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1. 打開Garmin Connect(廢話)：手機版和網頁版都可以創建路線，由於手機畫面螢幕小藍光強，加上在地圖標記手指頭太粗容易點錯，這裡就先用網頁版Garmin Connect說明。 登入Garmin Connect後，從右側列表選擇「訓練」，接著點選「路線」 2.
在上篇介紹完路線的觀念後，接下來我要介紹登山界最常用的地圖：上河文化出版的「台灣百岳全集」。 除了有清楚的等高線與地圖之外，在每條路線都有附上「步程示意圖」(如圖一)，除了可以知道預估花費時間外，還可以搭配「高差示意圖」(如圖二)以了解 ...
了解了使用GPX檔導航的好處後，接下來就是使用電腦版Garmin Connect 將路線下載至手錶的完整教學： 進入 Garmin Connect 首頁，以自己的Garmin帳號登入 在儀表版左欄展開[訓練]，點選[路線]
- 第一頁: 地圖頁
- 如何自訂活動頁面?
- 路線－離線地圖怎麼看?
- 第二頁: 運動資訊頁
- 第三頁: 狀態資訊頁
- 第四頁: 分段計時頁
- 第五頁: 時間
我們實際跑在山徑中其實不會頻頻關心配速和距離，反倒是上段提及的「導航」功能，關係著我們是否跑在對的路徑上，特別是對於剛從公路踏入山徑的跑者，在大自然間常會分不清楚是步道、山徑、獸徑、還是獵徑，很容易低著頭跑著就跑錯路了。因此，我會建議使用者無論是否有啟動導航功能，都要把地圖頁設定成首頁。 ㄟ~ 我已經對這條路線熟到不行了，還要把地圖頁設成首頁嗎? 建議是要的，原因是 Garmin 運動模式的內建機制會讓首頁像螢幕保護程式一樣，假設我們在越野跑過程中按了換頁鍵到第二頁看了配速，繼續跑一段時間之後錶面還是會跳回到原本的首頁。在實際探索新路線或比賽時，跑者平均每30秒到1分鐘就要看一次導航，確定自己是否跑在軌跡上，如果畫面一直跳掉那是很麻煩的事情。
Garmin在所有功能的操作上都考量到了人們思考的邏輯，力圖用最少的按鍵轉換達到目的，接下來我們所有討論到的”訓練”相關功能設定，前端的步驟都是一樣的，只要來到該運動頁面，從錶面上方的”選項”進入，就可以開始「路線(導航)、地圖、儲存所在位置、越野跑設定、訓練」等等的模式設定和功能啟動。讀者可以參考下方的圖示，試著將地圖頁設為首頁。
一般的戶外錶導航方式，為顯示導航路線、以及累進前進路線(足跡)，對於大多的使用者而言其實足足矣。在多變的大自然環境中，fēnix 系列提供了離線地圖顯示，幫助更深入探索的運動者可以藉此了解路線周邊地形(等高線)/ 街道/ 區域名稱、以及更清楚的顯示路線，是非常實用的功能! 在利用地圖功能找尋位置或確認路線前，最重要的就是要會縮放和移動地圖，Garmin在這部分的功能按鍵設計的十分利於使用者操作，讀者們只要記得下方介紹的操作方法，就可以流暢又快速的找到目標了。 首先我們可以透過「路線、活動、我的訓練」三種方式開始路線導航功能: 同樣由「選項」進入，選擇「平移/縮放」 只需藉由下圖三顆星號按鍵就可以縮放、上下平移離線地圖
除了導航之外，第二頁就要來到大家所關心的運動數據了，這裡可以放上當下及累進的數據，例如: 距離、總升落差(累積爬升)、配速(min/km)和計時器。不同於公路跑的是，台灣普遍”高技術性”的路況上，配速很多時候僅能作為參考及訓練後的數據分析，運動當下較難藉此預估完成時間。總升落差(累積爬升, m)是量化越野跑強度十分重要的指標，運動員在準備目標賽事前一定會依照其總爬升作適應訓練及模擬，當然這不太會是需要邊跑邊看的數據，在實際訓練應用上，有經驗的跑者可藉由累積總爬升來知道大約多久時間可以攻頂(須預先知道目標山頂的標高)。
山上運動的風險掌握是對自己負責的態度，越野跑運動模式的第三個頁面，我建議可以調整為個人狀態的資訊頁，例如: 心率、海拔、垂直速度、Strava Relative Effort(Strava 相對耗力)等等。 有些讀者可能會有疑問，為什麼心率這時候才出現呢? 其實，越野跑的心率訓練法目前尚未能有明確的強度區間劃分，主要是因為疲勞不一定與心率成正比，最典型的例子就是下坡跑，垂直面在越野跑的下坡路段是很常見的(如: 階梯)，這對於大腿前側肌群的離心收縮負擔很大，雖然呈現的心率比上坡低，但卻可能造成比上坡更大的疲勞。還有一個例子是，當我們”慢走”上坡時，心率可能一下子就上到有氧的臨界值了，同樣心率相較於公路跑卻能持續運動的更久，這些狀況都顯示僅以心率做為越野跑調控疲勞的依據是不夠精確的。不過呢，筆者...
我們都知道跑錶最基本的功能就是分段計時，好讓我們進行繞圈配速的訓練。越野跑需要作分段計時的訓練大多是在上坡的反覆跑訓練，例如: 苗圃登山口－七星山主峰/ 3趟/ 每趟9成力－需計時/ 間休慢走回起點。 當然不只有上坡反覆跑訓練會用到分段計時，在一些需要準備特殊賽事的情況下，我們需要針對特殊地形加強的時候都有可能會使用到，因此在越野跑運動模式中加入分段計時頁是相當必要的。
最後，雖然跑錶的原廠設定會在我們按暫停時看到時間，在筆者個人的使用經驗上還是放入時間頁會比較好，原因是山區運動的變數較大，很多情況都需要看時間來抓行程，又不希望暫停紀錄影響軌跡的完整性。 以上的分享是筆者個人的越野跑運動模式設定，希望可以帶給讀者們一些使用上的幫助! 我們下篇文章見囉~ Bye
新增景點內容. 台北市內湖區東湖立體停車場、桃園市中壢區中原文創園區、台南市安平區繡溪安平、屏東縣東港鎮東港轉運站、花蓮縣花蓮市潔西艾美渡假酒店、台東縣台東市特力屋台東店. 地圖勘誤回報（蒐集資料至 2024/2/6） 修正2,370筆資料. 測速照相 V2024.20 更新內容. 增修測速照相機點位，總計累計全台固定式測速照相點位2778點。 增修科技執法點位，總計累計全台科技執法點位1467點。 增修路肩開放播報點位，總計累計全台路肩開放播報點位60點。 增修隧道點位，總計累計全台隧道點位752點。 提醒：
台灣大多數的百岳攀登前均需事先申請，除了山屋營地有限以外，許多路線也有單日入園人數上限，而內政部於109年將百岳登山申請整合在一個網址內，提供給大家「 https://mountain.cpami.gov.tw/ 」。 例如在玉山國家公園中，將申請的路線區分為中級與高級登山步道 (如下圖)，其中申請高級者需上傳登山計畫書，管理員有是否核准之裁量權。 至於該如何撰寫？ 我會在「行程規劃-下篇」中將應提供的內容實際寫一份給讀者參考。 今年的山難集中在玉山、雪山以及合歡群峰，許多案例皆是高估了自己的體能或裝備攜帶不足，當天氣劇烈變化，很有可能導致失溫甚至迷途的情況發生。 因此爬山講求循序漸進，切莫看到美景照片，就高估了自己的實力而貿然前往。
GPS 追蹤的活動還包括帶有路線紀錄的地圖資訊，詳細說明了您在路線上選擇的指標。 同時也提供歷史活動報告，以便您追蹤個人記錄、訓練歷史、總里程等。
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