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5 天前 · 分享. 收藏. AI 將引領新一波產業革命，「IT 產業不再只是製造電腦，而是變成為各產業生成『智慧』的工廠。 」輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在昨（2）日的演講中提到，NVIDIA 的目標是開發一套 AI 系統（AI 工廠），幫助各行各業加速應用生成式 AI。 黃仁勳在 5 月 26 日抵台後行程滿檔，逐一拜會在台的供應鏈夥伴、帶著台積電創辦人張忠謀逛夜市，並在小巨蛋為味全龍開球。 6 月 2 日 2024 台北國際電腦展（COMPUTEX 2024）前夕則是他此行的重頭戲，在台大體育館以 AI 時代將如何帶動全球新產業革命與發展」為主題演講。 延伸閱讀： 曾遭霸凌、跳級完成高中學業… 黃仁勳成為輝達 CEO 以前，是怎樣的人？
3 天前 · 上市公司員工年薪 TOP 3. 愛山林員工平均年薪最高，為 552 萬 6000 元。. 愛山林是一家深耕房地產多年的建設開發公司，主要產品及服務為不動產代銷與仲介經紀、住宅及大樓開發租售等業務。. 電子零組件業的聯德居次，平均年薪為 522 萬 5000 元；貿易百貨的三商 ...
2022年12月23日 · 凱基未來移動基金經理人馮紹榮表示，隨著電動車滲透率成長可期，車用電池需求隨之增長，帶動全球車廠爭相投入資源擴充電池產業， 預計 2040 年車用電池市場規模 20 年間將成長近 25 倍，而受到 4 大電池廠宰制訂價權支撐，車用電池無須擔心殺價競爭問題。 根據 TrendForce 研究顯示，全球動力電池市場裝機規模預計 2024 年將從 GWh 邁進 TWh，隨著電動汽車領域 TWh 規模市場需求的到來，全球主流動力電池廠商正加速擴建產能，疊加電化學儲能廣闊的市場空間，電池廠商產能擴張速度和規模遠超之前。
- 疫後供應鏈兩大變化：捨棄「及時生產」、從全球布局改成地方部署
- 企業供應鏈韌性有多少？一張自評表快速健檢
- 供應鏈韌性如何養成？先從檢視庫存成本下手！
- 企業如何靠數位轉型強化供應鏈體質？從二個層面切入
安永企業管理諮詢公司總經理黃昶勳提到，供應鏈在這波疫情下會有兩大調整，一是從精實生產轉為計畫生產。 製造業過去提倡用 「及時生產」（Just in time，JIT）來減少庫存成本與人力冗餘，有些公司甚至能將庫存周轉率壓在 1 個月內，但疫情下的工人隔離期動輒半個月，一斷鏈，庫存根本難以應對。 因此，他會建議企業要有「計畫生產」的思維，就像 Google Map 安排最佳路徑一樣，從A點到B點有不同的到達路徑，當最快路徑不通時，馬上可以換交通工具、路線，同理來看，企業要有更多元的生產方式與組合，才能在危機到來時，即時排出新的生產流程，應對任何不可預期的情況。 第二個是從長鏈改成短鏈布局，過去為了追求高毛利，會將下游製造移到生產成本低的國家，但受到中美貿易戰影響，美國對 2500 億中國商品加...
企業該如何檢視供應鏈的韌性程度呢？曾韵建議企業參考國際標準，如：ISO22301（供應商的營運持續能力）或 PA 7000（供應商的營運能力、品質、資安、安全、營運持續……等），以此設計供應鏈稽核問卷，瞭解自身供應鏈的狀況。抑或透過供應鏈韌性自評表，快速評估公司的準備程度，若分數落在 30 分以下代表準備不夠充分，應針對弱項補強。
面對供應鏈的大幅變動，經理人可從哪部分準備起，養成供應鏈韌性呢？專家認為，短期來看，可從庫存檢討與多元採購著手，補強供應鏈的脆弱環節，來應對疫情間緊急的狀況；中長期則藉由強化供應鏈計畫能力、建置跨國生產中心等措施，逐步調整生產策略，以永續經營為目標。 過去企業常有庫存成本與風險應對的難題，「庫存要拉高到多少，才能度過供應中斷的考驗？」「庫存水位提高後，現金水位是否足夠讓企業持續營運？」等都是存貨拉升時，企業會有的疑慮。
雖然疫情加快台灣企業數位轉型的腳步，但黃昶勳認為，目前台灣企業多只做到執行面的數位化，例如表單電子化、ERP（企業資源管理）系統，收集了許多資料，但這些資料若沒有與生產排程的方式統合，對供應鏈強化未必有太大的幫助。 數位化工具要對供應鏈有幫助，一是要做到供應鏈各端點可視化，從供應商、生產工廠、物流中心、通路分銷到客戶分店，都能即時分享自己的庫存、訂單與出貨資訊，調節供需落差，避免長鞭效應；二是能依據客戶關係、產品特性、訂單利潤與產品需求數量，排定最適合的生產順序，增加敏捷應對危機的能力。最後，系統還要算得夠快才行。 黃昶勳建議，企業可考慮導入 APS（先進供應鏈計畫系統），它能透明化庫存、生產與原物料資料，還會加上限制條件，如：地緣政治導致關廠、原物料缺乏等限制條件，能模擬分析最適合的解決方...
2023年5月25日 · 因為幾乎什麼都有賣。 現在，如果硬是把商社的產品做大分類，大致可分成 9 大類： 金屬相關產品（金屬鋼鐵等） 能源資源產品（石油、礦山等） 機械產品（加工、機械、廠房設計等） 船舶飛行輸送產品（汽車、輪船、飛機、宇宙航空等） 基礎建設產品（水壩、自來水、發電廠等） 化學產品（半導體、化學原料等） 生活產業產品（森林、建設、食品、服飾） 生活服務產品（媒體、零售、醫療、網路等） 金融產品（分期付款、創投等）
2 天前 · 成為有錢人的第一步：不要仇富|經理人. 拼命賺錢卻無法財富自由？. 成為有錢人的第一步：不要仇富. 人生真的不長。. 認真說起來，就算一輩子活到 90 多歲，也不過是只有三萬多天。. 如果把它換算成財富，三萬多塊真的不算多。. 每多花一塊錢，就少了一塊 ...
2022年8月12日 · 經理人月刊第213期. 自行車代工找上羽球拍廠，跨界摸索碳纖維技術. 事實上，明係 1985 年成立時，做的也是市面常見的休閒車款，靠價格在紅海市場廝殺。 直到 2003 年，江永平到國外參展，看見外國品牌推出碳纖維車架，雖然車款不多，但是碳纖維重量輕、能吸震、造型多變的特性，卻讓他嗅到商機，認定是材料新趨勢。 早在台灣業者還在做鋁合金車架時，他便投入碳纖維車架的開發與設計。 不過，碳纖維屬於複合性材質，不只撞到容易產生裂痕，還必須靠不同功能、種類的碳纖維布，一片片貼成車架。 製造過程難度極高，當時國內甚至沒有其他做碳纖維車架的廠商。 沒有供應商、製造量能也不夠，江永平只好跨領域取經，找上同樣重視輕量化的羽球拍工廠協助，「剛開始做，良心講，狀況百出。
