特斯拉是電動車嗎? 相關
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5 Year Overview of Car Expenses: Deprecation, Insurance, Fuel, Maintenance, Taxes +Repairs. Safety First! Search if Your Vehicle May Have Been Included in Any Recalls.
搜尋結果
2022年11月28日 · 特斯拉（Tesla）純電休旅車Model Y 今年9月正式在台灣銷售 ，共有兩種版本車型開放訂購，標準配備新台幣229.99萬起，目前已可在Tesla台灣官方網站下定，首批訂單預計在12月5日交付。 對全球想購買新車的消費者來說，特斯拉已經是相當受歡迎的選擇之一，除了相對環保的考量，車內也配備了許多高科技的功能。 但價格部分，在不同型號或銷售地區開價又怎麼樣的不同？ 又是什麼樣的配備，影響了它們的價格？ 一輛特斯拉在新加坡，跟一間套房一樣貴！ 為什麼？ 根據彭博社最新統整的數據，在全球各地最便宜與最貴的特斯拉Model Y價差超過2.5倍。 相較於台灣的Model Y最低價格約73,760美元，最高的Model Y底價在新加坡，大約103,130美元，而在中國，最低僅40,411美元。
2023年3月14日 · 圖／ BYD USA 官網. 特斯拉2022年銷售量達131.4萬輛，較2021年的93.6萬輛，成長40.4%，居全球純電動車的銷售龍頭地位。 特斯拉的年成長率小於全球純電動車的年成長率（59.7%），顯示特斯拉已不是拉升全球電動車市場的「領頭羊」。 對比之下，比亞迪來勢洶洶，2022年跳躍式的成長，對特斯拉帶來不小的壓力。 延伸閱讀： 電動車專用胎差在哪？ 輪胎大廠正新，如何搶攻特斯拉輪胎修補市場？ 比亞迪是高度垂直整合的公司，自己研發生產電池，產能不斷攀升，2022年比亞迪電動車電池裝機量達70.4 GWh (10億瓦小時)，較2021年的26.4 GWh，大幅成長166.7%。 在自有電池廠的奧援，比亞迪方能在2022年電動車市場快速衝刺。
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台灣目前慢充以J1772為主要規格，特殊規格的廠牌，透過轉接頭也可以通用。像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁；裕隆日產（Nissan）的Leaf，也可以透過轉接，使用特斯拉的慢充站。 由於快充算是近幾年興起、技術趨於成熟的充電方式，台灣電動車主流的充電規格包括：特斯拉自有規格（Tesla Proprietary Connector, TPC）、日規CHAdeMo、歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2。 隨著電動車數量逐漸增多，將面臨無法兼容充電的問題，政府勢必要決定一個國內通用的規格才行，目前台灣政府希望接軌國際採用IEC的規範，統一採用歐美常見的CCS1/CCS2規格，來發展電動車基礎建設。 台灣特斯拉表示，為了因應政府政策，從2021年第三季開始交付的所有電動車，...
特斯拉目的地充電據點主要在全台各地與飯店旅館、餐廳店家、購物中心、遊客中心合作設置充電樁。超級充電站據點全臺灣共有58座，也陸續規劃新增據點。 目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.8度電，換算下來約可行駛35－79公里。而第二代（V2）超級充電站只需要30分鐘即可充飽電、第三代（V3）則僅需15分鐘。 超級充電站的充電時間對比目的地充電還快上非常多，為了紓解排隊現象而開始收費，讓超充還給真正需要長途駕駛的車主們，能夠快速補充電力踏上旅途。
目的地充電站目前仍維持免費，而 超級充電站每度（kWh）將依據各站點位置，以及使用尖峰與離峰時間差異，收取7-12元新台幣的費用，車主們將可透過車輛螢幕看到超充站的即時價格，且扣款方式將會透過車主帳戶綁定信用卡扣款，並透過電子郵件方式通知車主時既扣款金額，因此理論上完全不會有需要「加值」，或是忘記繳款的情況發生，但若萬一信用款扣款失敗或未付款的話，車主將會暫時無法使用超級充電站。 經過計算，若以現有MODEL 3 Performance電池容量為75 kWh，每次充電約80%左右來計算，費用依據尖離峰收費可能在400-700元左右，而若是電池容量更大的MODEL S/X的話，最貴估計會近千元上下，這已經接近一般車款加滿一桶油的價格，因此建議車主非急用的話，還是使用目的地充電就好，不僅可以省荷...
步驟一： 造訪特斯拉「搜尋我們」互動式地圖，輸入地點以及選擇超級或目的地充電站，便可以搜尋出附近的充電據點。 步驟二： 依照需求選擇超級或目的地充電站，接著點選「行車路線」，便會自動導航到該充電站。 此外，也可以直接利用特斯拉車內內建的螢幕系統操作，幾乎所有超級充電站都提供全天 24 小時充電服務，如果超級充電站有時間限制，選擇該站點時相關資訊會顯示在觸控螢幕上。 台灣目前的公共充電站，大多是以「CCS1+CHAdeMo」雙槍制來規劃，充電業者會配上CHAdeMo，主要是為了兼顧特斯拉車主，在特斯拉的官網上可以買到CHAdeMO轉接頭，當附近沒有特斯拉充電站時，也能使用一般的充電站補電。 責任編輯：林美欣
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2021年7月5日 · 台灣特斯拉表示，為了因應政府政策，從今年第三季開始交付的所有電動車，將不再使用特斯拉規格，而是改為CCS2充電規格（快充、慢充都是），希望藉由多元規格的開放，希望更多車主加入。 CCS2是目前全球通用的規格，特色是將快充、慢充整合在同一充電介面上，歐洲、香港、紐澳市場都採用，可搭載在自用車與商用車上，符合未來更多元的電動車產品線，不同的充電模式需求。 白話來說，以後在台灣買到的特斯拉，整個充電設計都會換掉，為了服務所有車主，預計在七月底前，會把台灣所有超級充電站點（快充），都改成同時支援CCS2、TPC兩種規格。 針對第三季交付的新車主，特斯拉也將推出CCS2規格的第三代壁掛式充電座。 圖／ Tesla.
2021年3月3日 · 結合電動車和自動駕駛技術，特斯拉不但開起來更安全省力，車上軟體還能遠端不定期更新，車子買愈久，性能反而愈來愈好。 然而，就在三年多前，許多車廠還認為特斯拉發展純電動車，除了技術上很難突破，民眾在心理上的接受度也不高。 因此，「特斯拉的成功，很大程度刺激傳統車廠，加快速度朝向電動車轉型。 」資策會產業情報研究所（MIC）資深產業分析師何心宇表示。 KPMG工業產業主持會計師張字信分析，從造車系統來看，一般人都覺得傳統車廠造車工藝較好，車內有許多操控按鈕。 特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk） 我只對能改變世界的事物有興趣，這樣的新科技將讓你目光一亮。
2023年2月4日 · 36氪. 2023.2.4 更新. 特斯拉台灣官網上，可以看到幾個車款價格調降，原本兩車型售價分別為2,299,900元、2,599,900元的Model Y，最新價格已經降價為2,119,900元 (Long Range) 與2,379,900元 (Performance)，換算下來，兩種車型分別有著18萬元與22萬元的降幅。 不過就在一天後，特斯拉又雷厲風行地，在美國市場調高了Model Y 車款價格。 媒體報導，外界普遍猜測原因在於，美國財政部於當天稍早調整了電動車退稅政策，將可以退稅車款的門檻從5.5萬美元調高到8萬元，藉此允許更多跨界休旅車（SUV）獲得 7,500 美元電動車稅額抵免。 換句話說，特斯拉此舉可以再調高售價的同時，又能讓車主享有稅額抵免。 圖／ 螢幕截圖.
2023年8月4日 · 陳映璇. 充電體驗好不好，往往是直接影響民眾選擇電動車的原因之一。 當全球電動車發展進入到戰國時代，原本分歧的充電規格開始走向大統一的路徑，其中特斯拉北美充電標準（North American Charging Standard，NACS）呼聲最大，包含福特、通用、賓士、volvo等傳統車廠都喊話加入特斯拉充電陣營。 事實上，過去傳統車廠都是使用組合充電系統標準（Combined Charging System，CCS），包含美規CCS1、歐規CCS2兩種連接器，如今倒戈使用特斯拉NACS。 對消費者來說，可享有遍布北美市場（含美國、加拿大）的特斯拉充電網路；同時讓傳統車廠更集中精力提高電動車銷量。 特斯拉有望統一北美充電市場，背後跟爭取美國75億美元電動車充電補貼有關。
