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概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。 落成した試作車は試験に供されることもなく、 苗穂工場 構内や本線でわずかに走行した後に苗穂工場構内に留置され続けた。 一時は在来線用 総合検測車 として改造・活用することも検討されたが結局断念され、全車とも2015年（平成27年）に除籍・2017年（平成29年）に解体された。 開発前史. 複合車体傾斜システムの開発.
トヨタ自動車北海道 操業開始 1992年10月22日 () [2] [3] 場所 日本 北海道 苫小牧市 業種 輸送用機器 生産品 オートマチックトランスミッション、無段変速機（CVT）、トランスファー、ハイブリッドトランスアクスル、鍛造部品 敷地面積 103ヘクタール (1.03 km 2)
JR北海道発足以来軌道検測に用いられていたマヤ34形（マヤ34 2008）は経年 [注 2] により老朽化が進みメンテナンスが困難になりつつあった [6] [2]。 また、2011年（平成23年）の石勝線脱線火災事故以降、JR北海道社内で続発した事故・不祥事を受けて、JR北海道は国土交通省から2014年（平成26年）に ...
E5 北海道縦貫自動車道 名寄美深道路 [注 1] 以前はインターチェンジ番号の付け方が他の高速道路とは全く異なり全線通しで付けられておらず、札幌ジャンクションを基準にして南北に番号が大きくなっていく形だったが、2018年（平成30年）12月までに現在の番号に変更された（ #歴史 参照）。
概要. 朝の通勤通学時間帯に、 札幌運転所 の最寄りである 手稲駅 から各方面特急列車の始発駅である札幌駅へ回送される 特急形車両 を用いて運転される。 かつては 小樽 始発の列車や夜間帯に札幌駅から手稲駅へ入庫する列車を使った列車も運転されていたが（後述）、現在は廃止されている。 運行概況. 以下特記ない限り、2023年（令和5年）3月18日ダイヤ改正時点での情報を記す。 手稲発札幌行きの3本（1・3・5号、3111D・3113D・3115D）が設定されており、朝7時台半ばから8時台半ばにかけておおむね30分間隔で手稲駅を発車する [1] [JR北 2] 。 途中停車駅は設定されていないが、先行列車の追い抜きはなく、所要時間も同時間帯の普通列車と同等の16-18分である [1] 。 車両.
公益社団法人 北海道観光振興機構 （ほっかいどうかんこうしんこうきこう、Hokkaido Tourism Organization）は、北海道の観光振興推進の中核機能を担い、関係機関・団体・企業・地域の知恵と資源を結集し、観光事業の振興並びに地域の活性化を図り、北海道民の ...
