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E-TAG長距離讀卡機、反向尋車、車牌辨識收費、車牌辨識系統、柵欄機、停車場收費系統、通關機. 【停車系統】規劃、設計、生產、施工、保養一條龍，投保產品責任險一千萬
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2024年1月31日 · Metropolis 開發一款名為 Orion 的電腦視覺（computer vision）系統，結合 AI 攝影機，當車輛駛入停車場，便能直接透過車牌掃描進行登入，並 在車子駛離停車場時，直接連動 App 帳號綁定的銀行帳戶進行扣款，全程皆不用停車，也不用按繳費機 。 圖片來源：取自 Metropolis 。 事實上，最近台北市也開始使用同樣的科技應用，在潮州街的 16 格路邊汽車停車格，試辦「高位攝影智慧化停車開單服務」，該設備具影像辨識及車輛感測功能，可偵測車輛入停及自動開單，並即時提供停車格位資訊，發布於「北市好停車」網頁供民眾查詢。 後續可以使用「pay.taipei」智慧支付繳費。 停車場經營更省力！ 可遠端遙控硬體、分析使用資料.
- 由 900 棟大樓的合作經驗出發，全台首創「大樓內」的車位媒合 App
- 不分享車位多半因為「不信任」，停停圈瞄準車主痛點致力建造信任的資源圈
- 不只做車位媒合，停停圈從車輛進出做好安全控管
- 停停圈 11 月正式取得合法執照，搖身樓宇間車位媒合的領頭羊
- 營造互助互惠的健康風氣：讓車主有得賺、讓車子有得停
停停圈，台灣首創提供「樓宇內」車位媒合平台，創辦人 Vincent 從自身經驗出發，他說：「我時常接到電話，同仁問我今天要不要進公司？不會的話就想跟我借車位，我就覺得很奇怪，明明我的車位常常空著，怎麼沒有一個方式讓同仁或朋友到我的公司時，也能直接停我的位子？」Vincent 感嘆大樓資源沒有被有效利用，反而徒增一些人不必要的麻煩。「如果因為車位的分享，可以讓大樓內的人感受到便利，透過事前的車位預約，可以讓訪客感受到尊榮，我想這是許多企業或大樓都嚮往的事情。」Vincent 娓娓的說著。 停停圈車位媒合平台不是第一家想要解決城市停車問題的業者，但藉由不平凡的背景與研發團隊，讓服務在市場上開立創新的局面。停停圈除了是新創公司，也同時是台灣知名梯間廣告《分眾傳媒 Focus Media》的研發單位...
因為有了完善的《停停圈棟內車位媒合系統》，才能讓閒置的車位資源被發現。Vincent 笑著說：「很多大樓都想要車位管理系統，但很少人願意真的分享車位給大眾使用，後來我們發現那是因為『不信任』外人的關係。」因此，停停圈主打「棟內分享」並提倡「朋友越多，車位越多」的概念，透過信任的關係，讓你的朋友也有機會停你的車位，讓樓上的鄰居也能跟你借車位，使大樓間因為資源極大化的利用，創造出互相幫助的正向循環，也因為需求與供應建立在信任的人際關係上，形成了一個信任的資源圈，使每一個需要車位的人都能在「信任的人際關係裡，找到想停的停車位」。
停停圈提供大樓整套的棟內車位媒合系統，包含停車場進出管理設備，讓大樓管理員直接透過電腦螢幕監控每日車輛進出情況，面對訪客的外車也能清楚掌握進出時間。停停圈車位媒合服務用分潤的方式保障大樓權益，除了原有的管理費外，成功為大樓創造額外收入，讓車主、大樓與平台創造三贏的局面。
2017 年《分眾傳媒 Focus Media》於雙北地區 700 棟商辦樓宇進行樓宇端及車位主的訪問、調查，數據顯示分眾傳媒於雙北市配合之商辦共計約有 5 萬 5 千個車位，商辦每日平均訪客數約 56 次、臨停需求約 30.8 次，表示訪客人數中有 55% 以上需要臨停，其中最驚人的是每日平均閒置率約為 52.2%。 另外，台北市停管處資料也顯示，公有及路邊停車格約為 35 萬個，但民間私有車位卻高達 65 萬個，上述都驗證及說明，其實車位不是不足，而是現階段沒有一個完善的方式來整合這些車位資源。 在趨勢上，今年國發會協同財政部、交通部及地方政府相關單位跨部會協調，使共享車位的法規鬆綁，為台灣經濟展開新篇章。目前，台北市停管處已向新創業者開放共享停車場登記證申請，停停圈順利於今年 11 月...
「停停圈棟內車位媒合系統」的誕生，希望幫助更多的大樓透過「智慧」的科技服務，優化樓宇管理面的效率，包含服務品質的提升，車主資源的釋放及停車需求的滿足，打造「車主有所得，車子有所停」的環境，共同創造資源分享的友善空間，讓廣大的開車民眾體驗前所未有的停車體驗。 在各家停車業者中，停停圈看準市場優勢，從商辦大樓地下停車場的閒置車位出發，為台北市有限的資源裡，開創無限的可能，而這樣的棟內互惠分享新模式，讓停停圈於今年 10 月的《中國兩岸青年創新創業大賽》獲得最佳創新獎的肯定。 停停圈已在大台北都會內陸續建置場域，很快地，開車的你我在上路前不再因停車而煩惱，距離近又實惠的車位不再是運氣，城市因為有「停停圈」讓停車變得很容易！ （本文訊息由 保利智能 提供，內文與標題經 TechOrange 修訂後刊...
2018年12月7日 · 分眾傳媒研究團隊特別針對雙北市 701 棟商辦大樓做停車場市調，發現多數大樓都存在著停車位資源利用率不高的問題。 據調查指出，雙北大樓內總共有 5.5 萬個停車位，但平均使用率只有 47.8%，閒置率 52.2%；換句話說，約 2.8 萬個車位常處在閒置的狀況。 如果以外包停車場的方式，每個車位日週轉率為 5.4 次來計算，這 2.8 萬個車位再加上原本的停車使用率，共能產生約 20 萬個停車機會。 林昱提到：「停車位不是不夠用，只是被隱藏起來」，而過往經驗也讓林昱覺得能將閒置的車位出借給需要的人，對借貸雙方都是一種幸福。 「如果能善用大樓的閒置車位，就能將找到車位的幸福擴散出去，讓每個人都不用為此而苦惱了。 」林昱說。 大樓門禁系統安裝車牌辨識：消弭繁複行政手續、優化大樓安全控管.
2021年12月10日 · Gogoro Network 日前宣布將要與第三方廠商晟明科技合作，推出 可換電池的「智慧停車柱」 ！. Gogoro Network 結合智慧物聯網 (AIoT) 應用，透過 Gogoro 的智慧電池提供設置在路邊的智慧停車柱所需電力，為全台灣 28 萬多個路邊停車格、以及 90 多萬個路外停車格 ...
2018年10月2日 · 歐特明的第二代全自動停車輔助系統的開發概念，是在不大幅增加硬體成本的情況下，直接利用 3D 環景系統既有的的硬體，只需要增加全自動停車的軟體功能， 即可達到大幅改善使用者在停車輔助方面的體驗。對於車廠和一般消費者, 都不需要支付龐大的硬體系統費用, 來達到全自動停車輔助的功能。 歐特明想做的事，是讓 ADAS 系統與自動停車系統（APA）能夠大眾化與普及化，提供駕駛者更經濟、更直覺、更安全的駕駛體驗。 未來的商機在中低車款！ 技術演進讓自動停車走進尋常百姓家.
2018年12月11日 · 現在新北市警察局將引進「違規停車自動偵測執法系統」， 透過雷射跟車牌辨識系統，自動偵測 24 小時不斷電、只要發現有車輛臨停在機慢車優先道超過 3 分鐘，不再勸導一律舉發 。 這項系統預計在明年元旦正式啟動，並首先在板橋車站上路執法。 據新北市警局表示，板橋車站附近有計程車招呼站，但引導道附近卻有多輛計程車搶客、民眾臨停的車輛。 在縣民大道的「機慢車優先道」上，也佔滿了違停車，以至於機車閃避不及騎上快車道。 過去板橋分局需要安排人力疏導交通，一向以勸導優先，一個月開不到 5 張罰單，每天還要安排 6 名警力定點駐守，從早上 8 點到晚上 10 點，但一無人站崗又會出現違停車量，改用自動偵測系統代替人力，罰單暴增的同時，相信也能改善危停亂象。
2024年3月20日 · 其中，宏碁智通在智慧交通方面，展出目前台灣市佔最高之「智慧路邊停車系統」，當中除了有智慧路邊停車前端設備，也獨家呈現 AI 輔助車牌辨識技術──在確保車牌辨識率達 99% 的情況下，可準確判斷車格內「有車、無車」後再進行車牌辨識，目的是無須全天候開啟鏡頭錄像，更能有效節能減碳。 宏碁 AI 輔助車牌辨識技術。 圖片來源：《TechOrange》拍攝。 另外，中保科技打造的台灣首台動態追蹤雲端 AI 無人機、台灣第一套可刷臉的 AMR 自主式移動機器人，以及台灣第一套 AI 交通智慧桿也在現場展出。 根據中保科，雲端 AI 無人機主要利用 AI 深度學習形成人形辨識追蹤，目前已在各縣市展開小規模的救災、車輛偵測等動態追蹤。
