 爬坡路段為攀爬至小沙丘頂，測試車輛爬坡角與離去角；沙坑處教練則先示範 2H 後驅模式下打滑陷入沙坑的情境，再切換到 4H 模式脫困，若關掉 ESP 循跡系統、或切換為 4L 模式，車輛還會同步將 DSBS 預防碰撞、AEB 自動煞車輔助、車道偏離警示等 Suzuki Safety Support 主動安全系統關閉。涉水出入坑則進入有積水的坑洞，發揮 Jimny 不俗的涉水能力。 另外在水...
在 On-Road 的動態駕駛部分，筆者原先預期 Jimny 車內的噪音，可能與過去的越野車一樣直接從車外傳入車室內。不過新一代 Jimny 在車內的隔音抑制工程算是出色，不論風切聲、以及底盤與輪拱處的噪音，皆是經過一定消弭後才傳入車內，引擎室防火牆則頂多是油門踩深後才有較高頻的聲浪傳入。 動力反應部分，由於 Jimny 動力組成仍屬較舊世代的自然進氣加上 4 速自排，因此在加速時的反應，自然無法與許多新世代小車相比，變速箱換檔的頓挫感會略為明顯，時速 80 公里巡航轉速約為 2,400 轉上下、時速 100 公里則為 3,000 轉左右，時速從 80 公里加速至 100 公里的再加速，變速箱 Kick-Down 降檔也需要一段時間，但考量其產品定位，於都會低速穿梭與越野路況才是其擅長領域。...
而 Jimny 除標配齊全的 6 具氣囊，在主動安全系統的部分，車道偏離警示可在時速 60 公里以上作動，若車輛偏離車道系統將震動方向盤、並在儀表板處閃爍警示燈號與圖像。AEB 系統部分，國內版本主要僅偵測車輛，距離前車過近時才會發出警示音、必要時會進行自動煞車。相較日規版本國內缺少 AEB 行人偵測機能、前進與倒車誤加速抑制、以及交通標誌辨識系統。
整體而言，筆者認為不論是看著或開著 Jimny，裡裡外外都有我們熟悉的正統越野車風格，在瞬息萬變的車壇中，能有這樣一個復古、甚至是回歸原味的產品，實屬難得。開著新一代 Jimny，就像是從都市喧嘩中回到鄉村的靈魂，反璞歸真、並依舊唱著自己的調調。而且 Jimny 也並不是一成不變，有著跟上車壇趨勢的先進主動安全科技，又保有越野本位血統，在國內市場上確實鮮有相同定位的作品。 現在，筆者相信許多越野愛好者心中想的事情，大概不會是要不要買 Jimny，而是該選甚麼車色、甚麼時候交車、該怎麼改裝強化…等等煩心事了！
全新一代Jimny再進化！ 4AT自排附機械連桿式加力箱、三大越野角度、連桿剛性車軸懸吊＋圈狀彈簧、新開發高剛性階梯式大樑，將各項越野項目做到極致。
2021年6月20日 · Suzuki Jimny完美變身「小G-car」 G63引擎蓋、側排神改裝重現. Suzuki Jimny自上市後就有不少改裝G-Class套件，不過知名改裝廠Liberty Walk推出的新作完整度超高。. （圖／翻攝自Liberty Walk，以下同）. 記者林鼎智／綜合報導. 第4代Suzuki Jimny（JB64／JB74）自2018年上市後非常 ...
Suzuki Jimny 歷經第 3 代車型長達 20 年的產品週期後，於 2018 年 6 月正式在日本市場發表第 4 代大改款車型。 臺灣市場則是歷經約莫 1 年的等待，在 2019 年 5 月也迎來了大改款新車。
6 天前 · 預計2018年7月初就要在日本正式發表的第4代Suzuki Jimny小型越野吉普車，新車資訊頁面今天在日本官方網站正式上線，同時也如期的開放日本消費者下訂。
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全新年式suzuki jimny 為何漲價?
Jimny 大改款的車型有什麼特色?
Suzuki Jimny第4代何時導入國內?
Suzuki Jimny 港行預訂價多少?
