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2019年6月20日 · 長榮空服員罷工的前一天，全球航空業權威調查機構Skytrax公司公布 「2019年最佳航空公司」 ，長榮航空雖然比去年（2018）下降一名、來到第6名，但在「全球最乾淨航空」以及「最佳經濟艙餐飲服務」兩個項目中奪下第一。 看似風光的背後，是空服員賣力服務掙來的。 世界「最佳經濟艙餐飲服務」背後的血淚. 桃園市空服員職業工會（以下簡稱桃空職工）理事、長榮航空事務長廖以勤就說，「最佳經濟艙餐飲服務」要勝過其他大型航空公司祕訣只有一個，「把經濟艙當商務艙來服務」，這是新加坡航空帶起的風潮，長榮起而效尤。 要和主要對手華航競爭，除了送餐，多送一趟紅白酒服務、多一趟甜點就能做到，只是該問的是：「為什麼這麼簡單的道理其他航空公司不做？ 」因為這會把空服員操壞。 操勞加倍、請假難度也跟著增加。
長榮空服員罷工 歷時17天落幕，工會從最初提出的8大訴求，到放棄禁搭便車、勞工董事兩大關鍵；面對長榮資方先以「 勞工董事 」訴求違反《勞資爭議處理法》向工會提告、並求償5.78億反制，更拖至第9天才以6項對案上談判桌，最終再被逼出同意3年不罷工的 ...
長榮空服員罷工在訴求論戰、罷工天數上，都和華航機師罷工有很大差異，兩場罷工到底有什麼不一樣？
由於台灣的航空公司編碼分成3種，民航局購入的飛機是B+3碼、民用航空運輸業是B+4碼、普通航空業則是B+5碼。 1990年代，中國的民航業開始起飛，中國民航機的編碼也是B+4碼，跟台灣的民航編碼一樣。 為免混淆，也為了後續港澳的民航市場考量，1995年，台灣和中國經過「非正式管道」協商，結果台灣使用「B+5碼數字」（如B-18901）；中國使用「B+4碼數字」 ，不過中國目前4碼數字已不夠用，後四碼開始加入英文字母；港澳則使用「 B+3碼英文字母」（如B-LAD）。 除了編碼，華航名稱也易被「誤認」 雖然編碼後以數字區分，但相同的字母開頭，還是會讓國際混淆。
2019年2月11日 · 台灣工會普及率僅6％，要能發起罷工和實質罷工，相當不易。. 依 《工會法》 規定， 雇主「不得」針對合法罷工的員工有解僱、降調、減薪或其他不利之待遇 ，否則即屬「不當勞動行為」被視為無效，員工亦可透過法律救濟。. 《工會法》賦予工會罷工權利 ...
2023年10月16日 · 日本過去的主要假想敵為俄羅斯與北韓，但綜觀日本防衛省統合幕僚監部公布的日本航空自衛隊「緊急起飛」紀錄，自2019年至今，共機對日騷擾數量達2,430次，已占全日本防空區的比例7成。 於是在2022年12月16日，日本完成了本世紀最關鍵的戰略轉向，首相岸田文雄批准國家安全保障戰略、國家防衛戰略、防衛力整備計畫等新版「安保三文書」，將中國定為「前所未有的最大戰略性挑戰」。 岸田文雄更指示，以5年期逐步增加國防預算，占日本國內生產毛額（GDP）比例將由1.08%逐步調漲至2%，5年總額預估為43兆日圓（約新台幣9.95兆元）。 「不讓台灣有事」能否成為跨國島鏈防衛共識？ 「台海區域穩定，其實對日本攸關生死。
2017年7月27日 · 在艱困的媒體環境，《報導者》堅持以非營利組織的模式投入公共領域的調查與深度報導。. 我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告置入，在獨立自主的前提下，穿梭在各項重要公共議題中。. 你的支持能幫助《報導者》持續追蹤國內外新聞 ...
