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2020年7月27日 · 這些在 logo 設計上做出改變的 7 個汽車品牌分別是 MINI、Volkswagen、BMW、Citroën、Nissan、Audi、Toyota。 《Dezeen》分析， 自從蘋果公司開始在軟體更新中優先考慮「扁平化設計」（flat design）以來，這種被稱為擬真化（skeuomorphism）的樣式就變得逐漸不受到設計師們的青睞。 蘋果「扁平化設計」引領潮流，但開啟這 UI 設計革命的是微軟！ 早期蘋果 Mac、微軟 Windows 的介面或應用程式的設計，都或多或少具備了「玻璃」、「金屬」的質感，例如，微軟的資源回收桶會仿製「垃圾桶」在真實世界的樣貌，2007 年發布的第一代 iPhone，其相機 App 的鏡頭也具備了玻璃的光澤，這又被稱為擬真設計。
- 體驗 試駕三輪電動車i-Road 簡約版汽車還不必怕翻車
- 緣起 優化城市交通的企圖 以最少能源與空間達到目的
- 現場1 愛知縣豐田市》智慧交通實證 汽車共享結合公共資訊效果佳
- 現場2 東京》原來，豐田不只想賣車 車聯網數據就是最大商業資產
- 思索 把車子變聰明之後⋯⋯ 美好交通的想像，台灣的下一步
開著前兩輪後一輪電動車i-ROAD，絕不只有像是坐進未來科技車裡享受旁人眼光的虛榮而已，而是突然想套用周星馳電影《唐伯虎點秋香》裡的名句，「是上班族、老人、接送小孩的婦女，都必備的神器啊！」 擔心我們無法充分感受這輛車良好操控性能及主動傾斜系統的厲害，谷中壯弘將駕駛座往前移，邀請記者坐在後座，由他自己擔任駕駛，他看似隨意又輕鬆地繞著小圓環行駛，卻彷彿在告訴我們，只有i-ROAD做得到既不須以身體來費力平衡又能享受壓車過彎的刺激。 但i-ROAD更想傳達的，其實遠深於汽車操控這回事，而是它身負「優化城市交通系統，甚至改變城市樣貌」的任務。但，一輛車，究竟如何改變一座城市？
早在2003年，i-ROAD的原型概念車「personal mobility」就已推出，當時豐田不斷思索，「如果當一個人想要自由地移動，把一個人加上輪胎及方向盤，會是什麼樣子的交通工具？什麼樣的移動方式？」從一開始就主導開發的谷中壯弘說，即使到今天，經過多次改款，「如何花最少的能源、占最少的空間，達成一個人移動的目的？」這樣的目標，都沒有改變。 i-ROAD分為單人與雙人座，我們試乘的雙人座主要是在東京澀谷區及世田谷區，提供給有小孩的家庭測試，希望能更深入了解與收集使用者使用i-ROAD的各種情境與周邊設備的需求。 在日本，近來不斷討論如i-ROAD這樣適用城市短距離運輸或供觀光、介於機車與輕型汽車間的超小型車輛，要如何更普及。今年3月，日本國土交通省還在東京舉辦了相關研討會，提出應從201...
「Ha : mo的最大目的，就是讓個人移動工具與公共交通工具間，做最完美的融合。」坐在Ecoful Town裡的咖啡廳，豐田汽車ITS企畫部Ha : mo事業企畫室group長早田敏也對我們解釋，以汽車製造公司來說，車賣愈多當然愈好，但車子太多，就會帶來壅堵、城市空間不足、汙染等負面影響。 「汽車的存在價值在於移動，卡在車陣中或停放著的車，價值是降低的，只有讓人及車的移動更順暢，這時，汽車才會有社會價值。」 因此，這系統結合了汽車導航、路況即時訊息，以及共享車輛、巴士、地鐵換乘路線的資訊，市民可使用手機，查詢綜合評估天氣、道路施工、集會活動與交通壅塞狀況後，Ａ點到Ｂ點目前最佳、產生最少二氧化碳的到達方式。 而在東京，豐田與普客二四的合作，則是在地狹人稠的城市裡，Ha : mo系統如何完美讓城...
身為全球年銷售突破1千萬輛車的豐田，也正在建構一個以車為中心，擴及車輛共享、保險服務等領域的連網世界。 11月1日，位於東京台場、展示著豐田先進造車技術及各式經典車款的TOYOTA MEGA WEB裡，代表未來個人移動的i-ROAD，占有著最大的展示區塊，整個場館的布置依舊能神奇地誘發參觀者對汽車的熱情。但旁邊一棟專屬小孩駕車的RIDE STUDIO，這一天，卻沒有小孩子的笑聲，而是正在上演一齣豐田從製造更全面擁抱大數據、走向服務的舞台劇。 不到十度的低溫，一對男女朋友吃完飯，一上車，「怎麼這麼溫暖？」女生驚喜地問。「剛在餐廳時，我已經預先將車內空調打開了，」男生貼心的說。 送完女生回家，儀表板上警示燈閃著紅燈，用戶不用翻閱手冊找對應的原因，汽車資訊已經傳到豐田的大數據中心，分析後，車機顯示...
將自己的優勢極大化，卻仍留了讓自己去冒險的餘地。豐田從一輛研發10多年的i-ROAD出發，到智慧的交通系統，再到現在豐田正在架構的移動平台，我們看到的不只是一輛更吸引人、更聰明的車，還是一個更美好城市移動的想像。 在豐田之外，包括戴姆勒集團從推出即行（car2go）到收購Here地圖，再結合其領先的自動駕駛技術，他們和豐田都各自以不同的方式鞏固身為車廠的優勢。在台灣，也正在迎接有創意、有資源的企業力量，加入打造智慧城市的建設。 例如台北繼Ubike後，迎來了Umoto的服務，雖然它不是i-ROAD，但仍承載著收集各項城市數據的任務。從日本東京、豐田總部豐田市，我們已經看見一輛車即將改變一座城市的樣貌，相信在不久的將來，我們也能在台灣看到一樣的改變。 （本文經合作夥伴財訊授權轉載，並同意 Te...
2022年8月24日 · 本文將介紹未來新世代移動的發展趨勢，讓讀者能夠掌握汽車產業的發展方向，進而了解這一些演進將如何改變你我的移動生活。 車聯網（Connected） 互聯網並非全新的概念，以 BMW 為例，早在 1998 年就為旗艦車型 7 系列導入 ConnectedDrive 技術，提供駕駛智慧聯網 ...
2021年12月14日 · 最受歡迎的車型依序為：TOYOTA 的 Corolla Cross，繼續以 9.3% 的市場占有率蟬聯主導地位；TOYOTA 的 RAV4 和 Honda 的 CR-V 表現同樣出色，排行第二、三名。 由此可見，TOYOTA 強勢獨占全球、台灣最暢銷的汽車品牌，旗下的 Corolla、RAV4 也是全球、台灣最受歡迎的車 ...
2021年12月24日 · 人生想要擁有一台自己的車，又擔心養不起嗎？. 除了傳統燃油車，現在也有電動車、油電車提供選擇，前者像是特斯拉，以安靜、科技感受到推崇，不過充電畢竟不如油車方便，因此有越來越多人選擇「油電混合車」，結合引擎與電池兩大動力來源 ...
2023年6月28日 · 神還原手排駕駛體驗！ 變速箱、引擎聲、離合器都沒有漏. 據外媒報導指出，全球最大汽車製造商豐田正在開發一款電動車，而最大的特色在於「完全重現手排車的駕駛體驗」。 大多數電動車採用單速系統，簡單來說，只要「一檔開到底」，就可以因應各種路況與動力輸出。 但豐田推出的這款電動車不僅 配有「超擬真的手排變速箱」 ，地上也安裝了喇叭， 會適時的發出引擎聲 。 豐田的虛擬手排變速箱中，甚至在一定程度上還原了手排「糟糕的駕駛體驗」， 如果選擇了錯誤的檔位，或是「油門催的不夠」，汽車就會搖晃和顛簸，整台車甚至還會假裝熄火 ！ 不過，畢竟電動車沒有引擎、沒有變速箱、沒有傳動軸， 所有的一切都是透過軟體模擬來實現的 。
2022年1月4日 · Arene 能控制方向盤、煞車、油門等駕駛汽車的基本要素，並且還具管理安全系統與交通訊息功能，所有搭載該系統的車輛，無論品牌、型號，皆能共享功能，此外還可透過線上更新，提升軟體性能。 Arene 系統 無須等待新的硬體便可進行開發 ，透過雲端整合讓各開發團隊在遠程工作，以便進行模擬及虛擬測試。 豐田汽車將 向其他開發商開放 Arene 系統 ，鼓勵產業外的公司開發自駕與其他功能的應用程式，讓該系統服務更全面，且添加流程如同手機下載 App 一樣簡單。 豐田預估，隨著用戶與軟體開發商漸增，產生的大量數據將可打造新的服務，讓 Arene 成為一個更有效的平台。 ♦ TO 推薦閱讀： 全球各國最暢銷汽車品牌、車款排行出爐！ 世界冠軍、台灣冠軍都是豐田. 福斯、通用、蘋果也都在研發自駕車作業系統.
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