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計畫概要. 計畫期程： 95年1月至114年10月。 計畫範圍： 高雄左營大中二路以南至鳳山大智陸橋西側間，設置長約15.37公里單孔雙軌隧 (引)道一座。 工程內容： 增設7處台鐵捷運化地下通勤車站 (內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站、正義站) ，及將原有之左營、高雄及鳳山車站地下化。 整體鐵路地下化完工後，消除計畫沿線共7處平交道及16處公路立體交叉，本計畫已於107年10月14日全面下地營運通車。 計畫經費： 新臺幣998.69億元。 計畫所在縣市： 高雄市. 計畫示意圖： 預期效益. 縫合及織補原被切割之都市紋理及活動系統。 帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展。 重構高雄市交通路網。
序言. 計畫緣起. 計畫內容. 陸橋拆除、地下道及涵洞回填、平交道消除. 規劃車站. 興建歷史. 高雄車站切換方式. 爭議. 工程現況. 相關條目. 參考資料. 外部連結. 高雄市區鐵路地下化計畫. 地下化啟用後的 鳳松路 平交道（往高雄左營方向，拍攝於2018/10/14晚間） 地下化啟用後的 鳳松路 平交道（往屏東潮州方向，拍攝於2018/10/14晚間） 正義路平交道 (拍攝於2018/10/13 傍晚) 鐵路地下化通車前夕從正義平交道向西邊望去 圖片盡頭為 壽山. 鼓山段鐵路地下化工程.
2018年10月16日 · 從新左營站到鳳山站全線15.37公里，共設10座車站，原有左營、高雄、鳳山車站地下化，增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義站等7通勤站。 10/14第一階段完工通車，第二階段則是興建高雄及鳳山車站共構開發大樓，預計2023年完工，10/14第一班列車清晨6點多發車，宣告高雄市區鐵路進入地下化時代，鐵路地下化後將消除市區沿線平交道、天橋及地下道，縫合前驛、後驛區隔，開創市容新風貌。 高雄車站已於 9/5日先開放，因應「高雄捷運R11高雄車站」，再次來到高雄新站，地下化通車使用典禮正進行中，車站內更是熱鬧滾滾。 連著兩天，先是衛武營國家藝術中心開幕，再來是鐵路地下化通車，高雄充滿著辦喜事的氛圍~
2019年12月16日 · 圖1 高雄鐵路地下化工程範圍平面圖. 貳、左營 (舊城)站. 左營站位居高雄都會區最早開拓的區域，臨近左營古城區 (舊鳳山縣城)，也是高雄鐵路地下化工程的起始車站。 本站以打開古城記憶之寶盒為發想，將古城記憶元素，轉化鋪陳在車站主體造型上，將古城舊事娓娓道來，結合車站周邊古城垣，將車站轉換為進入高雄都會區的門戶意象。 如照片1。 本案身處人口密度集中，都市熱島效應逐漸惡化的都會區中，新一代的鐵路地下化工程，已具體結合都市節能、緩和熱島效應，兼具都市防災等功能，為國內現行交通運輸樹立典範，象徵台鐵綠能運輸系統的新企業精神。 照片1 左營 (舊城)站鳥瞰現況.
計畫介紹, 鐵路建設,高雄市區鐵路地下化計畫(含左營及鳳山）
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高雄捷運左營站怎麼命名?
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高雄市左營區的區域特色是什麼?
台鐵左營站到鳳山站之間有何調查規畫?
景點介紹. 過去的高雄被鐵道瓜分為東西兩邊，高雄鐵路地下化後，高雄市政府規劃「綠園道工程」，將鐵路地下化完成後所騰空的廊帶，闢建為綠色景觀園道，總面積約為71.3公頃，總長度約15.37公里，北起左營區新左營車站，南達鳳山區大智陸橋以西。 綿延綠廊橫跨5行政區及10個通勤車站，包含左營、鼓山、三民、苓雅和鳳山共5區，通勤車站包含左營 (舊城)、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義和鳳山，是市民休憩、運動、通勤的新場域。 綠園道工程劃分為三個計畫區執行，分別為左營計畫區、高雄計畫區以及鳳山計畫區，目前左營、鳳山計畫已陸續完工；鐵道綠廊帶沿線呈現舊部落、周邊商圈及鐵道文化等特色，綠園道順利縫合都市紋理，消彌鐵道兩側長年以來的隔閡。
2019年12月16日 · 圖1 高雄鐵路地下化工程範圍平面圖. 貳、左營 (舊城)站. 左營站位居高雄都會區最早開拓的區域，臨近左營古城區 (舊鳳山縣城)，也是高雄鐵路地下化工程的起始車站。 本站以打開古城記憶之寶盒為發想，將古城記憶元素，轉化鋪陳在車站主體造型上，將古城舊事娓娓道來，結合車站周邊古城垣，將車站轉換為進入高雄都會區的門戶意象。 如照片1。 本案身處人口密度集中，都市熱島效應逐漸惡化的都會區中，新一代的鐵路地下化工程，已具體結合都市節能、緩和熱島效應，兼具都市防災等功能，為國內現行交通運輸樹立典範，象徵台鐵綠能運輸系統的新企業精神。 照片1 左營 (舊城)站鳥瞰現況.
