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2021年5月7日 · 華航董事會本周公布2021年第一季財報，營收278.28億元，歸屬母公司淨損10.19億元；每股稅後虧損（EPS）0.19元，不過相較於去年同期每股虧損0.7元，幅度已有減少，背後原因究竟有哪些？
2023年6月2日 · 貨運、客運全都要，最新布局一次看. 華航Q1營收創20年新高，展望2023年，中華航空針對客、貨運航線，分別有哪些布局策略？. ＃中華航空 ＃航空業 ＃華航. 林芷圓. 中華航空在5月31日舉行股東常會，董事長謝世謙指出，過去以「貨運為主、客運為輔」策略挺過 ...
2021年5月13日 · 華航在近期發布的《致股東報告書》中，表示看好航空貨運市場，預期今年收益將成長5%，此外也會加強數位轉型，瞄準六大策略，迎戰未知的未來。. 高敬原. 一年過去，我們持依然受到疫情影響，有些企業在困境中持續成長，將挑戰化為成長的催化劑，華航 ...
2021年11月17日 · 華航是國際上少數能在疫情下獲利的航空公司，原因跟採取「貨運為主、客運為輔」的經營策略有關，從營收來看，華航今年前三季有93%營收來自貨運，客運及其他營業收入，分別佔3%及 4%。
2020年8月7日 · 在台灣，華航同樣受到疫情影響，載客率掉到只剩4%，不過，第二季竟繳出獲利24.59億元的好成績，是目前亞洲已揭露財報的航空公司中，唯一獲利，能成為「亞洲最強」的關鍵是什麼？ 航空學者點出原因。 貨運衝高獲利，商機紅利還能吃多久？ 先從數字看起，第一季時，華航虧損高達37.73億元，在三月的一封內部信件中，華航用「雪崩」形容營運所面臨的挑戰。 第二季表現跌破外界眼鏡，獲利高達24.59億元 ，這個數字，更創下2017年第4季以來單季新高。 事實上，以客運服務為主的華航，目前客運占營收比例僅4%，能夠交出獲利成績單，背後共有兩大關鍵：「貨運」、「機隊策略」。 疫情爆發後，客運市場萎縮，航空業者僅能靠貨運業務維繫經營，國內兩大航空（華航、長榮）都有投入貨運市場，不過創造的效益卻大不相同。
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2021年3月19日 · 華航2020年營收為1152.5億元，合併營業淨利21.84億元，合併稅前淨損6.54億元，合併稅後淨損2.8億元，最後歸屬母公司淨利達1.4億元。 為何華航在大環境不佳的情況下，還能夠全年獲利呢？ 其實受到邊境管制影響，華航2020年的客運收入，比起2019年減少了76.96%，而填補這個缺口的賺錢主力則來自貨運。 疫情下全球客機數量大減，因此也連帶讓客機貨倉載貨量驟降，艙位數量大減，然而，雖然旅遊需求降低，但全球醫療物資、貨物、電子零組件的運送需求仍高，此消彼長之間，貨機艙位竟也供不應求。
2021年8月12日 · 華航是國際上少數，還能夠獲利的航空公司，2020年小賺1.4億元，主要原因是華航擁有18架747F，及全新引進的777F全貨機，再搭配客機腹艙（飛機下方貨艙）的龐大貨運能量，因此能在去年載貨艙位供給大幅減少的情況下，透過貨運生意賺到錢。
