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隨著各國疫情逐漸解封，大家不再恐懼新冠疫情，許多人都看好這次的旅遊復甦。 就在股民們把眼光放在旅遊、航空股時，究竟這間在台灣最年輕的航空公司：星宇航空有什麼樣的特點呢？ 值得投資嗎？ 就讓我們帶大家看下去。 星宇航空（2646）9 月營收 17.44 億元，年增 515%；第 3 季營收 60.74 億元，季增 10%。 星宇航空 9 月客運營收 14.94 億元，年增 784%。 本月進入客運市場傳統淡季，但日本航線載客率仍維持高點，表現優於預期；貨運營收 1.45 億元，月增 2%，年增 40%，美洲航線貨運市場延續前月成長動能，運價及貨量皆穩定上升。
星宇航空（2646）營收成長動能是台灣邊境政策逐步放寬，星宇航空（2646）9/30 登錄興櫃，將是興櫃市場資本額最大的企業（實收資本 181.17 億）。 2022 年上半年營收約為 6.32 億元，年增+80%（YoY） 稅後虧損 26.64 億元； 每股虧損 2.03 元. 2022 年 1-8 月營收已達 11.09 億元，營收步步攀升. 星宇航空法說會（2646）機隊規劃. 星宇航空（2646）2022 年底機隊規劃，合計 19 架。 第一階段依市場狀況於 2027 年前再陸續引進 20 架，屆時機隊規模將達 39 架。 第二階段依市場狀況依市場狀況持續擴張達 50 架以上。 A321neo：13 架. A330neo：4 架. A350-900：2 架.
第三家國籍 航空 業的 星宇 航空，甫降生便接受嚴苛考驗，2020 年一月首航，旋即遭逢疫情，原本旅遊界高度期待，譽為航空業潮牌，飛機還沒飛多少架次，就凍結在地面。 要知道，以 精品 定位自勵的星宇，質力的投資不消多說，最新的客機、精緻的空服細節、跟知名特色餐廳合作的經濟艙餐點，處處亮點。 尤其令人稱道的，疫情肆虐期間，它的員工福利沒有縮減，用「產服通組網」五項指標來評估它的內在資產， 產品 、服務、通路尚未累積足夠經驗值，難於評鑑，但在組織效率和網路適應兩項，根據我不間斷蒐集到的情資，以新創事業而言，表現十分突出。
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回顧不過是上一個月的全球航空業末日時刻： 危機 「這可能是我很長一段時間內最後一次飛行了。. 」一位美國聯合航空（以下簡稱“美聯航”）乘客拍下機艙外的風景後寫道。. 這架5月份的航班只有25個座位是空的，滿載率達85%，但當日大部分航班滿載率不到 ...
4月底，美國國家航空航天局（NASA）正式宣布將與三家民間私營企業簽署總金額達9.67億美元合約，其中分別包含亞馬遜創辦人傑夫·貝佐斯所創立的藍色起源 (Blue Origin)，以及馬斯克所創辦的SpaceX，另外則包含位於美國阿拉巴馬州的Dynetics。 這消息的放出代表著NASA的重返月球計劃已經正式進入了最後的階段。 距離人類首次登陸月球已經超過 50 年時間，美國已經宣布重啟登月計劃，將人類宇航員再一次送上月球表面。 經過一再延期，美國國家航空航天局（NASA）最終將登月時間點定在了 2024 年。 與50年前的阿波羅登月項目不同的是，NASA此次計劃長期駐紮月球，並且要將曾經在月球上丟棄…
所謂廉航 (LCC, Low-Cost Carrier) 即廉價航空，指的是運用環環相扣的策略，壓低機票價格的航空公司。 他們提供旅客各式服務的選擇權、增加飛機班次、專注短程航線，藉以降低旅客不必要的支出與自身的營運成本。 比如LCC的機票通常不附餐點、行李託運等服務，若旅客需要餐點或託運行李，就必須支付更多費用來取得。 一般而言，LCC票價約為傳統航空 (FSA, Full Service Airline) 的六成。 反映著台灣在亞洲得天獨厚的地理位置，自2004年底首家LCC捷星航空在台營運以來，各家LCC陸續進駐，台籍廉航的台灣虎航與威航也在2014年相繼成立。 今年 (2016) 六月起，隨著馬印航空的桃園到亞庇開航，台灣的LCC已多達21家。
春秋航空（601021-CN）在 2004 年得到民航總局批准後開始運作，一開始春秋航空就將自己定位為“草根航空”，倡導低成本消費，在 2015 年成功在上交所上市，成為中國航空業廉航第一股，上市首日就漲停。 業內人士認為，春秋的銷售淨利潤，客座率等等對淨資產報酬率影響較大的幾個指標都比同業的公司要好，未來前景光明。 國外比較受歡迎的廉航瑞安航空 （ Ryanair, RYA-IE ） 由瑞安家族早在 1985 年成立，股本僅為 1 英鎊，員工人數為 25 人。 他們在 1985 年 7 月份推出了第一條航線，每天從愛爾蘭東南部的沃特福德（Waterford Airport）去倫敦蓋威克機場（Gatwick Airport），飛機座位為 15 座。
