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臺灣總督府交通局 ，為 臺灣日治時期 掌管全台灣鐵路運輸、通信事業、道路港灣和海運行政等交通事務的部門，成立於1924年12月，設於 台北市 泉町 的 鐵道部 廳舍內，其轄下有鐵道部、 遞信部 、 海務部 以及多處所屬機關。 介紹 [ 編輯] 1924年12月，鐵道部、 民政部 遞信局與部分 內務局 合併為交通局，成為獨立的交通部門。 鐵道部掌管鐵路和公路相關事業，遞信部掌管郵便、電信、電話、為替貯金、保險、年金、航空、海事與原屬於土木局的電力與瓦斯事業 [1] 。 1944年，遞信部海事課升格為海務部。 組織 (1944年) [ 編輯] 交通局. 總務課. 遞信部. 總務課. 監理課. 貯蓄課. 工務課. 航空課. 監察係. 鐵道部. 總務課. 經理課. 業務課. 施設課. 工作課.
- 沿革
- 建筑特色
- 参考资料
1895年5月21日，台湾总督府设有民政局递信部，通信课及铁道课。同年8月6日，递信部废止改为内务部递信课，邮政改由台湾总督府陆军局邮便部负责，掌管各地的野战邮便局。1896年4月，因总督府实施民政，改为民政局通信部，并接管野战邮便事务，改为邮便电信局。1897年11月，通信部废止，改设民政局通信课。1898年6月，民政局改名为民政部。 1899年11月，通信课的铁道挂独立为铁道部。1901年11月，改为民政部通信局。在1901年4月，台湾总督府海事局成立，掌管原由总督府直属的各地的灯塔和测候所。1902年11月，海事局废止，改为通信局海事课，仍掌测候所和灯塔的业务。1919年6月，通信局改制为民政部递信局；同年8月，民政府废止，改为台湾总督府递信局。 1924年12月，递信局和铁道部合并为...
在递信部成立前，递信局厅舍原位于大和町一丁目3番地（旧总督府前，今中山堂前方），新总督府厅舍于1919年落成时，原规划将递信局纳入总督府内办公，但后来划将在总督府后方另外设立厅舍。递信局厅舍位的基地原是总督府的官舍，递信局厅舍于1923年3月17日动工，而递信局主体建筑在1924年完工，递信局于同年3月迁入办公，但附属设施之工程仍在进行中。 此建筑由台湾总督府土木局营缮课森山松之助设计，外观呈西洋古典样式，结构为铁骨钢筋混凝土混合砖造，外观敷设陶制面砖。一楼为仿石之墙面，北侧正面中央设大圆拱门入口，正面二、三楼外观12根柱子为希腊复合柱式，东侧4根柱子为爱奥尼亚柱式。当时的一楼主要作为仓库使用，二、三楼为办公空间，且每层楼都设有两处消防管间道，直接连结自来水系统，也是日治时期少数配备有升降设...
^ 1.0 1.1 國史館：日治時期設備最新穎的辦公建築. 公共电视台.^ 2.0 2.1 递信部. 遞信部事務概要書. 1942.^ 3.0 3.1 3.2 郭, 大玄. 續修臺北市志卷五 交通志郵政與電信篇. 台北市立文献馆. 2015.^ 郵便局. 文化部台湾大百科全书.2023年11月26日 · 台湾总督府交通局 ，为 台湾日治时期 掌管全台湾铁路运输、通信事业、道路港湾和海运行政等交通事务的部门，成立于1924年12月，设于 台北市 泉町 的 铁道部 厅舍内，其辖下有铁道部、 递信部 、 海务部 以及多处所属机关。 介绍 [ 编辑] 1924年12月，铁道部、 民政部 递信局与部分 内务局 合并为交通局，成为独立的交通部门。 铁道部掌管铁路和公路相关事业，递信部掌管邮便、电信、电话、为替贮金、保险、年金、航空、海事与原属于土木局的电力与瓦斯事业 [1] 。 1944年，递信部海事课升格为海务部。 组织 (1944年) [ 编辑] 交通局. 总务课. 递信部. 总务课. 监理课. 贮蓄课. 工务课. 航空课. 监察系. 铁道部. 总务课. 经理课. 业务课. 施设课. 工作课.
臺灣正體. 工具. 座標 ：25°02′23.95″N 121°30′38.85″E. 台灣總督府交通局遞信部 是 台灣 日治時代 台灣總督府 轄下之機關，設立於1924年，其經辦業務範圍龐大，除 鐵道部 之外的交通事業皆屬遞信部負責，包含全台之 電信 、 郵政 、儲金、匯兌、簡易保險、郵便年金、航空等監督和規劃業務。 二戰後， 臺灣省行政長官公署 交通處接管總督府所屬的交通事業。 於 國民政府 遷台後，遞信部廳舍在1956年至2006年11月間為 中華民國交通部 本部所在，並於1998年被公告為 中華民國古蹟 。 交通部於2006年11月10日遷出後移交 國史館 使用至今。 2010年4月29日，國史館本部（即國史館臺北館區）自 臺北縣 新店市 遷入。 [1] 沿革 [ 編輯]
概略. 台湾総督府は、1895年（ 明治 28年）4月17日に調印された 下関条約 によって、台湾および澎湖列島は日本へ割譲され、日本は台湾を領有することとなった。 同年6月17日、台北において始政式が行われ、台湾総督府による台湾統治が正式に開始された。 ただし、台湾総督は 内閣総理大臣 の、さらにのちには 内務大臣 や 拓務大臣 などの指揮監督を受けることになっており、 宮中席次 でも 朝鮮総督 が第6位なのに対して台湾総督は 親任官 として第11位と、陸海軍大将や枢密顧問官よりも地位が低かった。 初代総督は 樺山資紀 で当初は陸海軍の将官が総督を務めた。
臺灣總督府交通局鐵道部 （簡稱 鐵道部 ）是 臺灣 日治時期 的 官營鐵路 專責機構，隸屬於 臺灣總督府 轄下，為現今 臺灣鐵路管理局 的前身。 其 辦公廳舍 位於 臺北府城北門 旁，目前列為 國定古蹟 保護，並做為 國立臺灣博物館鐵道部園區 使用。 沿革 [ 編輯] 大正時期 職務徽章. 為火車車輪與鐵軌斷面；用於服飾帽章車輪外圍加上櫻葉、櫻蕾合抱桐紋. 明治大正年間（1895-1920） [ 編輯] 明治 二十八年至三十年（1895-1897年），鐵路的相關事務是由 臺灣鐵道線區司令部 管理，是興築台灣軍用鐵道的時期。 主要由日本 陸軍省 與 遞信省 中具備經驗的技師支援本期工程，其中關鍵的來台日籍技師 小山保政 等人皆來自遞信省 [1] 。
2024年3月9日 · 台湾总督府交通局铁道部 （简称 铁道部 ）是 台湾 日治时期 的 官营铁路 专责机构，隶属于 台湾总督府 辖下，为现今 台湾铁路管理局 的前身。 其 办公厅舍 位于 台北府城北门 旁，目前列为 国定古迹 保护，并做为 国立台湾博物馆铁道部园区 使用。 沿革 [ 编辑] 大正时期 职务徽章. 为火车车轮与铁轨断面；用于服饰帽章车轮外围加上樱叶、樱蕾合抱桐纹. 明治大正年间（1895-1920） [ 编辑] 明治 二十八年至三十年（1895-1897年），铁路的相关事务是由 台湾铁道线区司令部 管理，是兴筑台湾军用铁道的时期。
