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2020年2月11日 · 香港城市大學的科研團隊早前 宣佈 ，成功開發一款以水滴推動的發電機（Droplet-based electricty generator, DEG），透過利用一種特殊的類晶體管結構，讓水滴能夠產生極高電壓，一滴水就能產生 140 V，足以同時將 100 盞小型 LED 燈短暫亮起。 城市大學提升電能轉換效率，一滴水可產生 140 V 電壓. 香港城市大學的科研團隊表示，使用他們研發的特殊結構後，水滴發電機的電能轉化效率增加數以千倍，這項突破性的研發成果將有助推動水力發電的科學研究，甚至應付人們面對的能源危機。 傳統的液滴發電機利用介面摩擦，基於水滴撞擊表面的摩擦和靜電感應發電，不過受表面摩擦電荷數量的限制，令電能轉化效率較低。
2016年5月2日 · 日本扛回來的吹風機用沒幾個月就壞，原來是忘了變壓惹得禍？. 作者／ 凱子凱. 大家都知道 日本的電壓是100V，而台灣的電壓是110V。. 這幾年台灣很流行從日本搬電器回來台灣使用，也就是自己帶了所謂的「水貨」回來，. 那到底需不需要使用變壓器 ...
2015年3月8日 · 一般來說，建築物用電分為「三線三向」與「兩線兩向」，也就是電壓分為330 ／ 220 ／ 110 伏特，可看看家裡的電表，有220 電壓的是圓表，而只有110 電壓的是方表，要更新管線，從電表開始就要考慮。
- 蔚來已在中國興建超過 300 座換電站
- 換電模式的優點：換電站占地小，也可對用戶升級電池
- 換電站的初期投資大，蔚來能獲利嗎？
- 延伸閱讀
7 月 9 日，首屆蔚來能源日（NIO Power Day），是對蔚來能源佈局的一次系統性梳理，其中乾貨如下： NIO Power，全場景能源服務體系，它包含五個部分，即行動充電車、充電樁、換電站、道路服務團隊及蔚來能源雲端系統。 簡單地說，就是用戶在日常大多數出行場景中，都可以透過蔚來的行動充電車、充電樁、換電站或一鍵加電服務進行充電，同時蔚來透過自己的能源管理系統，營運和管理蔚來的整個補能體系，比如充電樁、換電站 FOTA 升級，電池維護及數據信息等。 去年蔚來推出的 BaaS（Battery as a Service）購車方案，進一步挖掘車電分離的商業價值，可以說，在充電領域，蔚來是走在前列的。 NIO Power 成立三週年以來，蔚來也公佈了截至 7 月 9 日的成績單： 「蔚來已在...
其中，可以重點說一下蔚來的換電和 BaaS 模式。這是蔚來能源體系中的核心競爭力，也可能會是未來帶來更大商業價值的模式。 換電模式從解決用戶充電痛點的邏輯來看是十分完美的，用戶不需要花費過長的充電時間，並且在後續電池升級時，還可以享受到能量密度更高的新電池，也就是蔚來「可充可換可升級」的服務體系閉環的意義之所在。 當然，這項曾經被特斯拉放棄、如今很多主機廠也沒有輕易嘗試的模式，當然也存在它的弊端：投資大，短期內回報低，並且可能會被日漸進步的超充所取代。 但是，蔚來並不這麼認為。 關於當 400 kW 超充或者 800 V 的超充技術越來越普及時，換電模式的優勢是否還存在，蔚來電源管理副總裁沈斐和蔚來汽車聯合創始人、副總裁秦力洪從技術和商業發展前景兩方面進行了回應。 沈斐認為，換電站占地小，且...
換電雖然進一步打通了蔚來對用戶的服務閉環，但是它能形成未來獲利的商業閉環嗎？ 前述中我們提到，換電的劣勢是投入大，雖然在秦力洪看來，換電是針對用戶服務的一項投資，不存在「虧錢」的說法，但是作為獨立公司運作的 NIO Power，實際上確實存在著獲利模式問題。 此前，北汽新能源曾推出 EU 快換版嘗試換電，用戶以 7.98 萬元（人民幣）的價格購買車身，然後按照里程選擇電池租用方案，比如 400 多元（人民幣）1200 公里，600 多元（人民幣）1800 公里。但是這款車型並沒有在私人消費市場推廣起來，相反，出租車市場率先打開了局面。 一般來說，很少有企業會選擇像蔚來一樣大量砸錢，而是選擇和第三方換電站運營公司奧動新能源合作，奧動新能源推出的 4.0 代換電站可以實現多車型共享換電平台。包括...
【卡車界的 Gogoro】澳洲研發「換電卡車」，讓你 3 分鐘獲得 600 公里的續航力 充電站面臨 3 個發展困境，讓加州 20% 的電動車主回去開燃油車！ 創造台灣電動車商機，宅電「充電站地圖」一站式滿足所有充電需求！ （本文經合作夥伴 品玩 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈特斯拉没做成的换电，蔚来咋就做成了〉。首圖來源：蔚來汽車）
2021年10月26日 · 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】在各國都提倡去碳化的風氣下，許多專家試圖尋找更多可再生能源方案，在這之中「熱電」的特性逐漸引起科學家的注意。 下文來自中央研究院科普媒體《 研之有物 》，透過中研院物理研究所陳洋元研究員的文章，我們將一同了解熱電原理與熱電材料，以及它們將帶來的能源轉型新契機。 （責任編輯：陳宜伶） 本文經 研之有物 授權轉載. 回收廢熱的熱電材料. 在全球面臨能源轉型之際，再生能源的發展大多著重在太陽能、風力、水力、生質燃料等。 然而近年，隨著奈米科技的發展，可將廢熱轉為電力的熱電材料也逐漸嶄露頭角。 中央研究院物理研究所陳洋元研究員踏足熱電材料的研究已有十幾年，在他眼中，熱電材料極具能源發展潛力。 熱電轉換再興起.
2021年3月12日 · 原材料主要是礦區，電池材料指的是正極、負極、電解液、隔膜，圖一沒有顯示出來，倒是在《 如何判斷電池技術大突破是世紀大騙局還是真革命？ 》一文有各種材料與原理的完整說明。 這裡基本上各家都已經有了各自的站位，競爭較不易，且上游的資本密集度很高，要在這裡存活，口袋得很深。 可能有的機會落點在電解液、隔膜這兩塊。 儲能系統第二層：電池芯（Cell） 把這些電池材料組合在一起，就成為電池芯。 雖然每個設計差異很大，不過為了簡單理解，一個 1 MW 儲能系統大約會有 14,000 顆電池（以 20 Ah 為例），大概是 10 台特斯拉電動車 80,000 顆電池的容量，只不過儲能系統用的電池比電動車的大很多。
2020年1月10日 · 鉅亨網. 2020-01-10. 分享本文. 半導體產品示意圖. 【為什麼我們要挑選這篇文章】半導體材料以「矽」為主，然而矽基半導體具有功耗高、切換頻率低等缺點，但 5G 產品又有高功耗、高頻等特性，為了提升 5G 效能，「氮化鎵」成為 5G 時代的重要材料，也是台灣代工廠的關鍵領域！ （責任編輯：郭家宏） 蘋果 iPhone X 採用 3D 感測技術後，半導體材料砷化鎵因 VCSEL 等應用而聲名大噪，近來隨著 5G、電動車等新應用興起，對功率半導體需求增溫，新一代材料氮化鎵（GaN）挾著高頻率等優勢，快速攫獲市場目光；台廠繼站穩矽晶圓代工、砷化鎵晶圓代工龍頭地位後，也積極搶進氮化鎵領域，力拚再拿代工龍頭寶座。 矽基半導體切換頻率低，氮化鎵具有高頻優勢.
