馬達散熱設計需要注意什麼? 相關
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- 1）採用高導熱材料； 2）採用距散熱器最短距離； 3）保證傳導路徑各部分之間良好的熱連接； 4) 在熱傳播路徑中安裝盡可能大的印導線。
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馬達散熱設計需要注意什麼?
如何協助高功率馬達之熱管理設計工作?
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摘要:本文簡介馬達散熱設計上所需要注意的要點,包含繞組最大限制溫度與馬達壽命之關係,不同轉速下馬達熱源的變化關係以及馬達散熱的種類,透過許多文獻,提供完整的架構可供馬達進行散熱分析。 另外介紹常見的封閉型馬達所使用的散熱系統,並分析彼此間優劣差異,最後簡單介紹其餘文獻的馬達散熱分析,觀察不同散熱結構的溫度分布並敘述其散熱原理。 總結前後結果以利於未來在設計馬達上能改善馬達運轉效率與馬達運轉壽命,並且最小化製造和維護上的成本。
2019年4月30日 · 摘要 ：本文簡介馬達散熱設計上所需要注意的要點，包含繞組最大限制溫度與馬達壽命之關係，不同轉速下馬達熱源的變化關係以及馬達散熱的種類，透過許多文獻，提供完整的架構可供馬達進行散熱分析。 另外介紹常見的封閉型馬達所使用的散熱系統，並分析彼此間優劣差異，最後簡單介紹其餘文獻的馬達散熱分析，觀察不同散熱結構的溫度分布並敘述其散熱原理。 總結前後結果以利於未來在設計馬達上能改善馬達運轉效率與馬達運轉壽命，並且最小化製造和維護上的成本。
本文簡介馬達散熱設計上所需要注意的要點，包含繞組最大限制溫度與馬達壽命之關係，不同轉速下馬達熱源的變化關係以及馬達散熱的種類，透過許多文獻，提供完整的架構可供馬達進行散熱分析。 另外介紹常見的封閉型馬達所使用的散熱系統，並分析彼此間優劣差異，最後簡單介紹其餘文獻的馬達散熱分析，觀察不同散熱結構的溫度分布並敘述其散熱原理。 總結前後結果以利於未來在設計馬達上能改善馬達運轉效率與馬達運轉壽命，並且最小化製造和維護上的成本。 關鍵字. 馬達 ； 繞組溫度 ； 散熱分析 ； 散熱技術. 並列摘要.
2022年10月5日 · 主要先注意各個材料的部份，一般會注意的檢查順序如下. 1. 絕緣材料 ：耐溫上限。 2. 磁鐵：耐溫上限及溫度影響磁力。 3. 漆包線：耐溫上限及電阻變化。 4. 軸承：潤滑油工作溫度範圍。 5. 出口電源線：耐溫上限。 其中絕緣材料、漆包線及出口電源線會直接影響安全問題，若耐溫等級不足，會造成馬達燒毀引發失火等事故。 而磁鐵、漆包線及軸承，則還有個間接的影響，會引發額外的損失，增加馬達的溫昇。 由於馬達是個電能轉換為動能的裝置，而能量在傳遞及轉換的過程中，都會有損耗；這些損失都會轉化為熱的形態，造成馬達溫度增加，一但超過材料的溫度上限，就會造成破壞。 因此一個完善的馬達設計案，需針對馬達的損失功率，做好其散熱規劃，使馬達內的溫度可以達到穩定狀態，且低於材料及零件的耐溫上限。
- 摘 要
- 壹、前言
- 貳、研究方法
- 參、結果與討論
- 肆、結論
隨電動化交通工具的快速普及，高功率馬達之熱管理越顯重要。因此以電腦計算流體力學CFD進行熱 管理分析設計是一項重要工作。熱設計良窳，事關產品之效能、壽命、安全性。然而馬達內部結構幾 何細微複雜，傳統方式難以產生符合實物的精密網格。如果對模型進行幾何簡化，又會犧牲結果的精 準性；且費時耗工本文運用CRADLE CFD特別的Voxel Fitting網格生成技術，有效解決此困難點；以 一水冷電動馬達為例，進行網格生成與計算分析。此馬達原始之所有複雜特徵，包括繞線、挖槽、間 隙、流路等等，全部被完整正確的自動網格化描述。因此得以進行精密之水冷溫度場分析。 更進一步，變更兩種水冷流路設計，利用此技術進行散熱結果分析比較。顯示此技術確實可穩健、快 速、精確的協助高功率馬達之熱管理設計工作。 關鍵字〡馬...
隨電動化交通工具的快速普及，高功率馬達之熱管理越顯重要。整體趨勢為對馬達輸出功率需求不斷提升，同時又希望壓縮馬達體積便於應用；如此造成熱密度的快速增加，導致馬達溫升大幅提高。而過高的馬達溫度不利於馬達的壽命、可靠度，也會影響到馬達的電磁性能。因此如何對高熱密度的電動馬達進行熱管理設計成為一個重要課題。而馬達是為一轉動運作機械且構造複雜在運轉狀態下，內部熱流場極難以實驗進行量測了解，而電腦計算流體力學 CFD 能夠克服此問題，提供內部精細的物理現象數據供設計參考，因此也成為馬達熱管理分析設計一項不可或缺的工具。然而高功率馬達的結構十分複雜，在 進行數值模擬分析時往往會遭遇許多困難。傳統作法上，時常對許多複雜的幾何進行簡化；但這些簡化造成了需多物理現象的遺失或誤差，可能誤導了設計判斷。另方面，困...
本文使用之 CFD 軟體為 CRADLE CFD 所開發之scFLOW。scFLOW 前身為 CRADLE SC/Tetra，是世界首先應用蜂巢控制體積網格之商用 CFD 軟體。具有強大的網格產生技術與高效解算性能。scFLOW 開發之高效 Voxel Fitting 技術可直接針對實體 CAD 進行網格產生作業，跳脫傳統需布林運算流體區域，手動進行面註冊，而後進行網格產生的繁複過程。此技術對於如馬達這類具有數目龐大且幾何複雜構件的問題，具有高度的應用價值，本文將利用此技術進行一真實電動車動力馬達解析。除馬達本體外，馬達動力輸出所連接之齒輪組，也將同時納入解析，完整考慮運作狀況下，齒輪組之溫度狀況，協助判斷潤滑條件與可能的熱變形對齒輪接合影響。因此，除 Voxel Fitting 網格生成技...
首先檢視應用 scFLOW 高效網格技術建構之網格是否適切達成我們希望保存真實幾何外型的目標。整體網格外觀如圖七。 整體外觀與原始幾何無異。然而更重要的是內部各項關鍵組件之網格特徵，限於篇，我們挑選最重要之代表圖示如圖八為齒輪組兩處切面之網格分布圖可見齒輪複雜的齧齒都被正確保留，網格也適切產生。再來，我們檢視最為困難複雜的線圈部分。圖九為首 8 組線圈的表面網格圖示。可見每一個線圈都被正確精準的單獨網格化。所有線圈網格套疊顯示如圖十。 顯示 scFLOW 成功完整的將 96 組線圈精確的網格化，得以跳脫傳統過度簡化的方式。最後，我們觀察液冷管道之網格如圖十一。在成功的運用 scFLOW 網格技術完整精確的產生保留真實幾何的計算網格後；利用電磁分析軟體解析本馬達之熱源匯入 scFLOW，再設定...
本文應用 CRADLE CFD scFLOW 高效網格技術，成功對一高功率馬達包含輸出齒輪組與軸承進行保留真實幾何之熱流場解析；以避免因過度簡化造成的過度誤差。解析結果顯示，保留真實幾何之解析確實呈現更為合理精細的成果；顯示此應用技術將可以效協助高效率電動馬達之熱管理分析設計。 有興趣了解Cradle CFD嗎? 這裡有更多Cradle CFD的介紹。
2023年1月3日 · 馬達散熱設計中需要考慮到 熱傳導 和散熱材料的選擇，以確保馬達在高溫下運行時能夠保持穩定的性能。 綠達節能從根本開始研究，將馬達層層拆解，針對散熱方式與散熱材料下足功夫，綠達提出了「熱流高速通道」方案來解決馬達熱堆積的問題，我們稱它為 – Hyper-cool 酷冷馬達 。 綠達同時採購專業的測試儀器進行了馬達散熱的測試，目前測試結果為使用綠達專利的散熱馬達線圈溫度比傳統直流無刷馬達的溫度低了60度以上，大幅提升了馬力、續航力與可靠性。 讓我們用一張圖了解酷冷馬達的優勢. 或是想了解更多 Hyper-cool 酷冷馬達. 參考資料.
2022年8月18日 · 馬達控制涵蓋廣泛的應用，從風扇和泵的簡單控制到更複雜的工業控制問題，包括機器人和伺服機構。 本文介紹設計馬達控制系統的關鍵第一步：掌握幾種重要元件，包括馬達和驅動器、IGBT、 GaN和SiC以及 MCU等。 馬達和驅動器. 直流 (DC)馬達是最常見的，因為它更便宜並且由定子 (固定部份，即永磁體)和轉子 (移動部份)組成，後者包含連接到用於提供電流的換向器繞組。 馬達的速度控制是透過調節DC電流而實現的。 為此，根據應用的性質，會使用全橋、半橋或降壓轉換器來驅動DC馬達。 交流 (AC)馬達基本上由變壓器組成，其初級部份連接到AC電壓，次級部份則會傳導感應的次級電流。 基於微處理器的電子電路、逆變器和訊號調節用於控制該馬達的速度。 控制器是一種電子元件，在控制系統中充當「大腦」。
