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1930年代. 詳細登録資料. 台北二二八紀念館 （タイペイにいにいはちきねんかん、 中国語 : 臺北二二八紀念館 、 英語 : Taipei 228 Memorial Museum ）は、 台北市 の 二二八和平公園 内に、 二・二八事件 からちょうど50週年となった 1997年 2月28日 に正式に ...
清家 愛 （せいけ あい、 1974年 （ 昭和 49年） 12月25日 - ）は、 日本 の 政治家 、元 新聞記者 。. 東京都 港区長 。. 港区議会 議員（4期）、港区議会第2会派「みなと政策会議」幹事長、行財政等対策特別委員会委員長、区民文教常任委員会副委員長、決算 ...
唐牛 健太郎 （かろうじ けんたろう、 1937年 （昭和12年） 2月11日 - 1984年 （昭和59年） 3月4日 [1] ）は、 日本 の 学生運動家 。 1960年 安保闘争 当時の 全学連 委員長。 経歴. 北海道大学入学まで. 北海道 函館市 に生まれる。 幼少期に父親を亡くしてからは、 郵便局 の保険外交員をしていた母親によって女手一つで育てられた。 湯川国民学校から 函館市立湯川中学校 へ進学し、 1956年 （昭和31年）に北海道函館東高等学校（現・ 市立函館高等学校 ）を卒業後は 北海道大学 教養部 （文類）に入学する。 同年中に大学を休学・上京して深川の印刷工場などで勤務しながら 砂川闘争 に参加した。
歴史. 1999年12月24日 - 板南線「市政府 - 龍山寺 」区間開通と共に開業 [3] :328 。 2000年12月30日 - 昆陽 まで延伸し、途中駅となる [3] :328 。 2001年. 9月17日 - 台風ナーリー（納莉、 平成13年台風第16号 ）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休 [3] (p123) 。 西門駅以東の各駅が水没し長期運休となる [3] (p125) 。 12月8日 - 当駅以西の運営再開 [3] (p130) 。 12月15日 - 当駅以東の運行再開 [3] (p130) 。 2010年10月1日 - ホームドア使用開始 [4] 。 2015年11月28日 - 新3番出口併用開始、同時に旧3番出口は廃止 [5] 。 駅構造. ホーム.
概説. 形式上は「関係協会」などを名乗る非政府組織の外国駐在事務所であるが、台湾当局の対外関係を所掌する「政府機関」である「 中華民国外交部 」が所管しており、通常の二国間関係でいえば「代表処」は 大使館 、「弁事処」は 総領事館 、「分処」は 領事館 と符合する [1] ただし、相手国から政府承認を得られていないため、 外交関係に関するウィーン条約 や 領事関係に関するウィーン条約 に基づく 外交特権 や 領事特権 は認められていないとみられ、国際法上非公式な代表部でしかない。 アメリカ合衆国 では 台湾関係法 により例外的に一定の権利が認められている。
台北市と新北市の各区を 環状線 状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸びる他の路線とを接続する計画である。 1987年に最初の計画が始動するも1993年と1999年の二度にわたって中央政府によって退けられ、2000年代に再始動 [1] 。 その後約10年に渡る工期を経て2020年1月に第1期区間が開業した。 軌道は 標準軌 の鉄輪式だが無人運転システムが採用され、 イタリア の アンサルドブレーダ (現･日立レール) の車両が投入されている。 4つの区間で構成され、放射状に広がる複数の既存および建設中の路線に接続する。 2011年 に建設された第1段階西環段（大坪林駅 - 新北産業園区駅）として、新店区・中和区・板橋区・新荘区を東西に横断する鉄道路線が 2020年 に開業した。
概要. 大都会客運Irisbus製ノンステップバス. 現在聯営バスは総計15社の業者によって構成され（各路線はその大部分が単一業者による運営であるが、複数業者による共同運行路線もある）、その他に脱退した業者が一社存在する： 現在の参画業者. 大都会客運 （台北市営の「 台北市公共汽車管理処 」が民営化されたため新たに設立された業者） 欣欣客運 （ 中国語版 ） 大有巴士 （ 中国語版 ） 大南汽車 （ 中国語版 ） 光華巴士 （ 中国語版 ） 中興巴士 （ 中国語版 ） 指南客運 （ 中国語版 ） 台北客運 （ 中国語版 ） 三重客運 （ 中国語版 ） 首都客運 （ 中国語版 ） 新店客運 （ 中国語版 ） 新北客運 （ 中国語版 ） 淡水客運 （ 中国語版 ） 東南客運 （ 中国語版 ）
