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概説. 日本銀行 兌換 銀券一円券（旧一円券）、通称大黒一円。 肖像： 大黒天 と鼠。 1885年（明治18年）発行開始。 現在日本国で通用する貨幣（ 法貨 ）としては 硬貨 を含め最古。 銀本位制 であった発行当時は、 銀貨 との引き換えが約束されていた。 兌換文言：「此券引かへ尓銀貨壹圓相渡可申候也 NIPPON GINKO Promises to Pay the Bearer on Demand One Yen in Silver」。 1958年（昭和33年）発行停止（1899年（明治32年）以降は回収対象であり、支払停止日以前から事実上発行されていなかったと推測される）。 発行高約4500万枚。 現在は不換紙幣（額面1円の日本銀行券）として通用。
概要. 発行された背景は、 第二次世界大戦 敗戦 後の インフレーション により 銭 から 円 へと日常的に使用される通貨単位が切り替わり、さらにはかつて 国家予算 レベルであった万の位が商取引レベルで登場し始めたためで、 1958年 （昭和33年）の登場後に 高度経済成長 の一端を担うこととなった。 原料は ミツマタ （三椏）や マニラ麻 などで、このうちミツマタはかつて「局納みつまた」として 大蔵省印刷局 （現在の 国立印刷局 ）と 生産契約 を結んで栽培されていた。
五千円紙幣 （ごせんえんしへい）は、 日本銀行券 の1つ。 五千円券 、 五千円札 とも呼ばれる。 額面は5,000 円 で、歴代の日本銀行券の中で 一万円紙幣 に次いで2番目に高額面である。 現在発行されている五千円紙幣は、 2004年 （平成16年）から発行されている 樋口一葉 の肖像の E号券 である。 この他にかつて発行されたC号券とD号券があり、これまでに発行された五千円紙幣は全部で3種類存在する。 いずれも法律上有効である [1] 。 C号券. 表面. 裏面. 1957年（昭和32年）9月17日の大蔵省告示第200号「昭和三十二年十月一日から発行する日本銀行券五千円の様式を定める件」 [2] で紙幣の様式が定められている。 主な仕様は下記の通り [3] 。 日本銀行券.
概要. 1939年 にアメリカ合衆国の オハイオ州 でJ・J・ローソンによって創業された。 日本では 1975年 より スーパーマーケット 大手の ダイエー がチェーン展開を行い、現在では 三菱商事 の子会社として 三菱グループ に属している（三菱広報委員会の会員企業にもなっている）。 コンビニエンスストアチェーンとしては セブンイレブン・ジャパン 、 ファミリーマート に次ぐ日本国内店舗数3位（ 2019年 時点）であり、 1997年 7月 には業界で初めて 47都道府県 全てに出店した。 一般的な「ローソン」のほか、品揃えが異なる「ローソンプラス」「ローソンストア100」も展開している。
桃園機場捷運 （とうえんきじょうしょううん）または 桃園捷運機場線 （とうえんしょううんきじょうせん）は 台湾桃園国際空港 を経由して 台北市 と 桃園市 を結ぶ 桃園捷運 の 捷運 路線 。 正式名称は 台湾桃園国際機場聯外捷運系統 （たいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう、Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。 2017年 開業。 路線全長は51.03km。 全線が 桃園捷運 の路線、 機場線 として運営される。 台北市内および空港周辺の駅のみ地下線で、その他の区間はほぼ全線が高架線である。 主要駅のみ停車の直達車と、各駅に停車する普通車で運行される。 概要.
概要. 日本国有鉄道 （国鉄）が 1964年 （昭和39年） 10月1日 に 東海道本線 の線路容量逼迫（ひっぱく）対策として、 東京駅 - 新大阪駅 間の線増区間として開業した 東海道新幹線 を端緒とする。 その後国鉄時代には 山陽本線 の線増区間として建設された 山陽新幹線 の開業を経て、 全国新幹線鉄道整備法 に基づく 基本計画 を根拠として 東北 ・ 上越 の各新幹線が開業した。 国鉄分割民営化 により国鉄の事業が JR に移行した後は、 北陸 [注 2] ・ 九州（鹿児島ルート） ・ 北海道 ・ 西九州 （ 九州〈西九州ルート〉 の一部）の4路線が開業し、加えて従来のJR線（ 在来線 ）と新幹線とで直通運転を行う ミニ新幹線 （法令上は標準軌の在来線。
現在は全日本デパートメントストアーズ開発機構の一員である。 1985年 8月に採用された現在のロゴマークは、垂直、斜め、水平の3つの円を重ねたもので、それぞれの円は大分、顧客、トキハを意味する [9] 。
