搜尋結果
- 1竹崎鄉中和村奮起湖190號
- 2嘉義縣梅山鄉3鄰瑞里村98號 · 05-250-1629
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- 4梅山鄉瑞里村
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2020年6月2日 · 今年是台灣山海圳國家綠道元年，台南社大台江分校特別發起「台灣山海圳國家綠道元年起步走」100K 活動，民眾只要在3 個月內在綠道自主散步，累積達到 100 公里就可以獲得證書以及台灣山海圳國家綠道地圖，觀旅局建議民眾不妨走訪這條水與綠樹共構的
- 楔子
- 基礎建設的需求
- 木材商人的小三
- 捲入國際市場的阿里山木材
- 既競爭又合作的木材商貿網絡
- 丕變東亞國際局勢中阿里山的再定義
- 檢視「阿里山故事」
去年 1 月，我受朋友邀約到嘉義鹿草鄉訪問她的阿公──陳金龍先生。 她阿公高齡 96 歲（1922 年生），是位木工師傅，在 1940 年代跟著師傅學習，出師後自己開了一間家具店。爾後，阿公時常到嘉義火車站購買從阿里山運下來的木材來製作家具，銷路都挺好的，並在有盈餘之下，買了一臺在當時象徵貴族的腳踏車。腳踏車不僅成為阿公的代步工具，也是阿公的把妹神器，當時他為了追女生甚至追到南投去。 說起1940 年代的嘉義，早因為 1910 年代阿里山事業的興起，蛻變成重要的一級木材都市。也因此，嘉義街上出現了許多木材工廠，以及許多木工師傅，陳金龍先生就是其中一位。阿公的這段往事，讓我想起一直以來在網路上流傳的阿里山故事。 若google 有關阿里山的歷史，總是會出現許多文章的內容直指「日本人將阿里山的檜...
在日本時代以前，臺灣建屋的木材主要都來自福建的杉木，又稱「福州杉」。當時臺灣透過渡口貿易，進口了很多福州杉，甚至帶動了福建的森林砍伐。日本人統治臺灣後，由於展開一系列的基礎建設（包括鐵路、港口、電信和官廳等等），故而需要更大量的木材。 一開始，日本人尚未發現阿里山的林木資源，於是他們只能依從原有的習慣，從日本輸入日本木材。結果，當時臺灣的木材市場，便形成以日本人使用的日本材與臺灣人使用的福州杉為主。 不過一直進口木材，對於初期缺錢又急著建設的臺灣總督府來說，不但浪費錢也浪費時間。適逢自 1896 年起，臺灣總督府便開始調查臺灣的森林資源。短短幾年的調查內，他們發現了一個又一個蘊藏豐富資源的森林，而其中最令臺灣總督府振奮的，便是這塊擁有豐富木材資源的寶地──阿里山。 然而，開發阿里山所需的經費...
以臺灣來說，在木材市場中最直接受惠的，便是位於阿里山下的木材轉運站──嘉義，嘉義也因此躍升成為重要的一級城市。見此商機，許多人紛紛投入林木市場瓜分這塊大餅，光 1920 年代到 1930 年代之間，嘉義街上如雨後春筍般出現的木材工廠就有將近百家，其中日資有 18 家，臺資 75 家，大多坐落在元町、榮町、檜町等熱鬧地方（約在嘉義市東區和西區一帶）。 這些資本家為了避免彼此的競爭過於激烈，導致木材市場過度波動，便組成商業團體相互合作，結果形成日資和臺資分別擁有各自的勢力範圍。例如 1916 年三井、鈴木和後藤組等組成「臺灣木材共同購買所」、1922 年另有「臺灣木材共同販賣所」、1926 年又有「臺灣圓木共同販賣所」；臺灣則有「7人組」。這幾個領有政府「大牌」（意指牌照）的組織，承攬了絕大部分...
在阿里山木材於臺灣熱烈販售的同時，一部份高級針葉材也進入了日本，並且面臨了激烈更競爭的銷售市場。 這件事必須從 1887 年開始說起。 1887 年，日本頒布了「私鐵條例」鼓勵企業家建築鐵路。隔年，山陽鐵道會社、九州鐵道會社等數家鐵道會社便接連出現，全國興起鐵路興建潮。1906 年日本再度頒布「鐵道國有法」，依序將鐵路收歸國有，最後終於在明治末期建立了全國的鐵路網。 鐵路網的出現衝擊了日本原有的水運網絡，並重新建構了木材銷售網和銷售據點，帶動了其他木材市場的興起。又因鐵路具有可以深入許多地帶的特性，故而讓商人得以開發日本東北和北方一帶的森林，結果原本以南方紀州材為中心的木材市場，逐漸轉變成以東北、關東和北海道材為中心。 另一方面，製材機械的演進也替木材市場帶來一場革命。原本必須建在山上依靠水...
早於 1914 年，阿里山木材便已經銷到日本。為了建立銷售網絡，1914 年大阪的富士九商店聯合其他批發商，組成「阿里山材木販賣組合」，負責名古屋以西、朝鮮和滿州一帶，掌控了關西以西的阿里山銷售網絡；而關東以東一帶，則由日本政府指定之鈴木商店和野澤組負責。兩個組織壁壘分明，各有各的負責銷售區域。 雖然有一定的銷售網絡，但是對商人來說，最大的困境還是如何說服客人購買阿里山的木材，因為日本早已用慣了自己的木材，一時之間難以接受其他選擇。商人只能不斷宣傳阿里山檜木的好處，並想盡各種辦法來推銷，其中一個方法就是混著木曾山產出的檜木一起賣，再從中向客戶說明臺灣檜木的優點。 透過商人不斷地宣傳，1920 年代日本人逐漸發現臺灣紅檜和扁柏不僅強度大，而且更耐得住螞蟻咬。適逢此時，日本出現了許多重大建設，包...
1931 年，九一八事變爆發後，中日關係急轉直下，中國不再將中國木材輸往日本和臺灣，日本也被國際聯盟實施經濟制裁，但這對於以貿易為重心的日本來說，反而加速他們往外擴張的腳步。為穩固資源供應，日本有意建立以自給自足為中心的區域經濟體，而如何有效運用木材資源，便成為當前首要課題之一。 受到國際局勢和經濟不景氣的衝擊，臺灣總督府為掌握更多木材資源，扶植三井公司以雄厚資本進入嘉義的木材市場。三井公司與其他木材商組成「臺灣材友會」（後來又更名為「臺檜會」），承攬臺灣總督府所有砍伐原木數量的七成。這使臺灣人的資本大受打擊，以致處境日益艱難，也顯示出殖民統治下日、臺人資本發展的不平等基礎。 1937 年中日戰爭全面爆發後，受到戰爭影響，日本開始實施階段性的木材統制。首先，第一階段是針對北美木材。由於當時美...
有關日本時代阿里山木材砍伐和銷售過程大致如上，最後我們回過頭來檢視一般流傳的阿里山故事，會發現幾個有出入的地方。 第一，在故事的敘述中：「日本將阿里山的檜木運往日本建造神社」，這句話只對了一部分。實際上，木材若要運到日本建神社，有個重要的基本前提：必須確立供應臺灣無虞，才能對外出口。就比率上來說，除了 1922 年和 1923 年銷售到日本的原木超過臺灣之外，自 1924 年到 1941 年之間，銷售到日本的木材占全部木材的兩成，其餘八成多銷於台灣，1916 年到 1941 年輸往日本的原木平均起來約佔全部的三成（詳情見表二）。 因此，原本的故事遺漏了「七成」和「基本前提」的環節，會讓人誤會日本砍阿里山的木材是為了蓋神社，並且將木材都運去了日本。即便臺灣木材順利輸入到日本，也不是立即打入日本...
2019年10月25日 · 台灣登山健行古道-阿朗壹古道。. （圖／Tripbaa趣吧！. 亞洲自由行專家）. 阿朗壹是一條依山傍海的秘境古道，全程12公里，是清代開拓東西越嶺道路八條中的一條，也就是「琅嶠卑南道」，從屏東縣牡丹鄉旭海村開始，止於台東縣達仁鄉南田村，是早期當地通往 ...
2020年9月9日 · 檜意森活村全園區約3.4公頃，要全部逛完的話大概需要3個小時，這片廣大的木造建築約有30餘棟，多數建材都是使用阿里山的檜木搭建，故被取名為檜意森活村。 全園區分為6部分，分別是文創市集、在地有禮、生活創意、時光特區、好飲好食、藝文展覽，參觀沿途還有守護檜意森活村的超可愛小精靈們，非常適合去蹓小孩。 這個景點的對面是嘉義的打卡熱點——沉睡森林、北門馳，可以順道去走走一併蒐集三個景點超級滿足。 營業時間：10：00~18：00. 嘉義景點地址：嘉義市東區林森東路1號. 嘉義景點＃2 森林之歌. 嘉義景點——森林之歌。 （圖／攝影者：IG @oopeioo0525, 由 Tripbaa 授權提供） 看到這顆金黃的「蛋」塔裝置藝術，叫做森林之歌你是否滿是問號呢？
2018年2月6日 · 『有氧健行』路線行程推薦： 路線一：司馬庫斯絕美踏青健行《點我看》 路線二：鎮西堡、司馬庫斯神木《點我看》 路線三：阿里山特富野鐵道健行《點我看》
2021年2月5日 · 簡單劃分山海圳的四大特區，分別為：充滿歷史人文的內海之路、細細品味水利遺產的大圳之路、和鄒族學習自然共生的原鄉之路以及最後一段，登山台灣最高峰「玉山」的聖山之路。 山海圳貫穿 3 座國家國家風景區、2 座國家公園和 2 座水庫。 阿泰形容這是一條可以邊走邊讀歷史的步道，與大家熟知的健行步道不太一樣。 圖片來源：台灣山林悠遊網與大凡工程。 「對我們來說，鄒族原是陌生的領域，但實際走完後，我們對鄒族和阿里山一代的原住民部落都有比較多了解。 」阿泰舉例，根據部分學者的考究，鄒族人原本可能居住在安平沿海一帶，後因諸多因素才慢慢遷徙到阿里山上。 此外，在談起原鄉之路時，阿泰與呆呆還分享了一個小故事：
2020-10-12. 報橘. 【吳芳銘專欄】若嘉義沒被中央法規框住 —— 阿里山鐵道文化與山區產業或許能有更多可能性？ 【我們為什麼開闢這個專欄】 提起嘉義，首先映入你腦海裡的可能僅僅是赤紅色外身的阿里山小火車，或是位處偏遠的故宮南院；很顯然的，你對嘉義的印象還不夠真切。 [...] By 吳芳銘. 2018-10-25. 報橘. 日本人砍掉整座阿里山的檜木拿去蓋神社？ 真相是什麼. CO 肥皂箱. 寫不進課本的歷史，我們一起補足——阿里山鐵道催生者河合博士的故事. By.
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