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2018年11月16日 · 有過學運經驗的鄭文燦認為，這是一場「新世代對未來的不安、對既有體制中的錯誤」的反撲，若這股力量沒獲得正向回應，則容易跳脫變成另一股勢力，所以鄭文燦堅持守住「價值的平衡感」，才不會讓年輕世代覺得舉棋不定、進退失據，並且謹記 ...
2024年3月20日 · 行政院副院長鄭文燦、行政院秘書長林佳龍、國發會主委龔明鑫均蒞臨遠傳展區交流。. 遠傳董事長徐旭東表示，上個月前往西班牙「2024 世界行動通訊大會」（Mobile World Congress，MWC）觀察到，在未來的各項應用，生成式 AI 將扮演關鍵推動力，包括手機 ...
一張關係圖看懂桃園醫院專案，桃園市長鄭文燦：「信任市府」 （本文經合作夥伴 上報 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈【專訪一】史上之最！
2024年4月29日 · 本論壇邀請到中央與地方首長分享綠色治理的成功經驗，以及產業代表分享台灣強大的電動運具發展潛能. 台灣智慧移動產業協會理事長邱俊榮表示，協會長期致力推動運具轉型，深知2040年「運具全面電動化」目標刻不容緩，這不僅是2050淨零排放的關鍵里程碑，在產業、經濟、就業上的貢獻更具有指標意義。 在產業齊心努力下，2023年電動機車供應鏈已超過兩兆元的產值，我們有信心在國家政策規劃健全的幫助下，產值可望再擴張一倍，達到近四兆元規模，前景相當看好。 SMAT將持續努力，提出對消費者、機車行、整體供應鏈有利的「三三三政策」倡議，相信在產官學攜手努力下，運具電動化可以更加穩健發展、成為台灣淨零轉型與新創經濟的一大推力。
2017年10月12日 · 鄭文燦上任後第一件事，就是想 1 年內改善火車站計程車、公車、行人打結的交通亂象，啟用桃園「新站」，減緩前後站人流不均而造成的擠塞問題，也試圖改善前站廣場交通，讓行人、小客車、大客車、計程車等動線更順暢。 例如延平路地下道，從過去陰暗髒亂到去年年初完工，給市民比較安全的行走環境，除此之外，也移除多餘的大型公共設施及花台、規劃跨站天橋進出動線、站前廣場車輛動線、行人風雨走廊等。 當然新站問題仍不少，桃園的交通也無法一朝一夕改善，但不少 在地市民仍對鄭文燦表達信心 ，認為他上任一年抵過前幾朝混很兇的市長。
2018年11月13日 · 力求連任的民進黨籍候選人鄭文燦在發表會上展現出四年政績，引起不少鄉民的討論，有人大呼：「鄭市長做的真有感！ 」；不過也有人提出反面立場，認為鄭文燦只是搭上收割朝而已，那你覺得呢？
2019年8月2日 · 想起政府部門的辦公室，無外乎是辦公桌、高到不行的夾板、低到不行的天花板，整體空間極具壓迫感；但桃園市從市長鄭文燦去年底的競選總部、大走文青風的「圓五曲」開始，就展現「美學高度」，今年市府新聞處更開第一槍、大改造，推翻你對 ...
