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バルチック海運指数 （バルチックかいうんしすう、 英: Baltic Dry Index 、通称: BDI ）は、 ロンドン の バルチック海運取引所 が発表する外航不定期船の 運賃 指数。 バルチック海運取引所は 海運会社 や ブローカー などから 鉄鉱石 ・ 石炭 ・ 穀物 といった乾貨物（ドライカーゴ）を運搬する外航不定期船の運賃を聞き取り、結果を取りまとめて同指数を算出、発表する。 基準となる 1985年 1月4日 を1000として算定している。 2018年3月1日現在、以下の重み付けで指数を計算している [1] 。 ケープサイズ - 40% パナマックス - 30% ハンディマックス - 30%
法的規制 アメリカ合衆国は、1886年以来、沿岸貿易船を連邦政府の 航海局 （英語版） の管轄下に置いており [4]、また、同国に船籍をもつ沿岸貿易船への外国投資家の投資を所有権ないし支配権の25%以下に規制している [5]。 （日本については、内航船、内航海運を参照。
概要. 港湾業務は古来より経験と 人海戦術 とチームワークにより行われ、貿易業務も商人や海運業者により主導権を握られてきたが、戦後の港湾業務の機械化と昨今の情報化、 コンテナ輸送 の発展による海運の変化等により、高い専門性を持つ、港湾を拠点とした中間物流事業者としての機能と役割を果たすことが多くなっている。 そのためもあり、最近は 港湾物流業 と呼ばれることも多くなった。 旅客輸送は航空機が中心となったが、今もって国際物流の多くはコストも安く大量に物を運べる海運によるものが大半であり、特に日本は海国であり伝統的にも海運が中心であるため重要性が高く、最近は 国際複合輸送 と呼ばれる、陸・海・空一体となった 国際物流 の発展により、大手物流企業の進出がめざましい分野である。 事業の種類.
世界経済のグローバル化に伴い進展し続ける、製造業の国際水平分業を支える国際海上コンテナ輸送において、海陸の結節点となるコンテナターミナルは、現代の港湾で最も重要な機能となっており、港湾におけるコンテナ取り扱い個数と国別の総計個数は、各国の経済力・国力を測る指標のひとつに挙げられている。 例えば日本が海外から輸入する雑貨の90%はこれらのコンテナによって運搬されている [1] 。 施設 [ 編集]
沿革 1970年 9月1日、西ドイツの名門海運企業であったハンブルクの ハンブルク・アメリカ・ライン （ドイツ語版） （ハンブルク・アメリカ小包輸送株式会社、Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft, 略称ハパック、Hapag）とブレーメンの ノルトドイッツァー・ロイド （ドイツ語版 ...
バルチック海運指数 （Baltic Dry Index）は、英・ロンドンのバルチック海運取引所（The Baltic Exchange）が乾貨物（ばら積み貨物）の運賃価格を取りまとめて発表する外航不定期船運賃指数。 アーロン・ベック による うつ病 調査表（Beck Depression Inventory）。 うつ病自己評価尺度。 ドイツ産業連盟. カテゴリ: 曖昧さ回避.
マリントラフィック（MarineTraffic）は、船舶の位置と動き、港湾内の現在位置に関するリアルタイム情報を提供する [1] ウェブサイト。 オープンソースコミュニティによるプロジェクトとして運営されており、船舶に関する情報データベースでは、建造された場所や事業者名、船舶の寸法や総 ...
