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2021年4月9日 · 凱勝綠能攜手台數科等業者 國內首例自駕電動公車啟航。 (圖:台南市政府提供) 電動巴士結合自動駕駛，已成為國際先進運輸趨勢。 近年來國內智慧運輸與系統整合，落實自動駕駛技術，加上中央推動台灣大客車全面電動化的十年計畫，在政策催化下，各縣市積極規劃與推行自駕系統。 以「智慧新都」為施政主軸的台南市政府首開先河，發出全國第一張「自駕電動公車營運路權」牌照，這條全國第一個商轉的自駕公車路線，不僅可讓台南市智慧交通發展進入新的篇章，更能創造全國自駕電動公車及周邊設備與相關產業 3000 億以上的產值。
2018年3月19日 · 全球汽車電子產值將突破 3500 億美元. 資料來源：IEK 2017/12. 富邦證券表示，電動自駕車的關鍵零組件可分為驅動、電能、感測及行控四大系統。 其中驅動與電能是建構電動自駕車動力系統的核心；而感測與行控則是讓電動自駕車達到智慧化、甚至達到無人駕駛的重要系統。 驅動系統主要由電動馬達、傳動系統及相關控制器所構成，這部份以電機產業的發揮空間較大。 電能系統主要包含電池、功率模組、電能管理系統及充電設備，電池與充電設備是市場原本關注的重點，值得留意的是，隨著汽車電子化、電力化的趨勢演進，汽車電壓也將由目前的 12V 轉成 48V 電壓系統，相關的電子功率元件規格隨之改變，這部份對於功率元件（MOSFET & IGBT）將是長期利多。
2020年12月25日 · 亞馬遜 (Amazon) 和 Alphabet 則分別正在開發電動商用貨車及自駕計程車，如今蘋果提早開發出自家電動車，外界非常看好蘋果在軟體、資訊服務等各方面的垂直整合，預料將有能力和 Tesla 互相較勁，而這場競爭當中，近期成立電動車聯盟的鴻海 ( 2317-TW) 也被視為蘋果勝出的關鍵角色。 正由於電動車開發不易，許多零組件都需要認證，因此可以預料，蘋果電動車供應鏈和特斯拉供應鏈有可能重複，尤其上游晶圓、電池相關 IC 設計、被動元件方面可以優先關注。
2024年5月10日 · 台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔表示，為達到 2030 年全公司交通載具 100% 電動化，驅動低碳交通轉型，台灣大採 4 大承諾、2 項行動，承諾一 ...
2023年3月15日 · 台灣又在供應鏈扮演什麼樣的角色，有哪些公司，一起來看看吧！ 一、自動駕駛分類表. 全球自駕技術分級主要是根據美國 SAE 的標準，主要分為 Level 0 – 5 ，L0 指的是車子無輔助功能，目前市場上的車輛自駕系統主要仍以 L1 與 L2 為主， L3 是個分水嶺，L4 與 L5 則是未來致力發展的方向，而這就不得不提到 ADAS 。 二、關鍵系統 ADAS 是什麼？
2024年4月25日 · IEA 指出，電動車市場擴大的前提是，降低車體和車載電池的價格以及透過政策扶持建設充電基礎設施，去年公共充電設備比 2022 年成長 4 成至 400 萬處，若要實現 2035 年的電動車銷量估值，將必須把充電設備增至 6 倍至 2500 萬處。 除各國政府及民營企業要建設基礎設施外，構建穩定的供電網也是面臨的課題。 IEA 需求預測將從中國到世界各國的出口增加、電動車價格面臨下滑壓力的效果納入考慮，但若歐美持續阻止中國電動車流入，將引起電動車市場分裂，價格下跌的條件就會被打亂。
2020年12月22日 · 鉅亨網編譯張博翔 2020-12-22 06:19. 據路透社 (Reuters) 周一 (21 日) 引述知情人士報導，蘋果 ( AAPL-US) 正在推動自駕車技術發展，目標最快 2024 年生產一款搭載突破性、「下一階段」電池技術的汽車。 自 2014 年啟動泰坦計畫 (Project Titan) 以來，蘋果的汽車開發一路跌跌撞撞，知情人士表示，直到 2018 年曾在特斯拉工作過的蘋果老將 Doug Field 重掌計畫後，蘋果才逐漸步入正軌。 據了解蘋果電池設計的第三方人士表示，蘋果的 Apple Car 策略核心是擁有新技術的電池設計，該設計可以大大降低電池成本，並增加車輛續航里程。
