臺北市政府交通局公共運輸處 相關
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概要. 大都会客運Irisbus製ノンステップバス. 現在聯営バスは総計15社の業者によって構成され（各路線はその大部分が単一業者による運営であるが、複数業者による共同運行路線もある）、その他に脱退した業者が一社存在する： 現在の参画業者. 大都会客運 （台北市営の「 台北市公共汽車管理処 」が民営化されたため新たに設立された業者） 欣欣客運 （ 中国語版 ） 大有巴士 （ 中国語版 ） 大南汽車 （ 中国語版 ） 光華巴士 （ 中国語版 ） 中興巴士 （ 中国語版 ） 指南客運 （ 中国語版 ） 台北客運 （ 中国語版 ） 三重客運 （ 中国語版 ） 首都客運 （ 中国語版 ） 新店客運 （ 中国語版 ） 新北客運 （ 中国語版 ） 淡水客運 （ 中国語版 ） 東南客運 （ 中国語版 ）
概要. 当初は全ての路線が 自動案内軌条式旅客輸送システム （AGT）で運用される事になっていたが後に見直され、地下鉄・地上線（高架区間）・自動案内軌条式旅客輸送システムによる交通体系が構築された。 文山線 および 内湖線 （ 文湖線 ）のみ自動案内軌条式旅客輸送システム（ フランス の VAL システムを採用）で、その他の路線は、 地下鉄 と高架区間（ 軌間 1435mm、 第三軌条集電方式 ）である。 現在も、台北市 信義区 や 新北市 中和区 、 永和区 で捷運路線を建設中であり、今後10年以内で台北市と周辺都市のほぼ全域で鉄道ネットワークが完成することになる。
概要. 台北市 の 都市再開発 地区である「 信義計画区 （ 中国語版 ） 」内、 台北市政府 大楼 （ 中国語版 ） 北側、 忠孝東路と基隆路の南東角にある敷地面積16,280 平方メートル [1] の用地に 統一企業 およびその傘下の統一国際開発公司や 統一超商 （台湾セブンイレブン）、 太子建設 （ 中国語版 ） 4社の子会社である「統一開発公司」が 2004年 の使用権獲得後50年間の開発・運営権を保有する BOT方式 で建設された。 地下5階、地上31階建て、総床面積144,178平方メートル [1] の 超高層ビル の地上階にあるバスターミナルの他は 統一時代百貨 （元 統一阪急百貨 ）と Wホテル 台北が進出している。
台北市政府捷運工程局 （たいほくしせいふしょううんこうていきょく、略称 台北市捷運局 または 北捷工程局 は 台北市政府 が設置した 地方行政機関 。 現地報道で頻出する「台北捷運局」は 台北捷運公司 ではなく本局のことを指す。 台北捷運 の路線網のうち、台北市内の部分についての建設を担当する。 日本 の多くの 公営 地下鉄 のように、 建設局 に相当する本局が建設、 交通局 に相当する 台北捷運公司 が運営を担当している（ただし 台北市政府交通局 （ 中国語版 ） は市内 バス交通 の 台北市聯営公車 の監督が業務で捷運は直接は無関係である）。
また、台北市では 台北市交通局 （中国語版） 傘下の台北市公共運輸処により管轄され、一般に聯営公車と称されている。 路線の特徴に従い一般、小型、捷運連絡路線と更に細分化されている。
台湾鉄路管理局 （たいわんてつろかんりきょく、 繁体字中国語: 臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局 、略称 台鉄 ( 繁体字中国語: 臺鐵/台鐵 )）は、 台湾 を統治する 中華民国 の 国有鉄道 のうち、 交通部 が運営するものを管理していた組織である。 その路線網は日本語で「 台湾鉄道 」と呼ばれることもある [1] [2] [3] 。 2024年 1月1日 に「 台湾鉄路 （ 中国語版 、 英語版 ） 」（台湾鉄道）を運営する公営企業「 台湾鉄路公司 」が発足した [1] 。 概説. 第二次世界大戦 における 日本の降伏 を受け、中華民国政府が接収した台湾島内の鉄道路線を運営する目的で設立された台湾鉄路管理委員会を直接の前身とする鉄道事業体で、 1948年 3月1日 に発足した。
歴史. 台鉄. 捷運. 駅構造. 駅階層. 駅出口. 利用状況. 捷運. 総督府交通局および台鐵. 駅周辺. 隣の駅. 脚注. 註釈. 出典. 外部リンク. 圓山駅 （ユェンシャンえき、 新字体 ： 円山駅 ）は 台湾 台北市 中山区 と 大同区 に位置する 台北捷運 淡水線 の 捷運 駅 。 駅番号 は ( R14 )。 駅は玉門街の西側に位置して、庫倫街口と酒泉街口の間にある。 地名が「圓山」であるが、古来よりの一般的に「圓山仔」と呼ばれており、台湾語の発音に則ってイースアアー（ Îⁿ-soaⁿ-à ）は発音されている。 過去に存在した 台湾鉄路管理局 淡水線 （捷運淡水線の前身）の圓山駅についても解説する。 利用可能な鉄道路線. 台北捷運. 淡水線 （ 淡水信義線 ） 歴史. 台鉄.
