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- 拉力
- ㄌㄚ ㄌㄧˋ
- 釋義：
- 拉引的力量。如：「這匹馬的拉力如何？」
磁鐵磁場強度的度量
圖片: fab4eng.jdnet.jp
- 拉力是什麼意思？ 拉力，也稱為磁拉力，是磁鐵磁場強度的度量。 這是磁鐵可以施加在由磁鐵製成的物體上的力 鐵磁材料 ，例如鐵、鎳或鈷。 磁鐵的拉力由其磁場強度以及磁鐵的尺寸和形狀決定。
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拉力是什麼?
什麼是拉應力?
什麼是拉力賽?
拉筋是什麼?
拉力賽 （ 英式英語 ： Rallying ， 美式英語 ： Rally Racing ），是在公共或者私人 道路上 ，使用改裝過的或者是特製的 汽車 進行的 比賽 。 和其他賽車不同之處在於，拉力賽不是在賽道上進行，而是在點到點之間的賽段上比賽。 在這個賽段上，參賽者和他的 領航員 （英語：co-driver） 在一些控制點之間的路段上駕駛，在一個或者幾個 起點 上，按照規定間隔出發。 冠軍 可以是單純的賽段內 速度 最快或是在賽段內達到預先設定的規定行駛 時間 。 形式 [ 編輯] 有兩種主要形式： 賽段拉力賽 和 道路拉力賽 。 1960年代起，賽段拉力賽成為一種專業的的運動形式。 這種比賽透過速度來決定勝負。
- 概觀
- 基本介紹
- 簡介
- 概念解釋
- 比賽路段
- 主要賽事
拉力是英文Rally的中文譯音，又稱“多日賽”，是汽車道路比賽項目之一，是參賽車輛按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間內到達分站點目標並完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。
•中文名：拉力賽
•外文名：Rally
•類別：一項汽車道路比賽項目
•時間：通常為3天
•分類：階段、賽段、行駛路段、重組等
•賽段：最短3公里，最長可達30公里
拉力賽是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期內分若干階段進行，每階段內設定由行駛路段連線的數個測速的賽段交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間越短排名越前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，遲到或早到都會受到處罰。
拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2—3分鐘有一輛賽車出發投入比賽。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區別在於，錯開時間出發的賽車選手們是在完全看不見競爭對手的情況下進行比賽的。另外，拉力賽車都配備一名領航員，坐在副駕駛席上的領航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進方向。選手們在領航員的配合之下，任憑大霧瀰漫或者雨雪交加，以超乎人們想像的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。
領航員
在拉力賽中，領航員除了需在比賽期間安排生活瑣事外，還要在比賽中根據路書的記錄向車手提示有關道路情況的比賽信息，精準確認行車路線。
路書
發給比賽選手的，關於比賽賽段或路程的導航說明書及有地圖的賽程路線圖。由一些縮寫符號和箭頭標誌構成，包括各具體路段的長度等。領航員需要在賽中用最簡潔、有效的言語，將信息傳達給車手；車手對路書也要有基本認識，以便能更好地理解領航員的指令。
檢錄處
簡稱“CP點”，為保證車手按照規定路線行駛，組委會每天安排多個檢錄處，可以在GPS上看到。每到達一處檢錄點，工作人員將在時間卡上蓋章確認。如果參賽車輛沒有經過檢錄處，將受到嚴厲處罰。
特殊路段
又稱為計時賽段，簡稱“SS”，是全封閉的，禁止其他車輛和行人進入的比賽路段，車手應儘量用少的時間完成這段比賽。一個階段（Leg）通常規劃有5～10個特殊路段，每段長度通常在8～35千米不等，所有的特殊路段的總長度以400千米為限。在特殊路段的計時單位精確到1/10秒，平均速度規定一般不超過110千米/時，允許誤差20%，即最高不可超過132千米/時。
行駛路段
又稱為移動賽段，簡稱“RS”，是不同特殊路段之間的連線路段。通常行駛路段是一般的道路，因此必須嚴格遵守比賽當地的交通法規，不可超速行駛。為了使車手有足夠的時間到達下一個特殊路段起點，賽會將提供一段合理時間給車手以當地法定速限完成行駛路段，並配合以警力或軍隊維持交通順暢，遲到或早到都將受到加時處罰。在行駛路段的計時單位為1分鐘。
超級特殊路段
簡稱SSS路段，是專為現場觀眾欣賞和方便電視轉播而設定的特殊路段。大多為人工搭建的賽道，是整場比賽中最短的特殊路段，長度通常只有2千米，但對觀眾的吸引力卻是最高的。這個賽段採用雙車競發方式，比賽過程異常精彩oWRC歷史上第一個超級特殊路段起源於澳洲站Langley Park SSS。
世界拉力錦標賽
世界拉力錦標賽（World Rally Championship）簡稱WRC。比賽最甲．開始於1973年，將此前在各罔單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的名稱，與一級方程式世界錦標賽（F1）並列成為國際汽聯（FIA）管轄的當今世界上頂級的汽車賽事，每年都有超過10億人次的觀眾通過電視轉播或其他媒體觀賞這項賽事。國際汽車拉力賽除了有世界拉力錦標賽，還有歐洲拉力錦標賽（11站）、亞洲拉力錦標賽（6站）、非洲拉力錦標賽（5站）、中東拉力錦標賽（6站）等眾多人型賽事。 世界拉力錦標賽賽程規劃每年有16站比賽，分別在歐洲、南美洲、大洋洲、亞洲四大洲的16個國家舉行，比賽時間從每年的1月到11月。整個賽季分為上下兩部分，各支車隊在上半賽季結束後會有一個月左右的時間來進行休整。 WRC可以認為是所有賽車項目中最接近真實世界，也最嚴苛的一項比賽，因為所有的參賽車輛都以市售量產車型為基礎研發製作而成，並選擇在全球各地最具代表性的險惡路段進行比賽。 自1979年設立世界冠軍獎盃以來，芬蘭人將超過半數的獎盃捧回家，共獲得了13個世界冠軍。
達喀爾拉力賽
達喀爾拉力賽（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。作為最嚴酷、最具挑戰性和最富有冒險精神的賽車運動，是對人的意志、心理、體能和駕馭賽車技能全方位的考驗，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。“A challenge for those who go.A dream for those who stay behind.”（“對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒有參加的人來說，這是一個夢想。”），這是達喀爾拉力賽創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）對比賽艱苦的描繪。 與世界拉力錦標賽（WRC）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業選手還是業餘車手都可自由參賽，共同競技。正如澤利·薩賓所說：“巴黎一達喀爾拉力賽是一個對於專業選手充滿吸引力的專為業餘愛好者設計的拉力賽。”在達喀爾拉力賽的歷史上，業餘車手的參賽比重最大，但排名前十的永遠屬於職業車隊。因此，在達喀爾拉力賽的歷史上並不講求首次參賽，而看重比賽的完成率。 為了保持刺激性，每一屆賽事都會採用完全不同的線路。巴黎—達喀爾拉力賽在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾，而賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。如1992年起點為巴黎，終點為南非的開普敦；1994年則為巴黎—達喀爾—巴黎；1997年是從達喀爾出發，以奈及利亞為折回點再返回達喀爾。達喀爾汽車拉力賽已經成為了一種象徵，唯一不變的是冒險與開拓的體育精神。 國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(16站)、歐洲拉力錦標賽(11站，難度係數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型國際賽事,當然我們中國也有自己的拉力賽事--全國汽車拉力錦標賽CRC、中國越野拉力賽CGR（12站）。
國際汽車聯合會（FIA）組織的拉力賽
世界拉力錦標賽（World Rally Championship） 歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship） 歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers） 歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups） 非洲拉力錦標賽（African Rally Championship） 中東拉力錦標賽（Middle East Rally Championship） 亞太拉力錦標賽（Asia-Pacific RallyChampionship） 亞洲區拉力錦標賽（Asian ZoneRallyChampionship）
拉力是按力的效果定義的，從力的性質來看，拉力也是彈力，而從力的作用對象來看，拉力可能是內力，也可能是外力。 如果物體在受到阻力和拉力兩個力的情況下，如果物體做勻速直線運動或保持靜止狀態，那么此時F拉=F阻，拉力和阻力是一對平衡力，物體處於 二力平衡 狀態（合力為零）。 在特定情況下，如果物體做 加速運動 ，則F拉>F阻；如果物體做減速運動，則F拉<F阻。 汽車作 勻速直線運動 時，拉力 (牽引力)跟 摩擦力 平衡。 符號公式. 拉力簡寫為F,力的單位為 牛頓 ，簡稱牛，符號N。 拉力公式：f=w/s. 彈簧的拉力大小F跟彈簧的伸長（或縮短）的長度成正比，即F=kx. 式中的k叫做彈簧的勁度係數，其大小取決於彈簧本身，k的單位是N/m。 這就是胡克定律。 相關詞條. 拉力.
2017年12月2日 · 目前世界上的拉力賽，最知名的當然就是俗稱WRC的World Rally Championship，由FIA所舉辦的世界性拉力賽事，也是世界各地拉力賽最高的殿堂，不過世界上最早的拉力賽並非WRC，而是來在西元1911年的Rally Automobile Monte Carlo，Rally Automobile Monte...
WRC 拉力賽上會發生什麼事？ 世界拉力錦標賽是真正的全球性賽事，橫跨四大洲，比賽場地包括瀝青、礫石、泥土和雪地等各種路面。車手們從高達 ...
2022年5月8日 · MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 訂閱作者. 收藏本文. 同樣是賽車，開在土路上的拉力賽與在正規賽道上的場地賽有何區別呢？ 一起來聽聽駕駛與領航員怎麼說吧。 賽車. 土路. 拉力賽. 四驅車. 後驅車. 領航員. 正駕駛. 場地賽. 同樣是賽車，開在土路上的拉力賽與在正規賽道上的場地賽有何區別呢？ 一起來聽聽駕駛與領航員怎麼說吧。
解釋. 在機械工程學裏，形變定義為由於外力作用而造成的形狀改變，這外力可能是 拉力 、推力、剪力、彎力或扭力等. 形變時常是用應變來描述. 如右圖可見，壓縮負載造成了圓筒的形變，原本的形狀（虛線）已經改變（形變），圓筒的側面凸出. 圓筒雖然沒有裂開或敗壞，但其強度並不足以在負載下保持形狀不變，因此側面凸漲出來. 形變可能是暫時性的，就像放鬆的彈簧會回到原來的長度；形變也可能是永久性的，當物體不可逆地彎曲時便為永久形變. 若過了一定的限度則不能恢復原狀，這樣的形變叫做塑性形變，此限度稱作彈性限度. 根據不同的材質、大小和施加的外力，可能會對其物體造成尺寸型態的變化. 在拉伸應力下的塑性變形，其特徵在於應變硬化區和頸縮區域，最後破裂. 過程中，應變硬化材料通過原子位錯移動變得更強.
