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  1. 電動車充電樁 相關

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  1. 充電樁 (Charging station)也稱為 電動汽車供電設備 (electric vehicle supply equipment, EVSE )是為 電動汽車 (包含純電動汽車和可插電的 混合動力 電動汽車)補充 電能 的裝置,類似燃油汽車所使用的 加油站 或 加氣站 。 充電樁是電動汽車充換電設施的一種。 按照充電樁提供的輸出電流分類,充電樁可以分為 交流充電樁 和 直流充電樁 。 通常情況下,快速充電樁都是直流充電樁(但直流充電樁並非都是快速充電樁)。 對一般的純電動乘用車而言,慢速充電樁充滿電的時間一般需要3~8個小時,而快速充電樁只需要數十分鐘 [1] 。

  2. 國標充電標準 (GB/T charging standard)是 中華人民共和國 一系列針對電動車輛交流充電以及直流快速充電的 國家標準 ,主要是在GB/T 20234標準中,最新版本是在2015年由 中國國家標準化管理委員會 修訂。 簡介 [ 編輯] 國標充電標準可以和 國際汽車工程師學會 (SAE)、 國際電工委員會 (IEC)、 國際標準化組織 (ISO)中有關電動車充電介電的通用要求、物理需求及信號需求對應。 GB/T 18487提供傳導充電系統的通用要求,可以對應 IEC 61851 (英語:IEC 61851) [1] 。 GB/T 20234提供連接器的物理要求及信號要求,對應 IEC 62196 (英語:IEC 62196) 及 SAE J1772 [1] 。

  3. 其目的是定義通用的電動汽車傳導充電系統架構,包括對車輛端插座及配對連接器的一般性需求、機能需求以及尺寸要求。 在北美地區已逐漸被 北美充電標準 ( NACS ,標準為 SAE J3400 )所取代。 歷史 [ 編輯] 較早期的 Avcon (英語 : Avcon) 連接器,是 Ford Ranger EV (英語 : Ford Ranger EV) 的特徵. 推動SAE J1772開發的主要動力是源自 加州空氣資源局 (英語:California Air Resources Board) (CARB)。 以往的電動車(例如 EV1 )是由感應式耦合器來進行充電。

  4. 其他人也問了

  5. 充电桩 (Charging station)也稱為 電動汽車供電設備 (electric vehicle supply equipment, EVSE )是为 电动汽车 (包含纯电动汽车和可插电的 混合动力 电动汽车)补充 电能 的装置,类似燃油汽车所使用的 加油站 或 加气站 。 充电桩是电动汽车充换电设施的一种。 按照充电桩提供的输出电流分类,充电桩可以分为 交流充电桩 和 直流充电桩 。 通常情况下,快速充电桩都是直流充电桩(但直流充电桩并非都是快速充电桩)。 对一般的纯电动乘用车而言,慢速充电桩充满电的时间一般需要3~8个小时,而快速充电桩只需要数十分钟 [1] 。

  6. 國標充電標準 (GB/T charging standard)是 中華人民共和國 一系列針對電動車輛交流充電以及直流快速充電的 国家标准 ,主要是在GB/T 20234標準中,最新版本是在2015年由 中国国家标准化管理委员会 修訂。 簡介 [ 编辑] 國標充電標準可以和 国际汽车工程师学会 (SAE)、 国际电工委员会 (IEC)、 國際標準化組織 (ISO)中有關電動車充電介電的通用要求、物理需求及信號需求對應。 GB/T 18487提供傳導充電系統的通用要求,可以對應 IEC 61851 (英语:IEC 61851) [1] 。 GB/T 20234提供連接器的物理要求及信號要求,對應 IEC 62196 (英语:IEC 62196) 及 SAE J1772 [1] 。

  7. 以往的電動車(例如 EV1 )是由感應式耦合器來進行充電。. 但後來不建議使用,有利於推動 傳導式 (英语:conductive coupling) 的汽車充電,而後來加州空氣資源局也在2001年6月訂定了SAE J1772-2001標準 [2] 作為加州電動汽車充電的標準 [3] 。. Avcon (英语:Avcon) 製 ...

  8. 電動車通訊控制器(英語: Electric Vehicle Communication Controller,簡稱 EVCC ),是充電式電動車輛電動汽車上和充電樁通訊的設備。 電動車輛的有線充電可以分為直流充電和交流充電,直流充電的電動車輛,需要透過EVCC和充電樁進行通訊。

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