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搜尋結果

  1. 2018年4月17日 · 傳統彈簧(圈狀彈簧)和減震筒組合的避震器設計上,彈簧依然扮演支撐車重以及吸收不平坦路面對輪胎造成的衝擊,也包括車子在加減速﹑煞車 ...

  2. 2018年4月19日 · 漸進式彈簧顧名思義就是漸進設計,也被稱之為可變彈性係數彈簧,因為採用不等螺距及不等圈徑大小的設計,因此外觀上可以明顯的看出,彈簧的 ...

  3. 2018年4月17日 · 走到羅馬帝國時代,結構簡單卻承載效果驚人的「葉片彈簧」開始出現,並裝載於重甲的戰車輪軸上,從歐洲到亞洲的歷史中都出現過這樣的設計 ...

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  5. 2018年4月19日 · 圖、文/車訊網. 彈簧可以說是避震系統內最早誕生的關鍵人物,在保持車體平衡同時,吸收來自路面的的衝擊,確保乘車人員不會因為車身震動 ...

  6. 2018年4月17日 · 彈簧在吸震過程中會不斷的回彈,使車身仍有餘波蕩漾的彈跳,等於在開一台跳跳車,影響行車的穩定性,因此需要減震筒內的「阻尼作用」來限制 ...

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  7. 2018年4月20日 · 「壓縮阻尼」之所以須具備可調功能,主要目的在輔助彈簧支撐車身重量之用,加上避震器高速過彎而下壓時會多了一個阻力,因此相較於沒有雙向 ...

  8. 2018年4月19日 · 優點:不影響筒芯作動行程、彈簧不會預壓而過硬、減震筒可靈活運用於多款車型上、售價實惠。 缺點:減震筒身總長縮短,影響底盤其他零件的正常 ...

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