搜尋結果
国光汽車客運（こっこうきしゃきゃくうん）は台湾のバス事業者。 略称は 国光客運 、 国光 。 2001年 7月1日 に 台湾省虚級化 に伴い 台湾 公営 バス（台灣省公路局の後進にあたる 台湾汽車客運公司 、略称：台汽）の96路線の旅客業務を継承して成立 ...
歴史. 現況. 台湾では市内を運行する路線バスを一般に「公共汽車」の略称である 公車 （ 市区公車 、あるいは 県市区公車 ） [註 1] 、中距離輸送の路線バスを 公路客運 もしくは 長途客運 、中長距離輸送の 高速バス を 国道客運 と称する。 またバス事業者は 客運公司 と称する。 バス停は「站」 [註 2] 、バスターミナルは「客運站、公車站、転運站」などと表記される。 市轄・県轄バス（県市区公車） 地方政府の交通局により管轄されている。 運賃は地方政府が決定し、それぞれに均一料金、区間料金、従量料金などの体系が存在している。 路線系統は3桁未満の数字 が基本だが、 直轄市 の一部で他県市を跨ぎ、かつて公路総局管轄だった委譲路線は4桁のままで運行しているものもある。
高雄市. 一段運賃路線. 二段運賃路線. 脚注. 外部リンク. 統聯客運 （とうれんきゃくうん）は 台湾 において初めて 国道 客運公司（長距離バス）の認可を受けた、現在台湾で最大の旅客バス会社の一つ。 現在は中・長距離バスのほか、桃園市内線、台中市内線及び高雄市内線（ 高雄市バス ）の運行を行っている。 1988年 、 蒋経国政府 は 台湾省戒厳令 解除後に出現した 観光バス を利用した非合法の長距離バス輸送会社に対し合法的な営業許可を与える方針を打ち出した。 それに応じ数社が合資会社を設立、同時の 交通部 運輸研究所の 張家祝 所長の「統率四方、聯合経営」の言葉より 統聯客運 と命名され、 1989年 9月6日 に正式に成立した。
このほか日統客運は未だに本ターミナルを利用しておらず、また国光客運も営業する長距離路線が多いため旧台北駅発着路線のみが利用し、そのほかの路線は自社の台北東站及び台北西站を利用していた。 関連項目 バスターミナル 台北駅
概要. チャージ専用機（加値機） センサーは RFID 技術（ NXPセミコンダクターズ 社による Mifare 技術）を使用しており、 台北捷運 、 桃園捷運 、 台中捷運 、バス、高速バス、 台湾鉄路管理局 路線等で利用できる。 機能の拡充も図られており、 電子マネー 機能（2010年4月より）、学生証や職員証の機能や、最近では悠遊連名カードと呼ばれる クレジットカード 機能を追加されたものも発行されている。 悠遊カードには、別表の種類のカードが発行されている。 購入方法や使用方法および特典などは、それぞれ異なる。 普通カードについては、払戻可能なデポジット型は2016年8月以降の新規発行を停止し、買い切り型へ切り替えとなる [1] 。
概要. 観光バス業者の世昌通運が前身。 1995年以降の 交通部 による 国道客運 民間開放時に現在の社名に改名のうえ、免許申請。 1998年、1999年に 台北市 - 嘉義市 ・高雄市の免許を取得し、市場参入を果たした。 新型コロナウイルス流行による利用客の急減に伴い、2020年7月1日に板橋新竹線（3777路）の運行を終了し [2] 、2021年8月2日には嘉義線の運行を1ヶ月間運休 [3] 。 2022年2月19日、全路線の運行を終了 [4] 。 特色.
概要. 当初は全ての路線が 自動案内軌条式旅客輸送システム （AGT）で運用される事になっていたが後に見直され、地下鉄・地上線（高架区間）・自動案内軌条式旅客輸送システムによる交通体系が構築された。 文山線 および 内湖線 （ 文湖線 ）のみ自動案内軌条式旅客輸送システム（ フランス の VAL システムを採用）で、その他の路線は、 地下鉄 と高架区間（ 軌間 1435mm、 第三軌条集電方式 ）である。 現在も、台北市 信義区 や 新北市 中和区 、 永和区 で捷運路線を建設中であり、今後10年以内で台北市と周辺都市のほぼ全域で鉄道ネットワークが完成することになる。
