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2012年2月1日 · 20世紀初發跡的福特，一開始就做出全球大賣的T型車（Model T），透過不斷的併購，一度擁有七個汽車品牌，當了多年的美國汽車業霸主。 但進入21世紀後，福特的營運狀況日益低落，2006年破紀錄地大虧127億美元，眼看就要成為第一家隕落的美國汽車大廠。 外行人穆拉尼領軍力挽狂瀾. 危急存亡之秋，公司大膽啟用在波音（Boeing）待了37年的穆拉尼，接下CEO的燙手山芋。 在最危險的時候找外行人領軍？ 此舉不但引起外界質疑，更有人批評簡直是病急亂投醫。 有媒體戲謔地寫道：「這位門外漢（穆拉尼）搞不好平常塗鴉畫的，都是飛機，而不是車子！ 」 想不到，一場金融海嘯沖刷下來，讓英雄與狗熊的地位反轉。 2009年中，兩大同業通用（GM）及克萊斯勒（Chrysler）接連宣告破產，必須仰賴紓困資助。
2023年8月7日 · 00:0000:00. x1.0. 福特執行長 Jim Farley 大方地承認他們的缺點，也點出這是特斯拉領先的主要原因。. 關鍵不在造車技術，而在於誰的軟體能力更強。. 很多人都好奇，為何特斯拉能夠顛覆汽車產業？. 有人說是他們愛搞噱頭，有人認為他們的老闆馬斯克太會 ...
2022年5月20日 · 產經. 傳承接班. 福特啟示錄：對映台灣家族企業三困境. 蔡鴻青. 加入追蹤. 2022-05-20. 瀏覽數 5,850+. 僅為情境配圖。 取自unsplash. 目前排名全球第八的福特汽車，曾歷經了三個不同的發展階段，正好可以讓台灣的家族企業做為借鏡！ 119年歷史的福特汽車，曾獨占美國一半的汽車市場，目前排名全球第八。 家族六代經歷了三個不同發展階段，而這三階段剛好值得台灣企業家借鏡省思。 強人領導的獨裁創業家. 亨利．福特（Henry Ford）在1903年與11個合夥人成立福特汽車，1906年買斷了合作不睦的股東控股後，1908年主導推出經濟實惠的國民車「T型車」。 其後福特開發全世界第一個移動式流水生產線，產能自1912年起呈指數成長，幾年間便成為美國最大汽車公司。
2024年5月3日 · 而福特的油電車銷量也因為此風潮而受惠，福特光是在 2023 年混合動力卡車銷量就增長了 25%、超過 13 萬輛──銷量最好的是 Maverick 跟 F-150，福特 2024 第一季的整體銷量增長 7%，主要是受惠於電動車銷量增長 86%──其中也包含混合動力汽車銷量增長 42%。 通用汽車的策略可能就不太一樣，該公司在美國沒有提供混合動力汽車，這個策略問題就顯示在銷量上──2024 年第一季通用汽車在大本營美國總銷量下降 2%，純電動汽車銷售占比不到 3%。 而握有雪鐵龍、寶獅、Opel 等品牌的 Stellantis 集團也有類似的狀況，該集團第一季整體銷量下降 10%，但 PHEV 的銷售卻成長了 82%。
- ▌Master Plan 3宏偉計畫三部曲。伊隆．馬斯克（Elon Musk）在2006年在公布了他的第一個階段規劃，闡述了他製造跑車的願景，並將開發更實惠的電動汽車，在2010年的第二個規劃談到了太陽能和自動駕駛汽車。
- ▌Gen 3 platform第三代平台，新一代平價車型？過去許多競爭對手平價車款對特斯拉構成了壓力，馬斯克多年來一直暗示推出價格便宜的車型以幫助更多大眾能轉向電動車，這次也確認新一代車輛平台Gen 3 platform，公司的目標是降低50%的生產成本，製造足跡減少40%，管理層表示將全面重新思考製造流程、改進裝配效率、軟體更新，現有車款也將受益。
- ▌新的Gigafactory墨西哥超級工廠。特斯拉2022年電動車產量和交車量都創下新高，不過 公司的目標是到2030年時每年生產2000萬輛車，目前距離這個目標仍有一段路，趕快增加第六家超級工廠來擴充產能是一大關鍵。
- ▌電動皮卡 Cybertruck 即將問世。特斯拉的電動半掛卡車Semi已於2022年進入限量生產，同時也確認 公司大肆宣傳的Cybertruck將於今年問世，不過依然沒有提供確切的發布日期。
2007年10月1日 · VOLVO Cars全球總裁暨執行長艾普（Fredrik Arp）認為，福特之所以選擇VOLVO，主要因為VOLVO早期開發的油電混合系統，已成功延用到全球第一台Hybrid SUV休旅車，也就是FORD Escape。 「但是除了我們，VOLVO Trucks、VOLVO Buses，也都很領先，也都投入研究；另外瑞典政府也在戈登堡附近大學裡成立油電混合車的研發中心，反正就是在這幾公里範圍內，很多事情在發生，」代表VOLVO與政府、外界溝通的尼可拉斯（Niklas Gustavsson）一一細數最新動態。 4小時線上課程｜最具說服力簡報+高質感簡報生成教學｜獨家2合1智慧AI簡報術.
2019年9月30日 · 名車勞斯萊斯車窗旁的B柱板，奧迪的尾門飾條，BMW、福特、通用汽車車頭的格柵，都出自敏實之手，還有眾人熟知的賓士、本田、豐田、日產、大眾汽車、鈴木等的不少車用零組件，也都由敏實供應。 2017年全球百大汽車零組件供應商，敏實是唯一進榜台商。 今年排名又向前，來到86名。 如今敏實客戶遍及30國家、60家汽車品牌，還年年獲得汽車商最佳供應商獎項，包括BMW、豐田，都曾給予肯定。 敏實集團自2005年在香港上市以來，一直保持平均20％的複合增長率，去年營收126億人民幣（約台幣550億元），毛利率達32％，遠超過同業。 但敏實就是一家典型的隱形冠軍。 儘管經營實績傲然，直到幾年前，大眾知名度仍偏低。 2016年敏實創辦人投資的敏安汽車成為中國第五家取得新能源汽車製造牌照的廠商。
