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台北府城北門 （正式名称： 承恩門 ）は、かつてあった 台北府城 の 門 のひとつ。 台北市 内 中正区 に現存する [1] 。 台北城に5つあった門のうち、現役当時の姿をとどめる唯一の門である [2] [3] 。 国の第一級古蹟として現存する他の門（ 小南門 、 東門 、 南門 ）とともに認定されている [1] [3] 。 呼称は資料によって揺れがあり、 中華民国 （ 台湾 ）の 文化部 文化資産局 では史跡の登録名として 台北府城門－北門 （臺北府城門－北門）とし [1] 、また台北を扱う文脈上では単に 北門 [3] などと表記される。 2層構造になっており、下層部は通り抜け可能、上層の建屋内部は立ち入りできないようになっている [4] 。
概要. 中華民国が実効支配している地域（ 台湾地区 ）で最多の 人口 を有する都市で、 首都 である 台北市 の 衛星都市 として発展した。 そのため、市域は台北市と台北市の外港である 基隆市 （ 市 ）の近郊を取り囲む形となっている。 地理. 新北市は台湾西北部に位置しており、中心地点は 石碇区 石碇である。 東側は 宜蘭県 、南は 桃園市 に接しており、市域の中に 台北市 及び 基隆市 が位置している。 市内の地勢は起伏に富んでおり、 蘭陽渓 の支流が市内を流れている外、河川系は 淡水河 流域に限定されている。 淡水河の支流には 基隆河 、 新店渓 、 景美渓 、 北勢渓 、 南勢渓 、 塭 子渓 、 三峽渓 、 大漢渓 などがあり、豊かな流域土壌を形成している。 気候.
概要. 台北市 士林区 ・ 中山区 ・ 内湖区 ・ 松山区 ・ 信義区 ・ 文山区 と 新北市 新店区 ・ 中和区 ・ 板橋区 ・ 新荘区 ・ 五股区 ・ 蘆洲区 ・ 三重区 を結ぶ。 台北市と新北市の各区を 環状線 状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸びる他の路線とを接続する計画である。 1987年に最初の計画が始動するも1993年と1999年の二度にわたって中央政府によって退けられ、2000年代に再始動 [1] 。 その後約10年に渡る工期を経て2020年1月に第1期区間が開業した。 軌道は 標準軌 の鉄輪式だが無人運転システムが採用され、 イタリア の アンサルドブレーダ (現･日立レール) の車両が投入されている。
観光スポット. 出典. 外部リンク. 汐止区. 台5線 と 遠東ワールドセンター. 基隆河 に架かる 南陽大橋. 汐止区 （シージー/せきし/しおどめ-く）は 台湾 新北市 の 市轄区 である。 地理. 行政区画. 歴史. 汐止は清代は「水返脚」と称されていた。 これは満潮となると 基隆河 に海水が逆流したことから命名されたものである。 当時の基隆河は水深が深く、船舶の航行に便利であったため、水運が栄え、現在の 松山 から 瑞芳 一帯の中心地として繁栄していた。 日本の統治下 で水返脚街と改称され、さらに 1920年 には「水返脚」と同義の日本 内地 風地名「汐止（しおどめ）」と改称 [2] 、七星郡の管轄となった。
新北捷運 （しんほくしょううん、 英語: New Taipei Metro ）は 台湾 新北市 の 淡水区 、 新店区 、 土城区 、 三峡区 、 鶯歌区 と 桃園市 の一部で起こる慢性的な交通渋滞を緩和すべく整備されている 捷運 システム（ 都市鉄道 、 ライトレール ）である。 台湾北部（ 北北桃 （ 中国語版 ） 地区）において 台北市 の 台北捷運 、 桃園市 の 桃園捷運 に次ぐ第3の路線網で、 淡海軽軌 、 安坑軽軌 、 三鶯線 などの路線が含まれる。 個々の路線網は台北都市圏の郊外部において互いに接続することなく孤立しているが、既存の台北捷運各線と接続することで大規模なネットワークを形成する。
淡水信義線 （たんすいしんぎせん）は、 台北捷運 の路線名の総称。 路線記号は R 、ラインカラーは 紅色（淡水線・信義線）と 桃色（新北投支線）。 下記の路線により構成されている。 詳細については各路線記事を参照。 淡水線 （ 淡水駅 - 中正紀念堂駅 ） 信義線 （ 中正紀念堂駅 - 広慈/奉天宮駅 ） 新北投支線 （ 新北投駅 - 北投駅 ） 捷運淡水信義線路線図. 駅一覧のみ、1つの路線としてまとめたものを記載する。 背景色が かつ 斜字体 で示す駅は未開業の駅。 象山駅と広慈／奉天宮駅の間に計画されていた信義松徳駅（旧R04駅）は地元住民の反対で用地取得が出来なかったことと、象山駅が685mしか離れていないことから建設中止となった [1] 。 脚注.
新北投駅 （しんほくとうえき）は 台湾 台北市 北投区 にある、 台北捷運 新北投支線 の 駅 。 駅番号 は「 R22A 」。 本項では、かつて当駅付近にあった 台湾鉄路管理局 新北投支線 （廃止）の 新北投駅 についても記述する。 歴史. 台鉄新北投駅. 開業時は当駅と北投駅間はガソリンカーで運行していたが、戦後はディーゼルカーを使用した。 1916年4月1日 - 新北投線 の開通に伴い新北投停車場が開業 [1] 。 1937年 - 乗客増加に合わせて増築、「牛の目」（oeil de boeuf）窓が片側3つから片側4つに増えた現在の新駅舎となる [2] 。 1979年 - 三等駅から簡易駅に降格 [3]
