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1. 捷運系統工程穿越公、私有土地之上空或地下之法令依據為「大眾捷運法」第19條及其子法「大眾捷運系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法」。 2. 穿越使用空間範圍：穿越土地之上空者，以捷運工程構造物之外緣加6公尺為使用邊界；穿越土地之地下者，以捷運工程構造物之外緣加3公尺為使用邊界。 但捷運工程構造物之外緣在本法第18條規定之公共使用土地內者，以捷運工程構造物之外緣為使用邊界。 3. 穿越範圍依法公告周知： (1) 大眾捷運系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法第2條：大眾捷運系統主管機關於確定捷運工程需穿越公、私有地之上空或地下時，應將穿越部分使用之空間範圍，以適當之圖說公告之。
此系統當感應到在關門過程中夾到障礙物，則會產生一個訊號傳遞至車門，使車門終止關門動作並完全開啟，然後再關閉一次。. 如果障礙物仍未排除，車門將反覆的關閉及開啟，直到障礙物被清除為止，同時車門會傳遞一個警告的訊號至CMS 並且傳遞至駕駛台 ...
這是一組「焊口編號」。 編碼原則就看看下面這張圖！ 這樣大家以後就可以透過編碼原則找出軌道當天焊接的情形囉！ 圖說：軌道編碼原則解析. 疑？ 軌道上面怎麼有一串看不懂的摩斯密碼呢？
2021年11月2日 · 技術大揭密. 隧道活塞效應（來源：行政院環保署） 在隧道中高速運行車輛帶來平均空氣流動而造成帶動隧道中的空氣產生高速流動，這情況尤以鐵路列車更為明顯。 由於這現象類似汽缸內活塞壓縮氣體，稱之。 風壓與列車車速所造成活塞效應分布圖（來源：中興工程季刊103期，2009年4月） 當列車以高速進入隧道時，會產生明顯的壓力變化，而此壓力變化會影響乘客的舒適度，因此有必要針對隧道的空氣動力進行分析，以設法降低壓力變化量，以台北捷運中和線永安市場站為例，曾因巡軌車高速經過時，隧道內高壓氣體流入車站，造成車站出入口鐵捲門被擠壓變形。 環狀線列車各速率所造成的壓力變化率圖（圖片來源：台北市政府捷運局捷運技術半年刊）
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簡介. 原計畫路線起於中山路（臺2乙線）與中正路（淡水老街）之分隔島並設車站於此，上下行軌由此分為「臺2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設，平面於中正路與文化路交會後併為雙軌，並沿臺2乙線往西布設至漁人碼頭，銜接一期路網，路線全長約4.4km，共 ...
