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- 23.84-0.14 (-0.58%)2024/06/21 09:53 距離台股收盤還有 3 小時 37 分鐘 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收23.98開盤23.94委買價23.83委賣價23.84
- 今日價格區間23.76 - 23.9452週價格區間19.01 - 23.94成交量12222 張平均成交量58183 張
- 市值不適用本益比 (最近12個月)不適用營運報告/法說會日期不適用除權除息日-
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2024年3月23日 · 國泰2020年公告，啟動涉資390億元的資本重組計劃以「救亡」，規模超出國泰當時347億元的市值，當中包括由政府認購195億元優先股，此外公司也通過股東供股方式集資。
2023年8月9日 · 至於國泰早前宣布向員工發放最高6星期合資格酬金的特別酬謝金，公司今日公布2023至2025年度的員工利潤分享計劃。 林紹波指，詳細情況會再向員工介紹，今年度可以向同事發放的金額，視乎下半年業務表現。 他指，若果以去年下半年及今年上半年業績作為一個例子，新計劃下每位員工大約可得到相當於4星期的額外合資格收入。 目前機票價格比疫情前水平高。 國泰航空顧客及商務總裁劉凱詩指出，全球航空業面對供應鏈及通脹等問題，成本上升壓力再票價反映，但當供應配合需求，價格就會回復正常化。 林紹波（圖左二）指出目前國泰仍在重建初期，未有派發普通股股息時間表。 （余俊亮攝） 已聘請逾200名內地機組人員. 集團運力目前已接近疫情前6成水平，目標今年底前回復至7成客運運力，覆蓋80個航點。
2023年12月4日 · 國泰CEO林紹波指出，公司致力推動國泰成為全球最傑出服務品牌之一及重新成為港人引以自豪航空公司的願景（廖雁雄攝） 已向政府派發19.7億優先股股息
2024年3月23日 · 一邊廂，國泰總營業開支確實大減253億元，但另一邊廂，客運服務收益並無因客量減少而減少，反而上升至614.4億元，按年大增328.6%。如果簡單將客運收入除以運載乘客，折合之下，去年每人次機票平均價格為3,413.3元，而2018年則僅2,059.7元。換言之
- 太古、國航為一致行動人士
- 太古擁國泰董事會控制權
- 禁投資其他香港航空公司
- 限制提全面要約收購
《明報》報道，國泰昨日﹙2日﹚詳細披露與國航之間的股東協議詳情，該份協議日期為2006年6月8日，源於國泰當年全購港龍航空，向國航及當時仍稱中信泰富的中信股份（0267）出讓股份以購入港龍。2009年，中信泰富將手上國泰持股賣給國航，目前太古持國泰約45%，國航則持29.99%。 據港交所股權披露資料，國泰自願披露，主要股東太古A和國航申報雙方為一致行動人士，合共持有國泰高達74.99%權益。更為重要的是，在夾附的文件當中，包括了一份涉及太古和國航雙方的股權協議，該協議披露了國泰的董事會提名政策和其他條款，顯示誰人真正可主宰國泰的命運。
根據有關協議，只要太古及其集團公司仍是國泰的單一最大股東或擁有國泰股權30%或以上，太古可在國泰董事會內維持大多數席位的權力，包括可委任最多4名非執行董事外，再另外委任5名執行董事，而國泰主席一職更將由太古一方提名。
此外，協議訂明當時的三方股東（包括太古、中信泰富及國航）均不得投資除國泰、港龍及其附屬公司之外的以香港為基地的航空公司，或成立以香港為根據地的航空公司。而中信泰富和國航均不會參與國泰及港龍的日常管理。
另外，協議當時又規定主要股東各持股15%或更多時，除非獲國泰董事會推薦，否則不會向國泰提出全面要約。但如果國泰董事會提出推薦方案，股東也可提出反收購。同時間，股東協議亦防止第三方股東透過收購國航股權狙擊國泰，列明除非獲國泰董事會推薦，否則國航不得接受第三方對國泰股權的要約。
2017年4月14日 · 其實，10年前港龍與國泰還是競爭對手，2006年國泰啟動公司史上最矚目的併購行動，斥資82.2億元向太古、中信泰富﹙0267，現稱「中信股份」﹚、國航﹙0753﹚及中航興業收購港龍全部權益，由於後者擁有良好的內地航空網絡，可與國泰的國際航空網絡 ...
2020年6月10日 · 政府昨日（6月9日）宣布國泰資本重組計劃，動用273億元土地基金投資國泰，當中包括195億購買優先股份，以及78億元的過度貸款，協助國泰度過難關。
