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1. www.twreporter.org › a › data-reporter-taipei-youbike-free台北市YouBike多熱門？重啟「前30分鐘免費」後更難借嗎？數據告訴你

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   台北市交通局運輸管理科科長朱宸佐表示，在政策上路前，原本已有48%的租借次數因為轉乘或定期票優惠而享有前30分鐘免費，也就是52%的租借次數為此次新涵蓋之範圍；在這樣的結構下，市府推估新政策可提升約15%使用量，「不是那種爆炸性的成長，那我們就用15%，（上路前）去抓我們應該要增加的車輛數跟站點數，這樣做事前的準備 。

2. www.twreporter.org › a › net-zero-2050-electric-vehicle-and蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者 ...

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   8成汽車、400萬機車須轉型，台灣才跟得上零碳計畫. 今年4月22日「世界地球日」當天，蔡英文總統終於首度表示「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」，那麼，以台灣汽機車使用的情境來說，運具電動化必須做到什麼程度？. 環境規劃協會理事長趙家 ...

3. www.twreporter.org › a › sidewalk-pedestrian-traffic-safety被稱「行人地獄」的台灣──為何我們的馬路設計不安全？ - 報導者 ...

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   這次面對各界質疑，交通部的應對作法是提高車輛不禮讓行人的罰鍰，立法院交通委員會也迅速 初審 通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，提高不禮讓行人罰鍰，也恢復部分可檢舉項目、調高無照駕駛罰鍰。 修法提高罰則就能減少事故？ 台灣交通安全協會 ，很多交通事故發生原因並非駕駛人有意識的違規，一味提高罰則並不會有效果； 只加重對人民的處罰卻沒有真正解決問題癥結，「似乎一直停留在中世紀的獵巫氛圍」 。 每年300名高齡行人死亡，「路老師」宣導如何自保就夠了嗎？ 交通部在2011年起開辦「路老師」計畫，向高齡者宣講道路交通安全知識。 圖為台中市警察局太平分局為派出所志工安排的路老師宣講活動。 （攝影／陳曉威）

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4. www.twreporter.org › a › opinion-youbike-2-0-plot【投書】YouBike2.0試辦後，台灣公共自行車要邁向什麼樣的未來？ ...

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   2020年9月15日 · 將借還車程序移至車機，最大的好處是車柱無須接電，設站彈性更高。 由於YouBike1.0站體需要連接電力，因此設站有其先天限制，需要有一定的腹地與車柱數規模。

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5. www.twreporter.org › a › opinion-uber-sharing-economy鄭伃倢／「共享經濟」圖利誰？Uber事件背後的爭議 - 報導者 The ...

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   Uber在僱用員工時會仔細評估車輛狀況，將舊車的車主淘汰；而且Uber司機多屬兼差，如果沒有成為司機可另外找工作。 但大部分的計程車業者都是全職經營，且計程車司機收入不高、工時很長，多數計程車司機靠此維持家計，可能根本無法累積足夠資本去養車 ...

6. www.twreporter.org › a › opinion-foresight-infrastructure-plan楊書容、蔡中岳／告別塞車之島，前瞻計畫應發展綠色運輸 - 報導 ...

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   2020年11月24日 · 改善. 管理政策： 訂定禁售燃油車期程。 制定更嚴格的車輛耗能標準。 鼓勵民眾汰舊換購低碳運具，並提供相關的經濟誘因，包含：以碳排量為汽機車相關稅費的課徵基準、低碳運具的停車費減免、提供換購低碳運具補助。 硬體建設： 建構友善低碳運具的運輸環境，包含： 布建電動運具所需的充換電站. 設置低碳運具優先停車位. 近年來，各國也越來越重視三大原則中的政策管理工具、也就是 運輸需求管理──在提升公共運輸使用誘因的同時，加強限制私有運具使用。

7. www.twreporter.org › a › electric-bike-in-taiwan電動機車緩速發展，機車王國台灣欠缺臨門那一腳？ - 報導者 The ...

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   2017年10月5日 · 經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰說，電動自行車 時速在25公里以下，兩岸法規都規定「電動自行車」免牌照、駕照、稅金，也不用一定要戴安全帽；「電動機車」時速應超過25公里，就得受規範、掛牌。 對岸城市常見的摩托車，雖然外型與台灣機車沒兩樣，卻都是原規範時速25公里以內的慢速車，眾人也稱為「電瓶車」，但因為電動車改裝容易，即便原是符合標準的電動自行車，也很容易將時速提至50～60公里、甚至更高，販售廠商會改設控制器、增加速度，成為超過標準的「超標自行車」。