國泰車體險價格表 相關
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2021年1月19日 · 國泰金控旗下的國泰產險，觀察到近年用戶在保險上有「客製化」、「即時性」的需求，因此攜數位數據暨科技發展中心（以下簡稱數數發中心），推出全台灣第一個電商式投保體驗平台「 BeSafe 享出門」。 透過技術將既有的保險商品碎片化，讓使用者能如同 Netflix 選片般依據開車出遊、上班通勤、約會、運動等不同生活情境挑選保險組合，最後再結合電商網站購物車的選購概念，將挑選項目一次結帳，大幅顛覆過往投保模式。 一趟約會從交通險到意外險都有！ 「碎片化」設計滿足各式需求. 國泰產險總經理陳萬祥分享，團隊一直秉持國泰集團轉型思維「 What if We Could 」優化服務，「 BeSafe 享出門」平台就是觀察到客戶的生活型態改變，因而提出新興電商式投保概念。 圖片來源：TechOrange.
2021年12月24日 · 回顧國泰人壽「 CVX 泰好保」平台的發展歷程，不僅在 20 天讓服務上線，成為台灣第一家獲准試辦遠距視訊投保的壽險業者，更是全台第一家推出「一站式線上投保服務」，涵蓋範圍從投保、保單變更、保費服務到理賠申請，同時看見保戶替家人投保的溫暖舉動 ...
2022年11月4日 · 投資理財. 【全新一本】保險太多種好難選！. 善用「決策四象限」讓你不再花冤枉錢. 全新一本 2022-11-04. 如果你每週只有看一本書的時間，讓〈全新一本〉幫你找到必看的那一本！. 市面上的保險商品五花八門，該如何找到適合自己的方案，把預算花得精準 ...
- 台灣「保全／理賠聯盟鏈」形成！
- 獨特的區塊鏈結構，資料加密更安全
- 投保多家免擔心，「一站式理賠」實現資料同步更新
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今年 3 月，台灣的金管會已同意 11 家保險公司，包括新光人壽、國泰人壽、台灣人壽、南山人壽、富邦人壽、元大人壽、中國人壽、全球人壽、第一金人壽、國泰產險及富邦產險，可以將區塊鏈技術導入保險領域，提供「保全／理賠聯盟鏈」服務，透過共同合作，以迅速便捷的方式，提供符合民眾需要且優質的保險服務。 另據經濟日報報導，壽險公會統計資料指出，包括保誠人壽、三商美邦人壽、遠雄人壽、安聯人壽、中華郵政、友邦人壽、法國巴黎人壽及安達人壽等 8 家公司，也已表達試辦啟動後，將陸續加入該聯盟的意願。
由於區塊鏈具備去中心化、不可篡改、透明、可追蹤等特性，客戶的私人資料將能被更有效地維持其機密性及完整性。 不過區塊鏈也有種類之分，而「保全／理賠聯盟鏈」所提到的聯盟鏈（Consortium Blockchain），則為一種介於公有鏈（Public Chain）與私有鏈（Private Chain）的區塊鏈。 與一般私鏈最大不同之處，在於聯盟鏈多由公司或機構為單位擔任節點，並主要聚焦於區塊鏈對多家公司、組織與產業之間的交流與服務。 而與任何人都可查看的公鏈的不同之處，則是在於聯盟鏈的使用者，也必須在經過審核後，才能在確保資訊安全的前提下，獲准訪問其聯盟鏈，大家熟知的 Hyperledger Fabric 便是聯盟鏈的一種實現。 簡單來說，聯盟鏈就是一種「經授權」的數據系統，能即時紀錄公司間的金...
過往向投保多家保險公司的民眾，往往在需要變更個資或申請理賠時，必須勞心勞力的來回奔波多家公司來修改資料。 未來保戶無論是進行個人資料變更，或申請理賠，只要在其中一家保險公司線上辦理，並授權壽保險商業同業公會建置之平台，就可以同步進行相同事項的申請程序或變更手續，其他家保險公司的保單資料也將同時更新，藉此簡化保戶申請流程、縮短理賠及保全服務申請準備時間，達到單一申請、文件共通的「一站式理賠」效果，讓保險服務更便民。 （本文經合作夥伴 Knowing 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈7/1 上路試辦！一分鐘帶你了解台灣區塊鏈平台「保全／理賠聯盟鏈」〉。）
2016年10月20日 · 5、行李丟失賠償可以要得更多. 如果航空公司遺失乘客的行李而構成乘客的不便，航空公司除了要協助搜尋行李之外，乘客更可要求提供賠償金以協助旅客在飲食、內衣褲、牙膏牙刷等生活必需品的花費。. 根據美國交通部（Department of Transportation）的規定，如果 ...
2021年8月17日 · 國泰金控暨國泰產險副總經理梁明喬指出，CaaS國泰生態圈服務平台以技術專業能力打造整合性服務與一站式體驗，提升與異業夥伴合作效率。國泰金控/提供。
2017年3月10日 · 根據一份經濟部回應立委質疑的回復資料，該部建議交通部將大客車購車補助的附加價值率標準提升至 60%，是為了「改善國內工業能量」、「國車國造」，因此要保護「我國車體產業約 140 家廠商…從業一人數為 1,882 人」。 事實上，根據車輛公會資料，所謂「車體產業約 140 家廠商」，絕大部分都是貨車、拖車的製造商，其中只有20家是大客車製造業。 而這 29 家當中，扣除打造遊覽車的廠商，只有 11 家打造跟汰換補助有關的大客車。 而這 11 家當中，又只有「成運車體」、「固亞車體」 (成運車體子公司)、「唐榮車體」、「大吉車體」、「鑫威車體」、「協億車體」、以及既是車體業又是客運業、自製自用的「中興金龍」等 7 家是附加價值率政策保護下的「自主打造」業者。
