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2019年8月12日 · 香港大規模遊行示威持續至今，已經 2 個月尚未停息，11日香港多處又再爆發警民流血衝突。 這次港警鎮壓手段越趨暴力，以突擊方式逮捕示威者、衝入地鐵站內，近距離發射催淚彈圍捕示威者，甚至有一名女性遭布袋彈擊中右眼，血流如注，確定失明。
2015年7月3日 · 香港開放中國自由行後，大包小包的掃貨、炒房，大大改變香港人的生活，也讓香港人很難忍受某些中國人的行為。. 香港的本土工作室（Local Studio HK）用一系列簡單明瞭的圖，說明為什麼香港人不等於中國人：. 1. 強國人有顆玻璃心，禁不起任何批評 ...
- 旅客樣貌多元，Ai 分析才能找出旅客不同的潛在需求
- 軌道業的預防性維修，可以大幅降低營運成本
- 導入 Ai 步步為營，分階段解決問題更妥當
- 傳統統計能力有限，機器學習可以提供客製化洞見
- 導入 Ai 的內外部人才合作，會是桃捷的下一個挑戰
- 打造旅客有感的服務業
桃捷導入 AI 其實是一件必然的事情，從桃捷的特色就可看出端倪。桃園機場捷運總經理蒲鶴章表示，桃捷跟其他捷運的特性不太相同，因連接桃園國際機場，有不少國際旅客搭乘，代表了國家門面；且跨越北北桃三個城市，有本地旅客也有跨縣市的通勤族；沿線還有棒球場、購物outlet。「因為旅客種類多，如何找到對的方式去行銷、提升載運量，就要仰賴數據。」 為了滿足不同種類的旅客通勤需求，桃捷勢必在服務品質上必須有效率的提升，這就來讓 AI 導入的目標逐漸明確。「以桃捷來說，有兩個最重要任務，一是運務、一是維修」，蒲鶴章指出，這兩者同等重要。 首先以運務來說，如何增加通勤量？潛在客戶在哪裡？「這必須從人的需求出發，」分析桃捷還未上線時，民眾都搭乘什麼交通工具，例如跟桃捷接駁的公車路線。但在過去，這類資料是靠桃捷同...
以德國聯邦鐵路（Deutsche Bahn）的 AI 轉型案例舉例，德鐵是德國最大鐵路公司，本為物流服務為主，為了能維持公司營運，德鐵開始思考如何有效降低成本，並且提高運量。在這個過程中，德鐵從顧客、物流、營運、維修、行車控制、票證等面向等各層次導入 AI 數據分析、物聯網、雲端服務做轉型。 德鐵首先處理的就是成本問題，整個軌道系統有上百萬個零組件，本來都是採取固定排程維修，也就是時間到了就去看看零件有沒有需要更換，但這種作法的效率卻會造成極大的資源浪費，因為有的零件可能還很耐用，排程就沒有必要；有的已經瀕臨故障，卻沒有排入流程中，影響就很大。 因此，德鐵開始思考透過數據監測軌道零組件，做「預防性維修」，意指收集大量資料，描繪出零組件的資料樣態，在障礙即將發生之前就先解決的預防性作法，可以降...
桃捷為了達到「預防性維修」這個長遠目標，正在一步步借重 AI。不過要從何處先下手，這也是有意從事數位轉型的經營者的普遍疑問。以桃捷而言，初步先針對旅客介面，也就是電聯車和號誌系統，因為它與客戶的體驗息息相關。「第一步將先針對電聯車及號誌系統的關鍵零組件來試行，目前已進入數據分析的階段。」 蒲鶴章說，桃捷向很多國內外的業者請益，例如香港地鐵公司在做預防性維修時，如何將電聯車的資料擷取出來，又用什麼方式在平台上運算而得到結果。「其他包括歐洲、中國等軌道業發達的國家，也都去吸收經驗。」
桃捷開出的另一運務轉型需求是：在班車時刻的安排上，更便利旅客。舉例來說，過去在設計幾點幾分列車進入站點時，很少去了解該區旅客的生活樣態，「這個站是通勤族多，還是出國客多？怎麼排班表，才能讓乘客的等候時間從十分鐘縮短為七分鐘。」又如在A8站要安排什麼店面進駐，才最能吸引旅客消費。蒲鶴章說，這些需要大量的數據分析，必須透過機器學習或深度學習等 AI 工具，傳統的統計分析能力有限。未來也考慮導入人臉辨識，結合車站的攝影機，分析出時間軸上出現的旅客屬性。而人臉辨識也須仰賴AI。 創代科技進行資料清洗和篩選，透過雲端平台做機器學習分析並且將成果透過視覺化的呈現，很快就描繪出過去統計報表無法得到的旅客行為特性，例如旅客進出的熱門站點、時間高峰、透過刷卡行為替旅客做分群，找出特定通勤行為，提供給桃捷作為未...
在導入AI時，跨領域的團隊培養也很重要。以桃捷內部來說，目前主要有企劃處及運務處共計約十人的專案小組負責數據分析，另外再引進外部團隊創代科技，提供資料清洗及演算法技術等know-how。蒲鶴章坦言，桃捷同仁都是很專業的軌道人，很懂運量狀況及旅客服務，但對資料處理及IT領域並非專業，若能更強化資料處理及IT領域的專業，讓蒐集到的數據進入 AI平台，衍生出更有用的工具，就要靠內外部團隊合作。 「數位轉型的成功要件之一，是改革者必須了解這個產業的需求在哪裡。」桃捷給企業的建議是，先把自己的痛點弄清楚，找出最想改變的領域，明確開出需求，再一步步達成。這樣的跨界溝通，須要界接人才，而蒲鶴章本身是資訊工程出身，也累積了交通實作經驗，成為桃捷 AI 轉型的最大推手。
不過導入 AI 時，資安是一大考量。目前桃捷收集到的旅客、運務、維修等資料，都在自家內部的封閉系統內運行，資安問題不大。不過旅客的手機app接上系統，或行政作業對外聯網等對外接口都可能產生資安問題，桃捷必須在轉型過程中找到兼顧資安又方便民眾的作法。 桃園市長鄭文燦的主要政策是打造桃園成為智慧城市，桃捷團隊也全力將「科技、現代、智慧化」等元素融入桃捷的品牌形象，希望讓民眾感覺，軌道這個幾百年歷史的老行業也能有新風貌。 ─ ─ （本文提供合作夥伴轉載）
2017年8月17日 · 國外背包客 Sara 和 Ryan 在台灣旅遊的期間特地拍了一支 影片 介紹北捷，大讚北捷是他們搭過最棒的捷運系統，不但路網幾乎涵蓋了整個台北城、十分便利，也很乾淨、便宜、速度又快，更盛讚它非常可能是「世界上最棒的大眾運輸系統」。 和世界上其他他運輸系統相比，北捷真的是奢侈品嗎？ 台灣人容易有近廟欺神的心態，那我們可以來看看倫敦地鐵，聽說他們座椅沒洗過⋯⋯（責任編輯：余如婕） 圖片來源：http://euaj.pixnet.net/blog/post/218021133-london%20tube%20seats. 文 / London Walker 倫敦走著－張傑旅行短篇. 來到倫敦遊玩，一定會利用倫敦最重要，也最方便的交通工具－Tube 地鐵。
2017年1月23日 · 【為什麼我們要挑選這篇文章】出國旅行難免會迷路或是有需要幫助的時候，這些非常時刻如果你又忘記英文怎麼說，不是更無助了嗎？ 因此，快把這些句子記熟吧！ （責任編輯：吳玲瑄） 交通工具. bus (n.) 公車（補充：bus stop 公車站；bus fare 公車票價） tour bus (n.) 遊覽車. train (n.) 火車. tram (n.) 路面電車. platform (n.) 月台. taxi (n.) 計程車. bicycle (n.) 腳踏車. motorcycle (n.) （打檔）機車. scooter (n.) 小型機車. plane/air plane (n.) 飛機. ship/boat (n.) subway (n.) 地鐵（美式）
2019年3月29日 · 機場快線是韓國國內唯一橫跨江河與大海的鐵路，單趟台幣150元左右就能搞定，通常大家都會選擇機場快線以及巴士作為機場到市區的交通方式，首爾機場快線另一個優點就是， 到了市區要轉乘地鐵也可以直接換乘 ，不需要再搭乘其他交通工具。 首爾仁川機場AREX快線資訊： 乘車時間： 約43分鐘。 票價： 約台幣NT$146元左右。 發車間隔： 25 – 40分鐘。 特色： 可直接轉乘、不塞車、便宜方便。 訂購： 首爾仁川機場AREX快線 。 弘大住宿推薦＃1：Nine Brick Hotel. 圖片來源： Nine Brick Hotel官方網站 。
對於香港警察前一天（28 日）傍晚在添美道丟擲的催淚瓦斯和無情擊來的警棍。香港人昨夜，決定給北京政府這樣的答覆。 昨日（29 日）夜晚，香港行政中心、香港地鐵金鐘站附近，聚集了至少超過 10[...]
