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  1. 2016年5月6日 · 1. 冷媒洩漏. 冷氣不冷最常見的就是冷媒問題。 冷媒一年會自動消耗約5%,遇到相關管路破裂,也會造成流失。 當然,只是灌冷媒是最省力也最便宜的解決之道。 但建議不要「說漏就捕」,最好是「先探漏、後補漏」,才不會反複花了冤枉錢。 圖片來源/driving. 2. 壓縮機出問題. 壓縮機就像是冷氣的心臟,它會把冷媒從低壓氣態、壓縮成高壓,完成製冷到循環的工作。 當壓縮機故障時會無法加壓冷媒,導致冷氣不涼。 壓縮機問題要花的修理費通常較高,有維修及換新的方式。 3.膨脹閥. 膨脹閥是調整進入蒸發器冷媒流量的開關,可以控制冷氣的溫度。 當膨脹閥阻塞或運作不良時,就可能造成壓力不穩,導致冷氣系統出狀況。 這個小開關很重要,更換之後冷氣的效能大大提升。 ↓↓點我看「冷氣不冷」更多可能原因↓↓.

  2. 2021年8月27日 · 有些怕熱的駕駛為了使車內更加涼爽,往往會將車內空調溫度調得很低,但這樣很容易造成對引擎的負擔太大。 冷氣的冷度是來自於壓縮機的運轉,必須由引擎皮帶帶動,引擎提供更多的效能給壓縮機,壓縮機運轉吃力,相對地對引擎的耗油也較高。 Andy老爹建議車內空調溫度控制在25℃左右為佳,對引擎負擔不會過大。 車內空調溫度控制在25℃左右為佳,對引擎負擔不會過大。 (圖/記者黃敬文攝) 5.定期更換空調濾網? 有時候車內冷氣開啟一段時間,會覺得好像沒有那麼冷了,這時候常常會將溫度調得更低,但這樣做不只造成引擎負擔變大,油耗表現也會變差。 Andy老爹提醒駕駛們,有時候冷氣不冷,並非冷氣壓縮機出現疲乏或是冷媒不夠的問題,可先考慮將空調濾網清洗甚至換掉,或許就能恢復到正常的冷氣狀況。

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    • 不要預冷。原地發動車輛將空調系統開到最強,相信是最直覺的車艙散熱行為,不過 Consumer Reports 提出不要有原地預冷的動作。因為與空調系統連結的引擎,運轉越快就能同步提升空調系統效率,還能迅速帶走熱氣。
    • 調整至最低溫度。上車後啟動開啟空調系統將溫度調到最低,能使空調系統更有效率。Consumer Reports 指出若溫度設定太高,會使空調系統在一段時間後需重新調節溫度。
    • 視情況調整循環。想要完全隔離外面空氣味道,空調內循環設定大多不會有人去做調整。不過 Consumer Reports 提到,當後座有乘客時就應該關閉內循環設定,才能讓冷空氣向後座流動。
    • 關閉 Stop/Start 系統。已經有越來越多新車將 Stop/Start 引擎自動啟閉系統列為標配。不過空調運作與引擎息息相關,當引擎關閉時也會自動轉為送風。
  3. 2015年4月28日 · 1. 停車熄火前不關空調. 停車熄火前記得要先關閉空調,延長壓縮機壽命同時更能避免霉味產生。 (圖片來源/Audi) 有些人在停車熄火之前會讓空調保持開啟狀態,雖然在夏天實很方便舒適,但因為空調管線內部在車輛熄火之後仍然殘留冷氣,在長時間陰冷潮濕的狀況,很容易產生發霉的狀況,因此,在車輛熄火之前改用送風的方式,盡量將空調管線內的冷氣排出,讓裡頭保持乾燥,不僅可以避免霉味產生,更能延長空調系統壽命。 2. 空調溫度調很低. 建議上車時只要先調到適當的溫度即可,透過冷氣出風口向上的方式,來提升車內空氣循環的效率與冷房效果。 (圖片來源/Ford)

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  4. 2019年9月1日 · 至於車內溫度,先前日本自動車聯盟 JAF 也做過相關實測,發現同款車分別找來黑色與白色,在車窗緊閉、不使用遮陽簾的情況下,於太陽下曝曬 4 個小時,分別取樣室內、儀表板上方與車頂溫度的變化。. 黑色車在 4 小時後,車室溫度平均為 51°C、最大 ...

  5. 2023年6月26日 · 車側玻璃的隔熱紙透光率最好在35%以上,不過蠻多人會因為想擁有隱蔽,所以選擇透光率20%甚至更低的隔熱紙。 透光率從左到右,分別為20%、35%與50%。

  6. 2024年7月6日 · 值得一提的是,起居室設有家用空調、86 公升冰箱與液晶電視,可以享受像在家一樣的舒適,並具備 428 Ah 大容量電池作為電力來源,且可透過車頂的 470W 太陽能板充電,滿足車上電器所需。

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