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桃園捷運棕線先導公車 為 桃園捷運棕線 迴龍段之 捷運先導公車 路線，2012年10月17日闢駛，目前由 桃園客運 與 中壢客運 共同經營BR，601則在2024年1月1日起 桃園客運 獨營。 路線基本資料. 規劃中之 桃園捷運棕線 分為「迴龍段」與「桃林段」兩段主要路線，目前先導公車行駛路線與未來捷運棕線迴龍段重疊。 目前路線分為「 桃園 - 捷運迴龍站 」（代號： BR ）及「 內壢 -捷運迴龍站」（代號： 601 ）兩重疊路線，便利 桃園市 通勤人口轉搭 台北捷運 新莊線 及施工中之 萬大樹林線 。
維基百科，自由的百科全書. 桃園捷運棕線先導公車 為 桃園捷運棕線 迴龍段之 捷運先導公車 路線，2012年10月17日闢駛，目前由 桃園客運 與 中壢客運 共同經營BR，601則在2024年1月1日起 桃園客運 獨營。 路線基本資料 [ 編輯] 規劃中之 桃園捷運棕線 分為「迴龍段」與「桃林段」兩段主要路線，目前先導公車行駛路線與未來捷運棕線迴龍段重疊。 目前路線分為「 桃園 - 捷運迴龍站 」（代號： BR ）及「 內壢 -捷運迴龍站」（代號： 601 ）兩重疊路線，便利 桃園市 通勤人口轉搭 台北捷運 新莊線 及施工中之 萬大樹林線 。
序言. 市區公車. 厝邊公車. 觀光公車. 雙層巴士. 高鐵快捷公車. 幹支線公車. 綠線. 藍線. 棕線. 橘線. 黃線. 紅線. 行經台南市境內但非大台南公車路線. 參見. 備註. 參考資料. 外部連結. 大台南公車路線列表. 本列表為由 臺南市政府 交通局公共運輸處管理、以 大台南公車 為營運品牌的135條公車路線，其中包含6條幹線、100條支線、19條市區公車、2條厝邊公車、6條台灣好行路線、1條機場路線、1條高鐵接駁車，由 興南客運 、 新營客運 、 府城客運 、 漢程客運 共4業者營運。 小黃公車則另有 台一大車隊 及 皇冠交通 負責營運。 有關昔日路線狀況，見 台南市公車廢線列表 。 市區公車. 大部分市區公車路線收費為一段票18元。
2024年4月5日 · 桃園市民免費公車 在桃園升格直轄市前，是由各鄉鎮市主導規劃，升格後則是由桃園市政府交通局統籌，以全新的「桃園市樂活巴」為名，並視需求和針對沒有免費公車的區開闢新路線，服務範圍涵蓋全市13區。 新編號於2010年1月1日啟用，之前還是使用舊編號。 本列表僅提供 目前 的路線資訊，昔日的已停駛路線，請見最底下的章節。 市區公車 [ 編輯] 觀光公車 [ 編輯] 高鐵快捷公車 [ 編輯] 捷運先導公車 [ 編輯] 四碼路線（2016年12月1日移撥為市區公車) [ 編輯] 市民免費公車 [ 編輯] 桃園區 [ 編輯] 八德區 [ 編輯] 中壢區 [ 編輯] 平鎮區 [ 編輯] 蘆竹區 [ 編輯] 龜山區 [ 編輯] 大園區 [ 編輯] 觀音區 [ 編輯] 新屋區 [ 編輯] 楊梅區 [ 編輯]
臺北市市區公車 係指由 臺北市政府交通局 轄下 臺北市公共運輸處 作為主管機關的市區 汽車客運 服務，除4碼編號路線、 臺北市雙層觀光公車 外，大多數市區公車路線由公車業者共同組織的 臺北市公車聯營管理委員會 （聯管會）統一管理，下設執行單位 臺北市公車聯營管理中心 （聯管中心）。 使用共通的路線編碼型式、票務及收費制度、旗桿式站牌、以及路線與站名資訊圖。 概要 [ 編輯] 大都會客運的Irisbus低底盤公車. 曾安裝於公車上的 acer 「DBS 1000」 電視盒 （因合約到期，已經移除） 臺北市市區公車 由15家汽車客運業者營運，其中14家業者為臺北市公車聯營管理委員會會員，另有1家業者退出： 參加聯營的 臺北市市區公車 客運業者. 中興大業巴士集團.
[1] 沿革. 位於 羅斯福路 中央的 公車專用道. 2014年 柯文哲 競選台北市長，最重要的一項交通政見是重整公車路網，具體而言有四大方向：重新規劃路線、合併重複路線、取消無效率長路線、採用高效率短里程接駁。 並且將公車路網重新分級為「快速、幹線、支線、微循環」四個層級。 此次的幹線公車路網圖，就是在這四大公車改革方向的基礎上所規劃 [2] ，幹線公車為「類捷運」系統，平日班尖峰時刻班距4到6分鐘，離峰5到10分鐘，持 電子票證 搭乘，在1小時內於幹線公車、雙北市區公車雙向轉乘，即可享有半價優惠 [1] ， 2017年7月5日正式上路實施第一階段民生、仁愛、松江新生、敦化及內湖等5線幹線公車 [3] 。
依里程計費. 大台南公車棕幹線 為全市六大幹線公車之一，由 興南客運 和 新營客運 聯營。. 自 新營站 出發之後，行經民治市政中心、鹽水、學甲、奇美佳里分院，終點至 興南客運佳里站 。. 由於棕幹線的起訖站合稱 佳新幹線 （加薪幹線），成為該線的噱頭 ...
