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2024年5月14日 · 萬海與陽明領銜強勢突破，投資人激賞大盤新景象. 2024年5月對台股來說是非常熱鬧的月份，尤其是對航運股而言。. 在全球貨櫃運價及需求的雙重推動下，台股航運類股如萬海和陽明不僅成功漲停，更是帶動整體指數創下20857.71點的歷史新高。. 萬海與陽明於當日 ...
2021年10月14日 · 投資. 2021-10-14 00:00:00 新聞來源 : 財訊. 鋼鐵、航運、面板股 業績好為何漲不動？ 大戶跑光光 羊群效應正在台股發酵. 根據《財訊》報導，經過這一波股市的洗禮，投資人領教到「籌碼面」的關鍵影響，尤其是景氣循環股，例如航運、面板、記憶體股，業績再好也漲不動。 這其中，景氣循環股「賣在低本益比」的慣性固然是主因，但是散戶與大戶人數的消長，其實早已預告今日的局面。 也因此，觀察個股籌碼流動方向，會是現階段投資的一大功課。 《財訊》報導指出，市場投資人常會說，要跟著大戶走；若是反過來講，前基金經理人楊啟宏指出，資本市場上有個很出名的羊群理論，亦被稱作從眾理論，解釋著散戶總是盲目地跟隨，一窩蜂加碼卻忘了看大戶動向，往往掉入投資陷阱。 長榮散戶多 農曆年後翻倍.
2024年5月15日 · 分析師鄭偉群接受《NOWnews今日新聞》訪問時指出，一般股票看本益比越低越好，但航運股其實不能看本益比，因為航運是景氣循環股，股價多是跟著景氣循環走。 2021年締造「航海王」榮景之後，許多投資人被套牢開始有對航運股的認知，近一年航運又開始發動，主要是紅海危機造成運價上揚。 而這波航運行情，其實是萬海先帶起來的，陽明與萬海首季財報亮眼，與去年第4季相比皆轉虧為盈。 其中，萬海首季EPS為1.65元，4月營收站上100億元，達101.08億元，月增6.39%，年增24.32%，創15個月新高。 陽明首季每股獲利則是2.69元，已賺贏去年一整年。 因此，陽明與萬海近來吸引買盤進場，連續拉漲停後，今日雖有些賣壓，但終場仍收紅，分別漲小漲與漲3%，來到71.4元與70.5元。
3 天前 · 陽明2022年、2023年均配發每股20元現金股利。. 鄭貞茂回應，過去股利配發優於對手，航運業是景氣波動劇烈的產業，過去這幾年老天爺造就的環境讓大家賺到錢，有兩年股利歷史新高，去年賺1.37元，董事會經過激烈討論後，決議超額配發2元，今年應可以賺錢 ...
2024年5月16日 · 全球第五大航運商赫伯羅特昨日宣布，由於紅海危機導致運能緊縮，全球運量又高於預期，因此帶動航運價格跳升，因此將今年的息稅前折舊攤銷前盈餘（EBITDA），從先前估計的10億-30億歐元（約新台幣348億-1046億），上修至22億-33億歐元（約新台幣767億-1151億美元）， 而息稅前盈餘（EBIT）也從先前預估的虧損10億歐元至獲利10億歐元，上修為0至10億歐元。 赫伯羅德表示，上海集裝箱出口（SCFI）運價指數，3月底每TEU（20呎櫃）報價為1994美元，高於去年同期的863美元。 與此同時，1-2月的全球貨櫃運量年增12%，而且多數主要貿易路線，都出現明顯成長，遠東至北美運量攀升25%，遠東至歐洲運量也上升12%。
2024年5月13日 · 而航運股的走高，連帶也激勵國泰永續高股息（00878）、大華優利高填息30（00918）等成分股含有航運股的ETF股價再創新高，國泰永續高股息（00878）上漲0.04元或0.17%，來到23.16元，大華優利高填息30（00918）則是上漲0.08元或0.33%，收在24.22元。
2024年5月17日 · [NOWnews今日新聞] 近期航運股表現強勁，繼萬海在昨（16）日到5月31日被列為處置股之後，陽明昨日也爆出逾30萬張大量，證交所盤後追加公告、今（17）日起到5月30日被列為處置股，採取分盤交易，撮合時間也改為五分鐘一次。
