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2021年2月26日 · 二手电动车在线销售网站Current Automotive曝光一辆特斯拉Model 3的电池更换成本显示，用户要花费超过10万人民币 (约合1.6万美元)，其中，电池成本就高达8.7万人民币 (约合1.35万美元)，另外还包括近1.5万人民币 (约合2299.27美元)的人工费用，以及其他费用。 据了解，Model S和Model X电池保修期为8年或24万公里，Model 3和Model Y则为8年或16万公里。 刘力表示，根据自己的使用情况，8年的电池质保足够，不担心高昂的电池维修费用。 对部分车主来说，在质保外高昂的电池费用仍是一个大困扰。
2024年4月17日 · 盖世汽车研究院高级总监王显斌对21世纪经济报道记者分析称，总体来看，特斯拉一季度交付量确实没有达到预期，在中国、美国和欧洲三大市场都出现一些增长乏力的迹象。 目前中国市场对标Model 3、Model Y的车型特别多，已经上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振效果有限，消费者的注意力有所转移。 欧盟也开始放缓电动化的步伐，补贴出现比较明显的回调，未来欧洲的政策存在不确定性。 从数据上看，特斯拉本月发布的报告显示，第一季度交付量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比下降近9%，为近4年来首次季度交付量下滑，环比下降超过20%。 在特斯拉主要市场均普遍面临巨大挑战的背景下，今年第一季度，特斯拉的汽车产量比交付量多出46561辆。
2024年4月24日 · 日前，特斯拉发布的最新全球生产与交付报告显示，2024年第一季度特斯拉生产433371台电动车，同比下降1.7%；交付386810台电动车，同比下滑8.5%，远不及华尔街预期。 特斯拉方面表示，销量下跌是因为焕新版Model 3在Fremont工厂处于生产的前期阶段，红海危机导致航运改道以及德国工厂遭到纵火破坏导致停工影响生产。 然而一季度电动车供大于求的事实也无法掩盖特斯拉主营业务增长的乏力。 同期，特斯拉GAAP毛利率为17.4%，同比下降1.99个百分点；GAAP净利润为11.29亿美元，同比下滑55%；调整后的每股收益从去年同期的0.85美元降至0.45美元，低于华尔街预期的0.50美元，为十个季度以来的最低水平。
2024年4月25日 · 据特斯拉方面介绍，本次推出的新款Model 3高性能版搭载特斯拉全新一代高性能动力总成，零百加速3.1秒，最高车速可达261km/h。 此外，本款车型采用78.4kWh的三元锂电池，电机总功率460马力，电机总扭矩678Nm，CLTC续航里程达623km。 性能方面，搭配全新调校底盘，新款Model 3高性能版将配备第三代赛道模式，搭配全车机界面设计，用户能够更清晰了解车辆性能实况。 搭载全新自适应悬架，连续可变阻尼的减振器可以毫秒级调节运动悬架软硬，进一步优化新车的赛道表现和性能实力。 在外观上，新款特斯拉Model 3高性能版采用独特的高性能前唇设计，车尾配备了增加碳纤维扰流板，增加了蓝白色专属竞速勋等保持产品的辨识度。
2024年4月3日 · 特斯拉方面将销量下滑归因于焕新版Model 3在加州弗里蒙特工厂处于生产的前期阶段，红海危机导致航运改道以及德国工厂遭到纵火破坏导致停工影响生产。 这些客观原因一定程度上造成了特斯拉一季度销量放缓，但根本原因在于在市场竞争日益激烈以及全球纯电动车需求放缓的大背景下，特斯拉产品老化问题明显，“以价换量”的策略似乎不再有效。 格伯川崎财富与投资管理公司CEO罗斯·格伯对特斯拉第一季度的惨淡业绩予以猛烈抨击，并认为马斯克应为此负全部责任，是他的“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去。 特斯拉CEO马斯克对此回应称：“他真是个白痴，连自己是个白痴都不知道。 比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。 而马斯克口中的比亚迪今年一季度也经历了跌宕起伏。
2023年11月30日 · 21世纪经济报道记者 郑青亭 北京报道. 特斯拉全球副总裁陶琳向21世纪经济报道记者表示，世界正在不断向可持续能源转变。 在这个过程中，特斯拉希望和更多的优秀供应商一道推出更加具有竞争力与创新力的零部件，也希望能借助自身的力量，带领更多国内优秀供应商走向国际舞台，在全球的市场竞争中赢得新天地，加速全球汽车工业向电气化和可持续能源的转型，让世界见证“中国智造”硬实力。 陶琳是在首届中国国际供应链促进博览会上接受21记者采访时作出上述表示的。 11月28日至12月2日，首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京举办。 这是全球首个以供应链为主题的国家级展会，以“链接世界 共创未来”为主题。
2024年5月9日 · 5月8日，据《中国日报》引述多方信源最新报道，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。 对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶技术）在华全面落地。 另一边厢，国内车企智驾发展如火如荼，国内自动驾驶赛道竞争加剧。 不过，由于技术、成本、法规、产业协同等多重因素掣肘，业内普遍认为目前自动驾驶商业化应用仍处于前期阶段，预计2030年前后自动驾驶将逐步走向普及。 图片来源：IC photo. 智能网联汽车驶入“快车道” 近日，深圳市交通运输局正式发布《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用第六批开放道路目录》，此次开放道路总计43条，里程合计约106.01公里。
