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透過本工程改善，可提升五股泰山地區整體交通運轉效率。二、計畫效益： 新設北出及北入匝道後，既有國1五股北出匝道（往新莊方向）方向之
為改善高速公路出口匝道違規插隊情形，高公局已於14處重點交流道出口設置高解析度攝影機，由公警局嚴格取締舉發強行插隊、跨越槽化線及雙白實線的車輛。. 為提高行車秩序，高公局於去（108）年再增設5處（國1機場系統南出、竹北北出、頭份南出、國2大園 ...
一、前言. 五股交流道承擔五股、泰山、新莊、蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城等地區之短、中及長程車流，交通需求龐大，交流道周邊因台64、台65多股車流匯集、平面道路動線複雜、號誌化路口停等延滯等問題，造成尖峰時段交通壅塞情形 (附圖1)。 二、已完成短期改善措施. 三、中長期改善方案. 四、結語. 五股交流道由台64、台65、新五路、汐五高架及國道平面等多股車流交織，為國內運轉交通量最大、車流最為複雜之交流道，新北市政府所提之改善計畫雖經審議有條件通過，但預期並無法完全解決車流過大之問題，且周遭地區亦有大規模重劃區持續開發中，後續本交流道暨周邊地區道路恐將持續惡化，建議新北市政府應就新莊、五股、泰山等地區作整體交通運輸規劃議，以改善五股交流道暨周邊交通壅塞問題。
一、系統架構. 跨越國道槽化線偵測系統架構，如圖3所示，由工作站端之影像錄影設備 (NVR)，現場端跨線偵測攝影機、終端控制器 (含影像分析器)、網路球型攝影機及機房端傳輸纜線所組成。 藉由現場端高解析度跨線偵測攝影機擷取現場即時車流影像，並配備紅外線補光設備，以確保本系統取得畫面清晰的車牌號碼影像，白天晚上影像不間斷，經影像分析技術判斷所設定範圍內之車輛跨線行為是否為跨越槽化線事件。 若有跨越槽化線事件產生，即發報事件訊息給工作站端，並將影像存放於影像錄影設備 (NVR)，同時列表登錄於資料庫中。 國道公路警察大隊 (執法單位)可利用跨越國道槽化線偵測系統，隨時確認事件錄影回放內容，直接取得跨越槽化線事件照片及影片轉出存證，以供舉發取締違規車輛。 二、效益改善.
該案契約工期241日曆天，於102年12月16日開工，103年8月13日竣工，因工區緊鄰住宅區且該路段無替代道路，為確保用路人行車安全及將交通影響降到最低，施工時採半半施工維持1車道通行，並於橋面寬度僅4公尺作業空間之限制，以單一方向循序施工，謹慎小心打 ...
交通控制系統工程簡介. 高公局北工處交控中心高紳耀/撰稿圖片提供. 一、前言. 國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫交通控制系統工程係因應正辦理中之國道1 號五股至楊梅路段拓寬，同時建立該路段交通控制系統，並整合及介接至北區交控中心操作管理，以利該路段之交通管理與監控。 本工程之範圍北起五股 (30K+522)銜接汐五高架路段南至楊梅 (70K)段銜接國道1號中山高全長40公里，沿途經過桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等精華地區之重要道路，如圖1、計畫範圍示意圖。 本工程分為第F901標現場設備工程及第F901A標軟體整合工程等兩標，分別負責執行現場設備安裝及中心設備整合工作。 其執行單位、監造單位、開工及預定完工日期如表1。
國道6號南投段，又稱「水沙連高速公路」，是臺灣中部第一條服務廣域交通的橫向高速公路。. 政府為平衡東西部區域均衡發展，並促進產業東移，最早於民國75年由省府公路局開始辦理中橫快速公路（埔里至花蓮）可行性研究，民國80年決定自埔里延伸至草屯以 ...
