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  2. ja.wikipedia.org › wiki › IPhone_12_ProiPhone 12 Pro/12 Pro Max - Wikipedia

    出典. 外部リンク. iPhone 12 Pro/12 Pro Max. Apple > iPhone > iPhone 12 Pro/12 Pro Max. iPhone 12 Pro と iPhone 12 Pro Max は、 Apple が設計・開発した スマートフォン である。 2020年 10月13日 （現地時間）に発表された iPhone のことである。 iPhone 12・12 mini と同時に発表され [7] 、12 Proは10月23日に発売された [8] 。 2021年 9月14日 （現地時間）の iPhone 13 Pro シリーズの発表に伴い、店頭在庫限りで販売を終了した [9] 。 仕様 [ 編集] デザイン [ 編集]

  3. ja.wikipedia.org › wiki › 1212.9インチiPad Pro (第3世代) - Wikipedia

    概要. 2018年 10月30日 （現地時間）の スペシャルイベント で発表され、 11月7日 に販売が開始された。 SoC には、新しい Apple A12X Bionicチップを搭載している。 12.9インチiPad Pro (第2世代) や 10.5インチiPad Pro 、 Apple TV 4K（第1世代）などに搭載されている A10X よりもシングルコア性能が35％、マルチコア性能が90%高速化し、市場にある92%のモバイルノートより高速とされた。 メモリは1TBモデルは6GB。 それ以外は4GB。

  4. ja.wikipedia.org › wiki › ICD-10_第9章:循環器系の疾患ICD-10 第9章:循環器系の疾患 - Wikipedia

    参考文献. 関連項目. 外部リンク. ICD-10 第9章:循環器系の疾患. 本項は、『 疾病及び関連保健問題の国際統計分類 』第10版（ICD-10）の「 第9章:循環器系の疾患 」の一覧である。 I00-I99 - 循環器系の疾患. (I00-I02) 急性リウマチ熱. I00 心臓併発症の記載のないリウマチ熱. I01 心臓併発症を伴うリウマチ熱. I01.0 急性リウマチ性心膜炎. I01.1 急性リウマチ性心内膜炎. I01.2 急性リウマチ性心筋炎. I01.8 その他の急性リウマチ性心疾患. I01.9 急性リウマチ性心疾患，詳細不明. I02 リウマチ性舞踏病. I02.0 心臓併発症を伴うリウマチ性舞踏病. I02.9 心臓併発症を伴わないリウマチ性舞踏病.

  5. ja.wikipedia.org › wiki › W型16気筒W型16気筒 - Wikipedia

    フォルクスワーゲン は現在W型16気筒を生産する唯一の自動車メーカーであり、フォルクスワーゲンのデザインは W型12気筒 を延長して4気筒を追加する形を採っている。 このデザインは元々は フォルクスワーゲン・VR6型エンジン で培われた技術でもある。 この形式のエンジンは1999年に発表された コンセプトカー の ベントレー・ユーノディエール で初めて公開され、後に アウディ のコンセプトカーである en:Audi Rosemeyer にも採用された。 フォルクスワーゲンのW型エンジン. フォルクスワーゲンが今日生産するW型エンジンは全て狭角V型エンジンをベースに開発されている。

  6. ja.wikipedia.org › wiki › 水平対向2気筒水平対向2気筒 - Wikipedia

    1967年式 BMW R50/2 （英語版） の水平対向2気筒。 クランクシャフトのクランクピン1つ分左右のシリンダーが若干ずれて配置されている。 水平対向2気筒（すいへいたいこうにきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の1つで、2個のシリンダーが水平に対向して配置されている形式で ...

  7. ja.wikipedia.org › wiki › BMW・i8BMW・i8 - Wikipedia

    I12/I15（2013年 - 2020年） グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(PS/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 i8 B38K15A 1,498 直列3気筒 DOHC ターボ 231/5,800 (システムトータル: 362) 32.6/3,700 (システムトータル: 58.1) 6速AT 四輪駆動

  8. ja.wikipedia.org › wiki › 水平対向12気筒水平対向12気筒 - Wikipedia

    概要. 水平対向12気筒はバンク角180°以外の V型12気筒 よりも幅が広く、全高をかなり低く製造できる。 そのため、180°以外のV型12気筒よりもエンジンの重心はかなり低くなるが、実際には エキゾーストマニホールド を始めとする排気系をエンジン下側に配置することが多く、これにより搭載位置が高められてしまい、必ずしも低重心であることが生かせない。 自動車では180°以外のV型12気筒はエンジン搭載位置によらず 後輪駆動 車全般に搭載例が見られるが、180°V型12気筒はエンジン幅の広さと排気系統のスペースの制約が大きいため、 フロントエンジン の車両では用いられない。

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