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2021年5月31日 · 19世紀90年代末和20世紀初，人們對於電動汽車的熱愛到了頂峰，電動計程車也在19世紀末問世。1897年，華特·c·貝西（Walter C. Bersey）就在倫敦設計了一支由電動汽車組成的車隊，並成功營業。由於車在運行的時候會發出的獨特的嗡嗡聲，它們就被稱為
- 概觀
- 基本介紹
- 發展歷史
- 車標含義
- 汽車產品
- 進駐中國
- 公司業績
- 管理團隊
- 發展前景
- 政策支持
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。 創始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。 2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車 ； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付。 特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，並將於2017年末開始交付。
特斯拉執行長埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受採訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。
2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上。如果司機對所購特斯拉汽車感到不滿意，最多可以有一周時間退車退款。
•公司名稱：特斯拉
•外文名稱：Tesla Inc．
•總部地點：美國加利福尼亞州矽谷
•成立時間：2003年
•經營範圍：高性能純電動汽車
•公司類型：外資企業
特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
AC Propulsion公司的經營陷入困境時，一名來自矽谷的馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池後，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。矽谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創業項目時發現，美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是，他有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合夥成立特斯拉（TESLA）汽車公司，並將總部設在美國加州的矽谷地區。成立後，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由於Martin Eberhard毫無這方面的製造經驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克(Elon Musk)認識了Martin Eberhard的團隊。
2003年，T-Zero換上鋰電池後行駛里程就達到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時間和金錢花在了研發上。比如，特斯拉電動車引以為傲的續航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他——這套電池控制系統是特斯拉自己研製的，到目前為止還沒有出現過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2017年2月5日，據外媒（VentureBeat）報導，對汽車製造商而言，汽車標識和汽車本身同樣重要。車標設計當然也就成為一個非常重要的任務。近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知，但事實證明這個簡單的標誌不僅是發明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背後還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的“T”實際上也是對公司產品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。
字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力於打造火箭並將有效載荷傳送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標誌中變形的“X”代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位於新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標誌相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導下，特斯拉去年收購了SolarCity，引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購後稱為隸屬於特斯拉的公司實體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，並不僅僅滿足於後者成為一個汽車製造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。
Tesla Roadster
全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。2008年二月，Tesla公司的創辦者之一埃隆·馬斯克（Elon Musk）購得第一輛Tesla Roadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。在美國最低售價為109000美元，在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。 特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。特斯拉的傳動技術來自AC Propulsion公司；它的電池採購自松下生產的18650電池；它的電機，採購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
Tesla Model S
由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車，預計於2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設計者Franz von Holzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。 在Tesla汽車公司中，Model S擁有獨一無二的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛深夜秀》節目中 。
Tesla Model X
2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。 這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。Model X 將MPV的大空間、SUV的優勢、電動車的優點融合在一起。這是一輛格調上乘，圍繞駕駛者建造的車。 2015年9月1日，Signature簽名版配置信息在官網公布，基礎配置為90 kWh 電池，240英里里程(EPA測算)，起售價13.2萬美元。
特斯拉前全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄接受網易科技專訪時表示，目前在中國區最關鍵的任務，就是加快全國核心城市獨立售後服務中心的建設。到2014年秋天，北京、上海售後服務中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區都能在半徑200公里的範圍內都能找到服務中心。
由於特斯拉車價較高，導致很多特斯拉冬粉望而卻步，2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業務達成戰略合作，為購車客戶提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數選擇，這樣大大的降低了購車門檻，對大部分特斯拉冬粉來說絕對是一個利好訊息。
入華一年多來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥後，它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁，與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計畫推出30萬元以內的中端車型，在普通消費者中進一步擴大市場。
2014年初，特斯拉曾預期當年銷量能達到4.6萬~4.8萬輛，中國市場有望達到1.4萬~1.7萬輛，占全球銷量的30%左右。但到了年底在中國市場特斯拉出口量約4000輛，上牌量僅為1600輛，客戶群體也主要集中在高端消費領域。顯然，這一表現無法讓特斯拉滿意。於是，近期它連續在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動，試圖帶動普通消費群體的熱情。
根據特斯拉推出的規則，用戶在購車時可以用當前舊車進行置換，由特斯拉進行車輛標準化檢測評估後，通過網上競拍出售，所得價款可以用來抵扣當前購車款。同時，上海還撥出了3000個新能源牌照給純進口電動汽車，這也是此類政策首次向國外進口的電動汽車開放，目前已經有超過500多輛特斯拉獲得免費新能源牌照。“舊車置換委託了第三方平台進行拍賣，順利的話隔天就能出掉。”置換採取了N+1的模式，評估結果出來後一天內就能完成拍賣交接，但目前上牌數量還是有一定限制，“目前牌照數量只有3000餘張，如果原舊車是上海地區車牌，車主可以選擇賣掉或者裝至另一部車使用，特斯拉仍可享受免費上牌的優惠。”
特斯拉在中國的售價為65萬～85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持後，特斯拉將來還計畫推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。
2013年，在特斯拉發布的第一季度財報中，該公司銷售ModelS車型4900輛，超過原先預定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元，同比增長27倍。強勁的市場需求所帶來的訂單促使公司整體規模效應提升，預計二季度北美地區交付車輛超過4500輛，2013全年全球交付量從20000輛上調至21000輛。
加州大氣資源局(CARB)出台的零排放車輛(ZEV)法規，以銷量超過一定數量的汽車企業為對象，要求ZEV在其總銷量中必須達到一定比例，目前主要針對日美6家大型汽車企業。特斯拉向其他汽車企業賣出碳稅額度，2013年第一季度，這項業務一共獲得6800萬美元的收入，約占其總收入的12%。
台北時間2月11日凌晨訊息，特斯拉汽車今天公布了2015財年第四季度及全年財報。報告顯示，特斯拉汽車第四季度營收為12.14億美元，高於去年同期的9.57億美元；淨虧損為3.21億美元，與去年同期的淨虧損1.08億美元相比有所擴大。特斯拉第四季度調整後每股虧損和營收均遜於分析師此前預期，但其盤後股價仍大幅上漲逾9%。特斯拉汽車2015財年營收為40.5億美元，不按照美國通用會計準則的營收為52.9億美元，同比增長47%
2016年，特斯拉總收入超出70億美元，中國收入約占15%左右。其中，特斯拉在美國的銷售額翻倍，為42億美元。2016年收入中，超過97%的收入來自汽車行業，其它來自能源生產和儲存。
不可忽視的是，特斯拉的背後，站著眾多超級投資人。其中包括谷歌創始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林等人，還包括豐田、戴姆勒賓士的子公司和松下等傳統汽車巨頭。松下是特斯拉的鋰電池電芯供應商，而特斯拉汽車的部分設計也受益於賓士的啟發。
特斯拉計畫在美國發展超級充電站網路和服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計畫降低電動汽車成本，使其成為主流。特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布“超級工廠”的計畫方案，而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。
電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產。例如一家工廠負責使用原材料製造電極，另一家負責組裝電池顆粒，還有一家負責組裝電池模組。而特斯拉的“超級工廠”將涵蓋所有這些製造環節。郵件中稱：超級工廠將幫助他們實現電池模組成本的大幅下降，並加速電池創新的速度。通過與供應商合作，他們計畫在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。通過這樣的工廠，他們將在3年內開發出有吸引力、價格容易承受的電動汽車。
5月18日特斯拉宣布，其車主可以在天津直接申領新能源汽車牌照，在此之前則需要參加搖號+拍賣。截至目前，特斯拉已經可以在上海、杭州、廣州、深圳以及天津5個城市獲得新能源汽車牌照方面的優惠，說明這款進口純電動汽車正在獲得越來越多的本地化支持。
6 天前 · 在整個19世紀90年代，特斯拉在紐約和 科羅拉多泉 的高電壓、高頻率電力實驗中追求他的無線照明和全球無線電力分配的想法。 1891年，特斯拉在成功試驗把電力以無線能量傳輸的形式送到目標用電器之後，致力於商業化的洲際電力無線輸送。 特斯拉曾一直試圖在他未完成的 沃登克里弗塔 項目中把這些想法付諸實踐，但在他完成該項目之前就已經耗盡資金。 [8] 1893年，特斯拉宣布通過使用他的設備進行 無線通訊 具有可能性。 在 沃登克里弗塔 項目之後，特斯拉在20世紀10年代至20年代進行過一系列的發明實驗，並取得不同程度的成功。
其他人也問了
特斯拉在三十多歲時發明了什麼?
特斯拉什麼時候改名?
特斯拉的資本為多少?
特斯拉經歷過什麼樣的靈感?
2018年1月23日 · 這篇文章辭藻華麗，洋洋灑灑地說道，「特斯拉先生一直有個夢想，受到流星瞬間閃光所引發的啟示；他的同行對他的敬佩日益增長，乃因為他看得更遠，最早看見在科學新大陸上微微閃現的光芒」。 這篇讚美文章刊登在國家主要雜誌上，自然而然引起了轟動，也立刻引起紐約報界的注意。 特斯拉的發明生涯起伏不斷，但不可否認的是他相當有魅力！ 圖／Unknown@ wikipedia. 幾個月後的一個星期日，七月二十二日，約瑟夫．普立茲的《紐約世界報》，曼哈頓銷量最大的日報，登出一個醒目的長篇報導，出自知名專欄作家亞瑟．布里斯班（Arthur Brisbane）之手，題為「我們最傑出的電學家」，還有「比愛迪生更偉大」、「電力的未來」等小標題。 布里斯班和科默伏不同，他對電一無所知，也不想不懂裝懂。
在整个19世纪90年代，特斯拉在纽约和 科罗拉多斯普林斯 的高电压、高频率电力实验中追求他的无线照明和全球无线电力分配的想法。 1891年，特斯拉在成功試驗把電力以無線能量傳輸的形式送到目標用電器之後，致力於商業化的洲際電力無線輸送。 特斯拉曾一直试图在他未完成的 沃登克里弗塔 项目中把这些想法付诸实践，但在他完成该项目之前就已经耗尽资金。 [8] 1893年，特斯拉宣布通过使用他的设备进行 無線通訊 具有可能性。 在 沃登克里弗塔 项目之后，特斯拉在20世纪10年代至20年代进行过一系列的发明实验，并取得不同程度的成功。
2021年3月5日 · 2021-03-05. 東吳大學企業管理學系副教授 歐素華. 吳元熙/攝影. 特斯拉真正的價值，不只是汽車！ 從產業發展的角度，反思Tesla的破壞與創新. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 電動汽車公司特斯拉（Tesla）在 2021 年 1 月 9 日股價飆漲，帶動創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）身價暴增到 1950 億美元（約新台幣 5 兆 5078 億元），超越微軟（Microsoft）創辦人比爾．蓋茲（Bill Gates）、亞馬遜（Amazon）創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos），成為全球首富。 我於 1 月9 日參訪特斯拉台北內湖展示中心，聽取特斯拉台灣區業務主管解說後，反思特斯拉將帶來的一系列創新變革，值得關注。 不只是代步工具，肩負外送、保全服務
在贏得著名的19世紀80年代的“電流之戰”及在1894年成功進行短波無線通信試驗之後，特斯拉被認為是當時美國最偉大的電氣工程師之一。他的許多發現被認為是具有開創性的，是電機工程學的先驅。
