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2022年5月30日 · 我們不妨跟荷蘭人對於自行車的依賴與交通發展史進行有趣的參照對比。 本系列文章將從荷蘭的交通史、政治文化以及公民參與等角度，嘗試梳理荷蘭成為自行車大國的關鍵原因，並以其作為台灣發展人本交通之借鏡。
2022年6月13日 · 本系列文章嘗試帶讀者了解自行車系統的規劃與建置是如何在荷蘭成為一項國家任務，以及過程中有哪些關鍵參與者。 此外，本系列透過歷史分析來解釋荷蘭的自行車建設是否在早期就存在一些成功的要素，促使啟動一個積極的循環，影響至今。 最後總結有幾個關鍵如下。 開放的政治文化作為土壤，開啟長達百年的路徑依賴. 綜觀荷蘭百年交通史，可以發現這是一個道路空間鬥爭史。...
2022年6月6日 · 中央與地方的權責演變. 說完非政府組織的作用，我們再來看看國家組織是如何採取回應以及各級政府是如何一步步地調整更為適當的權責分工。 在此之前，我們需要知道荷蘭擁有一個中央與地方高度分權的體制。 傳統上，地方政府負責各自區域內的自行車基礎建設規劃，而中央則是負責如高速公路、鐵路等城際交通。 在自行車路網的建置過程中，中央政府的角色定位一直是協助者，給予地方政府預算以及補貼。...
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2015年6月23日 · 台夫特一處社區內的交通寧靜街道。 圖擷自 Woonerf revisited, Delft as an example. 為更加散播交通寧靜理念 荷蘭政府研擬低成本方案....
2022年6月2日 · 從現在的角度往回看這近百年前的政策，可以後見之明地分析，荷蘭非都市區域的交通分離系統以及對於自行車課稅，對於交通道路工程產生了路徑依賴性，它不僅塑造了鄉村地區的自行車基礎建設，同時也保護了自行車騎士免於汽車的威脅，讓荷蘭的自行車文化
2014年11月10日 · 你覺得這個國家是哪裡？ 好像台灣？ 不，這是荷蘭。 這是那個以都市規劃、綠能環保、農業輸出聞名世界的荷蘭。 但你沒想到的是，它同時也是一個可以讓環保跟重工業和平共生、讓重工業成為其國內產業重要支柱的國家。 更重要的是，它的種種條件，跟台灣怎麼那麼像？ 以前在跑經濟新聞時，討論台灣經濟模式，大家最常拿出的典範是新加坡、香港，或是韓國、日本。...
2019年12月17日 · 裕廊湖濱國家公園的重點之一，是結合「自然遊戲」理念的兒童遊戲空間。 圖／取自裕廊湖濱國家公園 官網. 近年來，新加坡政府極有概念及策略地經營兒童青少身心發展。 從它多元遊戲空間遍布、樂趣俯拾即是，就不難發現這個在荷蘭兒童權利基金會（Kidsrights...
