特斯拉充電時間 相關
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2019年3月8日 · 特斯拉表示，V3 可以為車主節省 50% 的充電時間，預計 15 分鐘就可以充飽電，比現在的 V2 減少大約 30 分鐘的充電時間。 就算只充 5 分鐘，120 公里的續航力也夠日常通勤了。
2023年7月18日 · 特斯拉本身有 3 種充電方式，除了可在住家安裝「家用充電站」，車主在外出時也可以利用設置在公共場所的「超級充電站」和「目的地充電站」來補充電力。
2024年5月17日 · 為了加速充電速度，鄉野傳說層出不窮. 某位車主於 Reddit 論壇上提問，有位車主分享在網路上得到的偏方，就是 在充電時將特斯拉前方引擎蓋打開的話，充電效率會有所提高 是否是真的？. 下方有位用戶分享，儘管沒有實測分享數據是否真如同偏方所述 ...
2020年9月4日 · 根據測試，冠軍為特斯拉的 Model 3 Performance，行駛距離為 377 公里；也就是說，特斯拉車主可以在台北充飽電，然後以時速 112 公里的速度直接衝到高雄。. 而第二名則是實驗發起者「Polestar」自家的電動車 Polestar 2，行駛距離為 330 公里。. 但 Polestar 官方曾 ...
- 電動車的續航力真的好嗎？
- 充電站的數量足夠嗎？
- 電動車的電池容易壞？
- 看更多電動車
首先是續航力的問題。以特斯拉的 S75D 車型為例，S75D 車型使用一組 75 度的鋰電池，實際可使用電量 72.6 度。按官方公布 NEDC 可行駛 466 公里。按照特斯拉車主的實測經驗，平均電耗 217 Wh/公里，也就是平均單趟可行駛里程為 72.6*1,000/217=334.6 公里，雖然數字不及官方標準，但考量各自輪圈半徑不同、行駛路段難易程度不同等外在變因，這樣兩成的差距是可接受的。 你可能會想，那單趟 334 公里這個續航力是否足夠？根據交通部 106 年發布的自用小客車使用狀況調查報告顯示，自用客車使用目的以通勤（學）43.1% 與休閒 24.8% 合計超過七成所占比例最高，而對應單次平均行駛里程為 30.5 公里與 47.2 公里，單次行駛里程超過 100 公里以上的...
據調查，充電站分級以及普及率，往往是讓消費者最望之卻步的關鍵點，接下來將對目前的三種充電等級做介紹，由慢到快分別是：家用充電、專用充電與特用充電。 家用充電就像是旅充，使用隨身攜帶的充電器接上家用 110 V 或 220 V 充電，但受限於電流大小，以 110 V/5~10 A 來做計算，每小時充電量僅為 0.6~1.1 度電，意即可行駛旅程約 2.8~5.5 公里。此外如考量到戶外、公共場所插頭找尋不易、停車位置問題、旅充線長問題，這個方式目前實際效益相當低，不切實際，所以我的經驗是你可以把這個充電方式直接排除。 往上一級是專用充電，這是專門為了電動車建置的充電設施，包含建置在自家用的充電樁也屬於此類型，Tesla 稱這級的充電為目的地充電。專用充電一般使用 220 V 電源，其電流在 3...
最後，很多人會擔心電動車最關鍵零件—也就是鋰電池的壽命，因為不像汽油車，電動車的電池壞了，基本上整台車就報廢了。 一般而言，常規的鋰電池壽命至少需要滿足1,000 次的深度充放電測試後，還能維持80% 的容量。簡單以單次續航力 334 公里來計算，經過 1,000*（334+334*0.8）/2=300,600 公里的行駛後，續航力會降至 334*0.8=267 公里。 值得注意的是，這個計算是以深度充放電，也就是 100%→0%→100%→0%（100%DOD，Depth Of Discharge）循環為假設前提。實際上深度充放電對於電池壽命是最嚴苛的充放電測試標準，正常使用下你不可能常常用到完全沒電，這樣真的就要叫拖車了。 事實上，電動車推翻了汽油車的底層邏輯。汽油車的發展是一種代步工具...
2023年7月7日 · 除了福特、通用、Rivian 、 Volvo 、Polestar 和賓士共 6 間車廠外，3 家電動車充電設備製造商 Blink Charging、ChargePoint 及 Tritium 也宣布跟進，將供應具備特斯拉充電接頭的充電樁。
2020年10月21日 · Tesla 團隊亦針對不同程度的放電行為進行研究，結果發現鋰電池在 15,000 次循環之後，其效能表現依然維持非常好的狀態。不過上述結果是來自技術層面研究，並非指現時已經配置於 Tesla 車系的電池，而 Tesla 亦未有透露將技術商品化的時間表。
