進口汽車零件 相關
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2022年12月20日 · 進口大型柴油車零組件及其附件，如符合稅則第87章增註20免稅項目者，申請退稅期限至112年1月31日止. 基隆關表示，為配合行政院環境保護署空氣污染防制政策，鼓勵汰換1至3期老舊大型柴油車，於108年海關進口稅則增訂第87章增註20規定，新車產製時，使用進口零組件及其附件，其關稅可免稅，如適用該增註規定免稅者，因免稅期限將屆，該關提醒商民多加留意，請於112年1月31日前向原進口地海關申請退還已繳納之關稅。
本次的汽車進口零件稅的調降修正，完整名稱為「海關進口稅則部分稅則修正草案」，依照當時多名立委的提議，主要希望鼓勵國內車廠持續投資在臺擴廠，除了提振國產車市，也能帶動就業機會而增聘員工。 首先勞動部也就所涉業管部分提到，會提供產訓合作、客製化訓練課程；協助企業辦訓，鼓勵在職勞工進修，提供就業服務資源甚至辦理車輛業社會對話等等。 交通部僅簡單表示尊重經濟部處理的意見；經濟部方面則是回應，依照我國目前每年約 44 萬輛的車輛銷售數字，降稅後的經濟影響我國整車產業值增加 1.6%，約 28.86 億元、汽車零組件產值增加約 2.8%，約 20.2 億元；另外將帶動其他工業與服務業產值 10.43 億元，並增加汽車製造業就業人口 201 人。
民眾務必釐清，這些品項是讓國產車業者進口零件可以「調降關稅」而非車廠買零件不用錢，尤其這些品項都不是昂貴的主要零件，因此能各項零組件省下的關稅零零總總相加估算也不超過 5,000 元，或者更精確的預估約莫 2,000~3,000 元。 依照這 9 大項目的零件進口稅率調降，究竟能反映在多少車價的調降？ 因為這些零件都不是主要昂貴的品項，零零總總計算不超過 5,000 元，或者更精確的預估約莫 2,000~3,000 元。 雖然這 9 項的零組件進口稅率如果真的調降，無法反應太多降價在新車售價，不對對於車廠來說，倘若一輛國產車年銷量達 50,000 輛，所省下的生產成本也是一筆可觀的數字，也能幫助車廠多投資在更好的用料與配備，對於消費者來說，或許也是另一樁喜事。
良飛 Liang Fei 成立於 1986 年，專營進口歐系汽車零件。主要項目為 BMW 原廠零件，代理及經銷 歐洲品牌的OEM(代工) 零件，提供顧客專業和多樣化的汽車零配件需求。
一、本案背景： (一)川普政府於2018年5月宣布對進口汽車及其零件，啟動232條款國家安全調查，以認定該進口產品是否對美國國安造成威脅。 (二)美商務部於2019年2月17日完成232條款調查報告，認定進口汽車及其零件對國家安全造成威脅，並建議美國與相關國家進行諮商或對進口產品加徵關稅，惟美商務部迄未公布該報告。 前總統川普於2019年5月17日指示貿易代表署 (USTR)與相關國家進行協商，且威脅對歐、日等國進口汽車產品加徵國安關稅，惟始終未採取行動。 評論者指出，川普政府加徵本案關稅期限為2019年11月14日，此期限後川普政府應已無權加徵關稅。 二、美商務部於2021年7月7日公佈該2019年「汽車及其零件」232條款國家安全調查報告，該報告要點如下：
2024年1月23日 · 2024/01/23 22:11:03. 經濟日報 天下雜誌. 文／康陳剛. 中國車用供應鏈迅速崛起，已成為台灣最大汽車零件進口國，東協則受到日系車廠青睞，產能持續成長。 夾在兩強之間，台灣汽車零件業已面臨生死之戰，要如何殺出一條生路？...
行政院2020年將海關進口稅則修正草案送立院審議，調降九項汽車零組件關稅，惟目前法案仍在朝野協商階段，如依立院決議，業者須提出幫員工加薪或回饋消費者承諾，全案才能進入二讀。...
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