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2021年2月26日 · 為迎接2022鐵道旅遊年，交通部臺灣鐵路管理局致力於建立以軌道主的旅遊型態，分階段陸續建置8大區域鐵道旅遊中心，其中首座禮賓候車室位於花蓮，導入美學設計、融合在地特色元素，並提供精緻茶點，將是臺鐵百年來第一座禮賓候車室，讓旅客有全新的鐵道旅遊體驗及享受。 回望2019年初，台鐵公開耗資7900萬台幣，改版後的29輛環島之星車廂內裝，然而升級不成，反倒引來排山倒海負評，讓本該是歡喜的氛圍頓時臉上三條線，為了拾回顏面，台鐵在去年4月邀來台中花博設計長吳漢中、台灣創意設計中心董事長張基義等人加入美學設計小組，盼望用專家眼光改善台鐵美學素養。 如今，全新環島觀光列車「鳴日號 」樣式正式曝光，捨去花俏配色、塑膠走道和不銹鋼腳柱，運用減法概念成就「移動的美好」。
2019年12月31日 · 很多人不知道，台灣與日本現存共有三十二座同名車站，彷彿跨時空的超連結，也成為鐵道迷收集的目標。. 日本旅人北海鯤作也特地來台將三十二個車站走了一遍，記錄所見、加上歷史的演變，對比日本車站寫下《臺日同名的車站巡遊》一書，關於松山 ...
2021年12月28日 · 台鐵列車設計與一般設計案不同，「安全」是最重要的事，設計之初，台鐵便組成美學小組、與野末壯和日立團隊協力，改變設計流程，野末壯也坦言「我們與很多國家合作設計列車，從沒有遇過三方協力（甲方設計、乙方審查、公眾參與）的模式進行，但也因為
2023年12月20日 · 總覺得車站圖標雜亂不一致、不易辨別？. 全新「公共圖標系統」除了開源免費，還融入性別中性設計. 大至機場、台鐵車站指標，小至餐廳內的廁所標示，你是否也覺得生活中的圖標雜亂而不一致？. 台灣設計研究院推出「公共圖標開源計畫」，釋出8種 ...
2016年8月5日 · 專業人士指出，高鐵過去虧損最大原因，不是營運不善，而是特許期太短，導致折舊費用過高，特許期延長後，高鐵負擔相對減輕。 但高鐵還隱藏著你不知道的風險。 有賺錢不見得吃得到！ 分紅有門檻、分層比率原則. 首先，高鐵每年超過一定金額獲利，要依比例繳到另外一個帳戶，稱為「平穩機制」。 該帳戶像個「小金庫」，供高鐵做其他使用，獲利35億元以下就配息給高鐵股東，直到逾40億元，才就超出部分依比例配息。 高鐵營運到期、公司清算後，該帳戶裡的錢將歸政府所有。 想只靠股利回收，讓持有成本降為「零」，得花25年。 敬老票補貼須自己扛當有意外支出恐衝擊獲利. 其次，因高鐵的營收中，約有超過10％是敬老愛心票，在高齡化社會下，占比必定越來越高，但這部分票價已沒補助，高鐵要把錢補回來，最重要的方式就是靠漲票價。
2021年9月22日 · 台鐵. 「藍皮普快列車」在2020年底停駛，這列滿載許多人通勤回憶的列車，2021年10月23日，將轉型為台鐵懷舊「藍皮解憂號觀光列車」，行使路線預計每日往返行駛枋寮與台東來回1個趟次，單程票價$299起，是時候來趟慢旅行。. 台鐵「藍皮解憂號觀光列車」10月 ...
2019年12月13日 · 台鐵美學進化！. 《鳴日》特展揭開黑橘環島觀光列車、極簡城際列車、通勤電聯車設計. by La Vie 2019-11-30. 設計 美學 台鐵 顏伯駿 公部門美學. 台鐵有著132年的老歷史，承載了許多人的記憶，然而那字體放大招牌加上俗擱有力的配色，讓「台鐵美學」一詞 ...
