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- 向下偏的副翼會增加機翼的彎度，從而增加升力；向上偏的副翼會破壞機翼上表面的氣流，從而降低升力。 如此在兩側機翼產生的升力差就會使飛機產生滾轉力矩，令飛機向飛行員壓杆的方向滾轉。
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飛機的轉彎是藉由在空中畫一個曲線來改變方向，為了轉彎，飛機必須要傾倒向遇轉彎的那個方向，這時就需要用到副翼。 右轉彎時，只要做副翼往下，右副翼往上，讓左側升力增加，右側副翼升力減少就行了，透過機翼弧度的變化，就能製造出升力差距，產生 ...
2019年6月19日 · 飛機轉彎必須通過操縱機構控制三個氣動操縱面（升降舵、方向舵和副翼）的偏轉來實現。 依據空氣動力作用原理，三個氣動操縱面基本一樣，都是改變舵面上的空氣動力，產生附加力和相對於飛機重心的操縱力矩，達到改變飛機飛行狀態的目的。 飛機轉彎主要是通過方向舵和副翼來實現。 方向舵位是位於垂直尾翼後緣的可動翼面，一般可左右偏轉30°。 飛行員踩左腳蹬時，傳動機構可使方向舵向左偏轉。 這時正面吹來的氣流使方向舵產生一個附加力，方向向右，這個力與重心共同作用產生使飛機向左偏航的力矩，飛機飛行方向向左偏轉。 反之亦然。 僅操縱方向舵側向滑行，不能使飛機轉彎，還必須同時操縱副翼。 轉彎時，飛機必須傾斜，也就是左右主翼一高一低。 如果飛行員向左壓駕駛杆，左邊副翼向上偏，右邊副翼向下偏。
向下偏的副翼會增加機翼的彎度，從而增加升力；向上偏的副翼會破壞機翼上表面的氣流，從而降低升力。 如此在兩側機翼產生的升力差就會使飛機產生滾轉力矩，令飛機向飛行員壓杆的方向滾轉。 為了增加這個滾轉力矩，副翼大多布置在靠近機翼翼尖的位置。 [4] 若副翼的效率不夠，也可以在副翼上偏的一側機翼，啟動 擾流板 來增加副翼的效率。 而在戰鬥機上，也可以使用差動平尾在高速時進行額外補償。 使用差動平尾時，平尾的差動範圍約±10°。 [4] 副翼反操縱 [ 編輯] 主條目： 副翼反操縱. 一架 F-16 戰鬥機。 可以看出他的全動 平尾 具有差動能力. 如前所述，副翼多是布置在機翼翼尖的位置，以提高效率。 但這也可能導致一些麻煩。 機翼顯然不會是 剛體 ，在受力的時候，難免會有一些形變。
維基百科，自由的百科全書. 提示 ：此條目頁的主題不是 雞翼 或 雞翅 (消歧義) 。 機翼 是為 固定翼航空器 （包括 飛機 和 滑翔機 ）提供升力的主要部件，模仿 鳥類 的 翅膀 ，維持其在空中的穩定飛行以及提供必要的操縱力。 機翼上通常安裝有固定翼航空器的主操縱面－副翼，以及輔助操縱裝置襟翼。 在機翼內部可以裝載燃油、設備、武器，在機翼上可以安裝起落架、發動機，懸掛飛彈和副郵箱等外掛設備。 [1] 機翼的幾何參數 [ 編輯] 前緣 ：機翼的前部邊緣。 後緣 ：機翼的後部邊緣。 翼展 ：機翼兩尖端的直線距離。 弦長 ：機翼前緣到後緣的距離，通常沿平行於機身縱軸的方向測量。 展弦比 ：翼展和 標準平均弦長 的比值。 漸縮比 ：翼根弦長與翼尖弦長的比值。
大氣組成支撐飛機的升力與空氣密度成比例，高度越高，升力就越小，噴射引擎的性行也隨著空氣密度和溫度變化而變化。 民用客機飛行高度隨目的地的距離越遠則飛行高度越高，以台灣台北飛高雄，飛行高度為2萬英呎（約6公里），如飛美國747客機飛行高度為4萬英呎（約12公里）。 飛機飛行阻力主要來自空氣密度，密度越高阻力越大；當飛行高度越高，空氣密度越低則阻力越小，阻力小則飛行速度快，可以縮短飛行時間，另阻力小可以節省燃油，因此長程飛行主要使用4萬英呎高空的原因。
2015年10月4日 · 在飛機的情境之下，原理中的流體就是空氣，因為機翼上方為弧形（因此氣體壓力較小），所以流經機翼上方的速度較快，因此產生了向上的升力，也可以說機翼浮在一個高壓的緩衝墊上。 一定會有人怪我把飛機的原理講得如此簡略，但這真的是飛行的主要原理：白努利提出的差壓理論，還有將手伸出車窗，使空氣分子偏向這種非常基本的操作，都能解釋飛行當中不可或缺的元素：升力。 沒有升力的情況就是失速。 這個簡單的概念同樣也能用高速公路的情境來模擬：將手臂彎曲的角度扳得再陡一些，或是將車速減低到某個程度，手臂就停止飛翔了。 -----廣告，請繼續往下閱讀----- 多看了一眼機翼的細節之後，飛機的運作好像更複雜。 沒錯。 你的手臂確實能飛—真的，如果下方供應足夠的氣流，磚塊也飛得起來—只可惜飛行並不是手臂的專長。
2022年12月8日 · 輕於空氣的航空器主體為一個 氣囊 ，內部一般充入 密度 比空氣較小的氣體，如 氫氣 和 氦氣 ，借著大氣中的靜浮力使航空器能夠滯留於空中。 在重於空氣的航空器中使用範圍最廣泛的是 飛機 ，它由裝有提供 拉力 或 推力 的 動力設備 、產生 升力 的 機翼 和控制飛行姿態的 操縱設備 等構成。 [5] :1,237 [6] :1,142 [4] :9,269. 歷史 [ 編輯] 主條目： 航空史. 孔明燈. 人類很早就有像 鳥類 一樣在空中飛行的夢想，甚至包括古人用的石頭和矛、到 古希臘 人阿爾希塔斯所製造的機械鴿 [7] [8] 、遠至 澳大利亞 的飛去來器等。
