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2018年1月22日 · 台灣都市設計思維以車優先，步行環境惡劣，但並非全民有車，又逢高齡少子化趨勢，城市建設原則應改成「以人為本」，修正人行道的質與量問題：人行道不應劃設機車停車格、政府應擔起責任用公有地鋪設人行道、應以軟硬體措施確實限制車輛行為 ...
2016年1月19日 · 邱秉瑜 19 Jan, 2016. 交通噪音是看不見的污染，達70分貝以上即可讓人焦慮不安產生症狀。. 圖／聯合報系資料圖庫. 交通噪音對人體有害，台灣管制寬鬆，應採斷源思維，以電動車取代燃油車、提高燃油車使用門檻、遏止噪音車輛改裝。. 日本提高使用門檻 ...
2021年12月30日 · 該事件除了讓台灣的危老建物如何處置問題再度浮上檯面之外，從都市整體規劃到社福相關法規，政府應該要再加強關注、持續改善以防類似事件再度發生。 2021年下半場：東京奧運開幕、塔利班復出. 因全球COVID-19疫情嚴峻導致延期一年的2020年夏季奧林匹克運動會（東京奧運），終於在各種困難以及爭議之下於7月23日正式開幕。 該屆奧運成為首次沒有安排觀眾進入比賽場館觀賽的奧運。...
2018年12月12日 · 第一部分是，現代生活讓我們不斷暴露在前所未有、高度危險的毒素之下；第二，我們被引導去相信我們的身體沒有能力移除這些毒素，以至於它們會以某種方式儲存在我們的身體組織裡，造成很多問題和疾病；迷思的第三點是，特定的食物、治療和處理可以將這些毒素排除掉。 在偽科學循環論證非凡的功績下，這三部分同時被陳述，全都相互依賴，也被概括成一個簡單的單字：排毒。 這是我們易受欺騙特徵的明顯路標。...
2022年6月29日 · 持續被檢討的行人，依然強勢的車輛：交通部道安記者會出了什麼毛病？. 劉亦 29 Jun, 2022. 台灣每年交通意外頻傳，主管機關應更積極處理。. 圖／聯合報系資料照片. 去（2021）年底，網友 林柏勛 在 公共政策 網路參與平台提議創設「 交通疫情指揮中心 ...
2016年12月30日 · 周詠盛、鄒凱業／用ChatGPT寫報告是作弊嗎？高教怎麼因應AI的衝擊？ 周詠盛／怎麼判斷狗的上下半身：如何透過「衝突感」培養思辨力？ 黃頌竹／Dcard留言傷人遭法院判罰：法律限制了表達意見的自由？ 讀文科真的一無是處？「科學至上」時代談人文發展
2020年4月28日 · 圖／聯合報系資料照. 在車輛總數不斷增加下，將公路維護的主要財源由燃料稅改為車輛里程税，有助減少車輛使用。. 而在評估新開發案對交通的影響時，政府應將評估指標從道路服務水準改為地區可及性，可提升市民的就業與生活便利性、避免交通 ...
&ck=444BBBBC14418BA5FBF56865F9CE5276&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "口臭怎麼改善1")
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