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2022年2月10日 · 近幾年智駕車成為全球熱議話題，世界各國都針對這一塊領域開發，台灣自然沒有落人後面，這三年推動無人載具沙盒計畫，在全台開始灑下無人車應用，其中無人巴士更是重中之重，從南到北都有無人巴士應用的痕跡，為了推動此一領域與技術的發展 ...
2020年11月5日 · 今年以來，《數位時代》採訪了台智駕團隊兩次，分享他們如何從零開始，一步步成為「無人車國家隊」，也帶讀者進入5G與自駕車結合的未來世界。 延伸閱讀：無人公車開放免費試乘，預約方式、路線一次看！
2020年9月1日 · 令人期待的無人應用 無人巴士試乘，只是台智產品與技術開發藍圖的一部分而已，劉宜鑫說：「我們做的是無人駕駛系統（軟體的部分），希望應用到不同載具，包括檢修車、掃街車、農耕機和園區接駁車等。
2017年7月27日 · 台北市自動駕駛小巴解密實驗報告 將採3行動逐步實踐 提升新創產業動能（台北市政府）. （中央社）台北市將推動自動駕駛小巴EZ10，台北市資訊局解釋，車上有六台光學雷達（LiDAR），提供雷射測距和防撞機制，從8月1日至5日，每天凌晨1：00至4：00在 ...
- Louis Lo
2020年12月15日 · 五月開始，台北市政府將在信義路公車專用道上測試無人小巴，背後的推手是成立才兩年的新創公司「台灣智慧駕駛（簡稱：台智駕）」。 走進位於三重的辦公室，會看到高掛在牆上的公司英文名「Turing」。 35歲的執行長沈大維笑說：「我們自詡是一家AI公司，是為了向人工智慧之父艾倫圖靈（Alan Turing）致敬。 整座辦公室約有30名員工、平均年齡約30歲，這組團隊，從無到有打造出一輛100%軟體出自台灣人之手的無人巴士，成功載運50萬人次。 他們野心很大，不只把目光放在車輛，甚至，除草機、挖土機都已經在未來的藍圖中，他們看見什麼機會？ 從無到有打造無人車，軟體100%出自台灣團隊. 自駕車產業進入門檻高，背後涉及影像、能源、機械控制、決策運算等許多複雜技術。
2018年9月18日 · 臺灣首輛國產無人小巴，於今年4月桃園農博正式亮相。. 已達Level 3水準的小巴，40天一共跑了530多公里、載過4千多人次，開啟臺灣自駕車上路的第一章。. 未來，無人巴士還要進入不同區域，在捷運末端站接駁. 文/ 王若樸 | 2018-09-18 發表. 打造出桃園農博 ...
2019年12月26日 · 台灣領先世界第一. 107年11月台灣已通過《無人載具科技創新實驗條例》，成為台灣自駕車上路的關鍵，而由車輛中心（簡稱ARTC）領導研發，第一台100%由台灣製造的無人自駕巴士WinBus，也於今年搶先提出申請，預計在明年將正式上路。 雖然全球早已有超過上百個城市都開始無人公共運輸的試運行計畫，但此次台灣的WinBus串聯彰濱地區觀光景點接駁，預計行經路程長達12.9公里，若成功上路將成為目前「全世界自駕巴士行經最長路線」，也是台灣無人車發展的一個重大突破！ 也是台灣首輛達到美國汽車工程師協會標準「Level 4」等級的無人巴士！ 縮短觀光差距. WinBus由車輛中心與勤崴國際科技公司聯手推展營運計畫，與彰化縣政府合作，目前以彰濱地區觀光景點為試營運場地。
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