國泰航空為何轉型? 相關
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- 不過，盧家培表示，近年來廉航和全服務航空公司的界線已經愈來愈模糊，廉航會推出類似於全服務航空公司提供的增值服務，而全服務航空公司也會提供一些實惠價格的機票，例如國泰每週二的 fanfares、亞洲萬里通飛行里數更實惠等等。 因此，國泰雖無完全轉型廉航的打算，但也一直截長補短，正如盧家培所言，國泰現時要專注的，是做一間「貼地」的全服務航空公司，而且要一日比一日「貼地」。 盧家培強調，他們要考量的，是從購票一刻起整個旅程體驗的全盤提升。
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Credit: iStock. 飛行是借助一系列極其複雜的運轉部件，在空中或地面上無縫銜接，飛機才得以順利翱翔天際。 當我們商定一條全新航線、獲得了飛行許可，起飛和降落的航班時刻也同時議定了後，真正的重頭戲才告開始。 此時一場跨部門的合作正式展開，包括策劃、採購、航班營運、工程、餐飲及航務等各個部門，以至資訊科技團隊和許多其他持份者，猶如上演一齣芭蕾舞劇般，彼此合作無間。 在新航點的機場，我們需要為出發航班安排辦理登機手續的設施。 國泰航空的機場客戶服務主管Josh Rogers說：「在現今的數碼世界，除了傳統的辦理登機櫃檯，我們亦盡力提供自助登機設施，確保乘客有所選擇。 對我們來說，這是優秀服務品牌該做的事。
2023年8月17日 · 國泰航空以服務贏肯定. 素有「航空界奧斯卡獎」之稱的Skytrax年度調查成績，國泰航空再次以第八名擠身全球十大航空行列，商務艙排名也為全球第九名，機上娛樂服務勇冠全球獲得第一。 Powered by Cathay Pacific. 2023.08.17. 歷經三年的新冠肺炎影響，航空業受創嚴重，面對此航空業罕見的艱困時刻，全球有約莫30家航空公司無法順利挺過，但對於少數航空而言，更視危機為契機，趁此機會重新審視自身同時整隊，因此於2023年的航空服務調查機構Skytrax成績一出，過去三年航空公司危機處理表現能力表現如何，一目瞭然。 素有「航空界奧斯卡獎」之稱的Skytrax年度調查成績，往往是航空業自我審視與民眾搭機前的重要參考指標。
2024年1月10日 · 國泰航空與 AWS 早從 2018 年開始合作，進行機器學習相關研究，至今成功部署超過 50 個機器學習模型，2023 年更搭上生成式 AI 的技術爆發，推出客服分類、機場廣播等解決前線人員痛點的功能。 雖然目前沒有準確數字，但國泰航空內部推估，相關員工的效率能因此提升 20%～30%。 國泰數位及資訊科技董事方逸翔（左）以及AWS香港暨台灣總經理王定愷（右）。 圖片來源： 隋昱嬋攝影. 延伸閱讀. IBM 人資團隊運用 AI 省下逾萬小時！ AI 如何與 HR 結合應用？ 機場、客服兩大場景，AI 助手火速上線助攻. 「在我們開始轉型之前，我們用過非常多不同的供應商和不同的系統，光是管理就很混亂，更別提創新。
Amita Chaudhury. 香港機場管理局. 「我們視可持續航空燃油為減少航空業碳排放的關鍵解決方案，並致力推動其於香港國際機場未來幾年的應用。 我們十分支持國泰航空持續推動增加可持續航空燃油的應用，並鼓勵所有航空公司與我們一同促進航空業的可持續未來。 可持續發展總經理.
2024年5月8日 · 集團會繼續以雙品牌營運. 行政總裁林紹波指，現時運力已回復至疫情前80%，有信心明年首季運力回復至疫情前100%。 他強調，集團會繼續以雙品牌營運，開拓更多新航線，詳情下半年陸續公布，亦會投資更多在國泰主品牌，以提升產品及服務水平，當中包括新商務艙及貴賓室服務。 國泰航空全新特選經濟客艙。 燃油成本方面，財務總裁沈碧嘉則指，今年平均對沖25%的燃油成本，未來會繼續基於對沖合約價格、燃油消耗情況，保持可持續的對沖策略。 相關文章： HKExpress｜香港快運票價選項「二變四」 一文看清4類機票手提行李分別、全數設行李件數限制. 相關文章： 國泰293｜國泰航空CEO林紹波：今年員工淨增5000人 香港快運將拓內地二三線城市. 財經Hot Talk.
這是我們業務轉型的第一步，我們會繼續投資，為來自香港及世界各地的旅客提供更優質的體驗，及探索嶄新的方式去滿足顧客真正的期望及需要。 所有在新架構下職位被裁減而需要離職的員工可得到離職補償，包括最多額外12個月的薪金、延長的員工醫療福利，包括輔導及支援，以及額外及延長的旅遊福利。 國泰航空亦會為相關員工提供求職及工作申請支援以及面試訓練。 為配合公司架構重組，國泰亦會重組其貨運部門。 貨運部董事職位將會被刪除，以精簡部門架構。 其商務及策劃隊伍會向商務及貨運董事匯報，由顧客及商務總裁統理。 貨運服務隊伍則向航空服務董事匯報。 國泰集團 最新資訊 國泰團隊.
2024年3月13日 · 國泰航空將客運航班全面恢復的時間表，由2024年底改為2025年第一季. 國泰航空 （00293） 疫情後業績強力反彈，2023年全年國泰集團股東應佔溢利97.89億元，不單終止3年虧損，也是集團自2010年以來最賺錢年度。 國泰航空宣布，重新向普通股股東派發股息，每股0.43元，是2019年度以來首次派普通股股息。 以國泰航空中午股價8.82元計，現價股息率約4.87厘。 若撇除港府所持有的優先股，國泰航空2023年普通股股東盈利90.67億元，2022年同期為虧損72.37億元。 國泰去年每股普通股基本盈利1.408元。 國泰航空中午公布業績後，股價曾升7.7%，破頂高見9.35元，收報9.18元，升5.8%，成交增至6億元。 圖解國泰業績重點. 點擊圖片放大. +6.
