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海運完整分析！ - StockFeel 股感. 交通運輸. 貨櫃航運奇蹟不再？ 航運指數介紹：SCFI、FBX 指數！ 海運完整分析！ 2023 年 6 月 30 日. 文章來源. 股感知識庫. 作者. 王則翰、洪瑞陽. 文章段落. 貨櫃航運介紹. 運價指數：SCFI、FBX、WCI. 航運競爭者. 航運市場現況. 航運未來展望. 航運股注意事項. 展開. 全球航運夯！ 2021 年是台股航運族群爆發的一年，其中更以「貨櫃航運」為領頭羊，股價屢屢突破各大券商目標價，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼？ 運價又會漲到哪裡去？ 本文帶你一次揭曉！
2024年1月22日 · 台驊投控（2636）今（20）日舉行40周年慶酒會暨尾牙，台驊董事長顏益財表示，走過2023年航運市場谷底，2024年會比2023年來得好，2024年是「地龍翻身、硝煙四起、充滿變數」，地緣政治、氣候變遷、通膨升息等持續影響國際運輸市場，充滿變數對海運業有好處，對國際運輸有加分作用，但壞處是較難掌握。
2023年1月8日 · 時報資訊. 2023年1月7日. 【時報-台北電】台驊控股（2636）董座顏益財7日預估，2023年將是「驚濤駭浪、有驚無險」的一年。 貨櫃船運三大聯盟市占率近85％，一定會採取適當行動穩住市場，若大陸疫後拚經濟，加上俄烏戰爭早點結束，啟動重建需求，貨櫃海運前景仍然可期。...
2024年5月14日 · 工商時報. 盤勢分析：台股上周在台積電（2330）、鴻海（2317）、聯發科（2454）等電子權值股、金融類股和航運類股強勢輪動下，連續第三周反彈收紅，漸接近20,883高點，周RSI和9周KD值都收斂轉折，月線漸走平向上，和季線再形成多頭排列助漲，9日KD值再度上升至80以上鈍化，短中期走勢明顯轉強。 太報....
2023年11月16日 · 談及2024年，顏益財認為「硝煙四起，充滿變數」，預計整體海運市況將與2023年相似。 根據研調機構統計，2024年海運運力供給預期增長6.4%～9.1%，運量卻僅增加2%～2.2%，仍處於供需失衡情況。 顏益財分析，航商在疫情期間累積雄厚資本，手頭現金很多，大部分都會從事財務操作，將大把現金放在定存，雖然本業沒有辦法重現往日榮景，但光靠理財的業外收入就能抵銷虧損，估計這些船公司仍將採取嚴格控艙的營運模式，調整航運市場實際運力，縮小供需失衡藉此穩定運價，即便未來有所波動，也不至於大起大落。 空手者可適度布局航運，但不再「1張不賣，奇蹟自來」 至於航運股是否還有機會翻身？
其他人也問了
2024年5月台股對航運股有何影響?
航運股有哪些?
2020下半年航運股瘋漲的原因是什麼?
為什麼航運股用本益比來評價很荒謬?
2023年1月9日 · 運價戰從2022年第四季打到2023年，從2022年初歷史高點計算，上海航交所運價指數（SCFI）下跌逾79％，美西線、歐洲線超跌，分別跌逾82％、86％，回測這波航運榮景的起漲點，拖累2023年歐洲線長約談判陷僵局。 隨油價、工資等上漲，墊高營運成本，業界透露，美西線、歐洲線運價已來到部分船公司盈虧線附近，許多小船或小公司開始退出，掀起撤船潮。 航運業普遍認為，俄烏戰爭是最大變數，如果戰爭早點結束，有助減緩通膨衝擊，歐洲購買力逐漸恢復，加上全球能源危機緩解，改善通膨衝擊，接下來戰後重建需求帶動海運，貨櫃航運與散裝航運都可望受惠。
2022年3月15日 · 若再加上2022年可能發生的「天有不測風雲」事件， 合理預估海運市場能回歸正常的時間， 大概落在2023年。 But this also means that shippers need to plan from the perspective that 2022 is all about contingency planning just as we saw in 2021 – but from 2023 it should increasingly be about gradually bringing their supply chains back into a normal shape. 這也意謂著，託運人可以把2022年的海運市場當做2021年看待。
