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  1. 2020年7月30日 · 疫情過後的紓困和振興,因為看到了更長遠的未來,歐洲多國與韓國紛紛提出了綠色紓困和綠色振興方案,利用疫情帶來的機會,引導產業轉型,打造更永續、更具韌性的經濟與社會。

  2. 2020年5月17日 · 如果,能源轉型與疫情振興方案,及因應台商回流等政策,經濟部門也可以比照中央流行疫情指揮中心的做法,爭取社會支持,或許可以緩減部分衝突矛盾。

  3. 2024年4月29日 · 香港的港燈電力公司「港燈HKElectric」政策,則提供電價優惠計畫給中低、低收入戶、身障人士、單親家庭、失業人士,每個月最基本的200度電費有4折的優惠,並且免除電費按金(保證金)與最低收費等相關費用。

  4. 2017年6月12日 · 以下依序分別為五大項目編列預算: 軌道建設:4,241.33億. 水環境建設:2,507.73億. 城鄉建設:1,372億. 數位建設:460.69億. 綠能建設:243.15億. 若以8千8百億元除以全台灣2千3百萬人口,相當於每人負擔3萬8千2百60元,這個金額已超過許多人一個月的薪水,但這筆錢目前對一般民眾並沒有感覺,因為蔡英文政府規劃將使用舉債的「特別預算」方式處理,儘管現在民眾無感,但這筆錢最終還是得由未來的納稅人負擔。 台灣獨有的特別預算制度,自九二一後被大幅利用. 什麼是特別預算? 特別預算是台灣獨有制度,它指的是除了年度預算外,一種因應緊急重大情事所提出的預算。 預算是前一年度編定,該年度執行,但事先編定與執行間一定有落差,所以預算制度上一定需要設計「彈性調整」機制。

  5. 2020年7月28日 · 有趣的是,當時讓蔡昇達開始發現台灣美好的旅遊競賽政策,如今,成為新加坡疫情之下振興觀光的政策解方。 7月22日,新加坡政府推出「重新發現新加坡」計畫,作為4,500萬新幣的國內旅遊振興基金一部分,鼓勵更多人發掘「冷門景點」。

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  6. 2020年11月24日 · 疫情後許多國家積極「綠色振興」,推動自行車道等減碳交通政策。 反觀台灣前瞻預算花了數百億興建停車場、鐵路立體化等硬體建設,卻忽略了以政策管理將人流從私人運具導向大眾運輸,這樣只敢給蘿蔔、不敢給棍子的政策將造成什麼問題?

  7. 在能源成本高漲之下,平均調漲11%的新電價方案已於4月1日上路。 政府除了必須正視相應而來經濟弱勢面臨的能源貧窮問題之外,許多待調整的節電配套策略也值得討論。

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